“媽媽，生命真寶貴，我想抱抱你。”這是“90後”消防員滕醒文前往“3·21”東航MU5735航空器飛行事故搜救現場時，含淚發給母親的信息。

3月21日下午，東航MU5735航班執行昆明至廣州任務時，于廣西梧州上空失聯。随後，中國民用航空局發布消息，飛機已确認墜毀，機上人員共132人，其中旅客123人、機組人員9人。

墜機事故發生後，南甯市消防救援支隊接到廣西消防救援總隊調度，迅速集結消防救援力量，趕赴廣西梧州藤縣增援墜機事故處置工作，滕醒文入選成為增援梧州的首批救援隊員之一。

正在進行搜救工作的滕醒文。受訪者供圖

這是他第一次參加空難救援。在梧州救援期間，他記下了自己的心路曆程，并在網上引發關注。

在滕醒文看來，這是一次難忘又遺憾的救援經曆。抵達現場後，他們隻有一個念頭——隻要有一絲希望，就要盡百倍努力搜救。在參與救援的7天裡，滕醒文與來自全國各地的數千名工作者一起，共搜集到飛機殘骸及碎片4萬多件。

3月26日晚，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部确認，東方航空公司MU5735航班上人員已全部遇難。未能找到幸存者，成為滕醒文最大的遺憾。

以下是滕醒文的自述：

“媽媽，生命真寶貴，我想抱抱你”

我是南甯市消防救援支隊的一名消防員。2019年5月，作為國家綜合性消防救援隊伍首批招錄消防員，我加入南甯市消防救援支隊特勤二站，任四級消防士。

2022年3月21日下午，我正在特勤二站學習室學習全國兩會精神，電鈴聲突然響起，這意味着有緊急任務。我丢下手中的筆，一路小跑到集合點。

來不及詢問具體情況，隊長拿着增援人員名單，讓我們清點裝備，立刻出發。我當時并不知道發生了什麼，就坐上開往梧州的大巴。路上，隊長告訴我們，有一架東航航班在梧州墜毀了。我心裡一緊，覺得自己遇到了“天大的事情”。

在車上，我抓緊時間複習了空難救援的方法，還有如何快速打繩結等知識。

參與救援的消防員結繩而下。受訪者供圖

當天晚上9點，我們抵達梧州藤縣的駐點，立即整理裝備、規整器材。隊長交代了一些注意事項，比如注意安全、器材要帶好、裝備要完整等。夜色已深，我們住在搭建的帳篷裡，天氣悶熱，蚊蟲嗡嗡作響。

這是我第一次參加空難救援，有點忐忑。我抽空給媽媽打了電話，她讓我注意安全，“能救一個是一個”。聽到熟悉的聲音，淚水打濕了臉頰，我情不自禁地說了一句，“媽媽，生命真寶貴，我想抱抱你。”

那天晚上我睡得不大好，一直在想救援的事情——有沒有生還者、如何尋找他們？但我還是逼着自己好好休息，保持充足的睡眠，之後才能好好工作。

第二天天未亮，我們就起床參加業務培訓了。專家講解了空難搜救的注意事項和工作紀律——搜救放在首位，挖掘出來的遺體殘骸要移交公安刑事技術部門，機體殘骸則交給民航專家組。隊長提醒我們，注意個人防護、注意雨天路滑、小心蚊蟲叮咬等。

當時，我心裡隻有一個念頭，要盡全力去搜救，能救一個是一個。

“願螢火彙成星河，為逝者照亮回家的路”

3月22日下午，我們開始徒步上山，進入事故發生區域。

那是廣西常見的丘陵地帶，種滿了砂糖橘，空氣中飄着一股清甜的香味。但再往裡走，就看到山的一半被燒毀了，燒焦的樹木黑黢黢的，空氣中也彌漫着焦煳的味道。火已經滅了，救援人員和車輛往來頻繁，幾輛大型的工程機械車正在為搜救開路。

3月22日，搜救隊進山搜救，右四為滕醒文。受訪者供圖

我們全副武裝，戴着帽子、口罩和護目鏡，穿着速幹衣、救援服和防護服，手上是搶險救援手套，防割刺的，很厚。除此之外，包裡還裝着救援裝備，繩索、挂鈎、照明燈等。

因為穿着防護服，不方便上廁所，隊裡還準備了成人紙尿褲。這是我第一次穿成人紙尿褲，有點尴尬和不舒服，但為了救人，管不了那麼多了。

第一天的任務主要是搜救幸存者。

現場指揮部下達命令後，救援區域被劃成網格，各個小組采取拉網式搜救。我所在的是繩索專業隊，與其他五位隊員負責在陡峭的坡地上搜救。山上的路很陡，有些坡地跟地面幾乎垂直。草又密又高，擋住了路，一不小心就踩入土坑裡。我們用鐵鍬把草撥開，開辟出一條小路，一寸一寸地擴大搜救區域。

