拿着20萬元的購車預算，并不是每個人都能遵循家裡的要求買一台天籁、邁騰、凱美瑞純粹代步，而更是希望用這20萬元的購車預算滿足自己的一點夢想。當然，如今的95後和00後都是見過世面的，買車除了考慮運動性能之外，還必須考慮用料的高級感和設計帶來的氛圍感。

如果你買車需求恰好和上述吻合，那麼，今天我們将帶來的4款車型都值得你來考慮。

東風本田 - 思域 e:HEV

廠商指導價15.99-18.79萬元

本田思域的對手是豐田卡羅拉不假，因此看到思域 e:HEV的起售價已經達到了差不多16萬元，就有人會說豐田又赢麻了，尤其是卡羅拉的姊妹車雷淩，雙擎混合動力版本車型如今動辄能給出2萬元以上的落地優惠，貴個4、5萬買本田思域又是圖啥呢？

實際上，思域 e:HEV的性能比起同級别的混合動力車型更有優勢，别看作為基礎的2.0L自然吸氣發動機隻有105kW的最大輸出，但思域 e:HEV的電機總功率已經達到了135kW，且僅在巡航狀态下，發動機才會接入直接驅動車輪，其他時候思域 e:HEV的行駛感受都和純電新能源車型無異，以幾乎0延遲的油門響應速度，可以說是輕快、好開還安靜，很有高級感。據國外媒體的實際測試，思域 e:HEV的0-100km/h加速時間僅為8秒出頭，這樣的成績的确亮眼。

思域 e:HEV的底盤沿襲了思域車型的基礎，在15萬元級别内表現很優秀，來到20萬元預算的區間也依舊是可圈可點，懸挂行程短且偏硬，運動感好。内飾方面，思域 e:HEV的換擋杆也由機械改為了SBW按鍵式電子換擋，頂配車型的12揚聲器BOSE音響還具備降噪功能。

領克汽車 - 領克03

廠商指導價19.88-25.68萬元

領克03 的價格并不便宜，甚至去4S店問價，還都是沒有優惠的。更有意思的是，領克03車型的保值率尤為驚人，在《2022年度中國汽車保值率排行榜》中，在中國品牌10-20萬元級别中排行第一，相信領克03 功不可沒。

領克03 的性能是十分強悍的，2.0T渦輪增壓發動機的最大功率已經達到了187kW，這樣的數據放在如今國産運動車型中，依舊有一定優勢，且傳動系統都使用了8速手自一體變速箱，官方0-100km/h加速僅需5.9秒，領克03 Cyan版本車型官方0-100km/h加速成績更縮短至5.7秒。

領克03 的駕駛感受也是鮮少短闆，加速的感覺可謂是又快又穩，換擋也有回火聲，懸挂的韌性和支撐也做得很到位，以至于刹車成績不錯的單活塞浮動卡鉗，隻因為外觀不夠搶眼，而成了一種美中不足。而且領克03 的内飾氛圍感的确不錯，如方向盤、座椅都使用了Alcantara材質，如今，新款領克03已經正式首發亮相，不僅外觀設計更為運動，科技感更有所提升，中控屏尺寸變更為12.8英寸，并搭載高通骁龍8155芯片。

一汽-大衆 - 高爾夫 GTI

廠商指導價22.98萬元

提起大衆品牌，許多人的第一反應都不會和活力運動這些詞沾邊，而高爾夫GTI恰恰作為一款運動車型，即使有些格格不入，但居然還國産了！要知道同樣是家大業大的豐田，也不敢把86這樣的運動車型拿來國産，而對新一代車型GR86，不僅大幅漲價，還進行了限量386台發售，顯然是心虛的表現。

高爾夫GTI的故事很多，第一代高爾夫GTI甚至生産了491690台，一台性能車比很多家用車賣得都多。而如今，高爾夫GTI已經來到了第八代，使用最大輸出162kW的2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，雖說官方0-100km/h加速需要7.1秒，但後段的動力依舊不會感到衰竭，而且高爾夫GTI為了保留一些原始的溝通感，所配備的輪胎并不算很高級，如果能換一套好一點的輪胎，0-100km/h加速成績或許能提升0.5秒左右。

高爾夫GTI的方向盤隻需要2.1圈就能打滿，在低速路況表現靈活，有效減少交叉手打方向的狀況，而且還有DCC動态底盤控制系統，懸挂具有15 段可調阻尼，不難找到平衡舒适和運動的地方。至于内飾，高爾夫GTI的用料很紮實，細節設計也很耐看，唯獨車機系統的反應比較慢。

這裡插播一則新聞，由于歐7排放标準的到來，開發内燃機的成本将大幅提升，第九代高爾夫是否能問世仍然存疑，大衆集團将在1年内做出最終決定。如果運氣不好，第八代高爾夫可能就是絕唱了。

長安深藍 - SL03

廠商指導價16.89-21.59萬元

在自主品牌中，長安的底盤調校功力可謂一流，因此長安的運動車型往往在開發的時候，就會被玩家們關注，尤其是熱門的新能源車型。20萬元的預算買長安深藍SL03，除了那款氫燃料電池版本，其他的都能在考慮範圍内。

從動力來說，以1.5L自然吸氣發動機為基礎的增程版車型，依靠160kW的後電機，也能做出7.5秒的官方0-100km/h加速成績，且增程模式下綜合續航可達1200km；而純電動車型則分兩款，使用的後電機功率不同，分别為160kW和190kW，官方0-100km/h加速成績分别為6.9秒和5.9秒。

從底盤而言，借着全新的EPA1純電平台，長安深藍SL03擁有50:50的均衡前後軸重量分配，整台車的動作絲毫不會拖泥帶水，懸挂應對各種路面也都有較強的适應力，細碎震動更是處理得妙極了。來到内飾，長安深藍SL03以科技極簡風格為主，14.6英寸的中控台多媒體“向日葵屏”還能支持小範圍旋轉，高通8155的車規級芯片也是加分項。值得一提的是，長安深藍SL03在上市18天後已經收獲了3萬輛訂單，要訂車隻能盡早。

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