在半山腰的草叢裡，我們找到了飛機的殘片，白色的，一大塊。但這一天沒有太大的搜救收獲，感覺很遺憾。

救援人員轉移飛機殘骸。受訪者供圖

黑夜降臨，我們拿着強光照明燈繼續搜救。撤離時，現場還有很多忙忙碌碌的身影，整個山頭被星星點點的燈光照亮。

那晚，我在手機備忘錄寫道，“這個世界上沒有超級英雄，但每個人都是黑夜裡的一點光。希望這點點螢火彙成星河，為逝者照亮回家的路。”

“哪怕隻有一點點希望，也要搜救到最後”

3月23日，雷聲轟鳴，大雨一夜未停。

雨水沒有沖淡空氣中的焦煳味，卻讓山路變得泥濘不堪。雨後降溫，有人穿上了保暖衣，有人身上系着防滑的安全繩，用于保護自己。

3月26日，我在山底搜索第二個黑匣子，腳下的泥土變得松軟，大腿一不小心陷入泥潭中。我本想用力把腿拔出來，但我越用力，陷得越深。我拿起手邊的鋤頭，想把土挖走，沒想到挖出了一個小水坑。後來，隊長拽住我的安全繩，跟其他隊員合力把我拉出了泥潭，其間，我一隻鞋子還落在其中。

大腿深陷淤泥的滕醒文。受訪者供圖

大雨隻帶來了短暫的清涼，梧州的悶熱很快再次襲來，最高氣溫在28℃左右。此時即便不工作，我們穿着防護服也會出特别多的汗。

穿在裡面的衣服濕透了，頭發也是黏糊糊的，把消防救援靴脫下來，還能從裡面倒出水來。有幾名隊友甚至出現了中暑的症狀，隊長讓大家分組輪流作業，保持體能。

一到輪換休息的時間，我就會拿起一大瓶礦泉水，咕噜咕噜灌下去，喝到飽才放下。

晚上回到駐地，做完核酸，身體乏乏的。慢慢卸下全副武裝，繩索沾滿泥水，護目鏡上全是水霧，臉上留下了口罩的勒痕。我躺在床上，毫無食欲，但又不得不吃，隻有保障充足的體能，才能繼續救援。

隊裡還有心理醫生，如果有需要，他們會給我們提供專業的幫助。每次搜救結束，隊長會召開總結會，我記下了其中的幾句：“絕不抛棄，絕不放棄！哪怕隻有一點點希望，也要搜救到最後。”

“如果起風了，就跟着風回家”

3月26日晚，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部确認，東方航空公司MU5735航班上人員已全部遇難。

聽到這個消息時，我十分難過。之前我們都抱着“哪怕有一點希望，也會盡全力搜救”的想法，但希望突然間就沒了。我想起那本在半山腰挖到的結婚證，應該是沒機會還回去了。

救援人員在事故現場開展挖掘搜尋工作。受訪者供圖

空難現場的搜尋跟其他不大一樣，我們是用鐵鍬、鏟子等工具一層一層淺淺地挖，如果發現飛機殘骸和遺物等，要用手小心取出，再放進特定的袋子和箱子裡，還要報告具體地點，并仔細保存好遇難者的遺物。

那天，我在用鋤頭挖地時，看到一抹紅色，仔細一看，發現是一本結婚證。我沒有翻開，覺得要尊重逝者的隐私，但心頭像被什麼紮了一下。我小心翼翼地把它裝進物證袋裡，交給了現場的刑偵人員。

3月27日上午，我正在駐地休整，聽說找到了第二個黑匣子。當時就感覺心裡的一塊石頭終于落地，我們能給遇難者家屬一個交代了。

那天是遇難者的“頭七”，消防員駐地收到了很多群衆送來的鮮花，一大束一大束的白菊，還有黃菊。有的卡片上寫着，“麻煩消防員哥哥把這些花帶到現場，是群衆的一點心意。”還有的卡片上寫着，“如果起風了，就跟着風回家。”

我們盡量把這些花帶去祭奠現場，但是太多了，根本帶不完。在路上碰到了遇難者家屬，大家集體給他們讓路，立正、摘帽、低頭，有的家屬低聲道了一句“謝謝”。在祭奠現場，全場鳴笛，所有人為遇難者默哀鞠躬。

全體搜救人員為遇難者默哀。受訪者供圖

3月28日，我跟其他消防員一起撤離現場。回到南甯後，我給媽媽打電話報平安，讓她不用總是擔心我了。媽媽問我，現場有沒有找到幸存者？我遺憾地答，沒有。如果讓我用一個詞形容這次救援，我覺得是“遺憾”——很遺憾沒能找到幸存者。

截至3月30日，此次應急處置工作集結各方力量，累計出動5萬餘人次，共投入消防車216輛、無人機16架、施工機械30台、地質檢測設備9台、現場勘察設備近100台套、現場防護服裝和裝備1000多套、消防救援器材2萬餘件套，搜集到飛機殘骸及碎片4萬多件。

我隻是救援人員中的普通一員，但能參與其中并盡一份力，在這一點上，我感到沒有遺憾。

新京報記者 吳采倩 實習生 周婕妤

編輯 李彬彬 校對 楊許麗

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