為什麼五菱宏光MINI的銷量高,卻一直不被人看好?
五菱宏光MINI EV自從上市開始就熱度不減,而且11月份四萬的銷量也是全面碾壓排名第二的特斯拉Model Y。但是為什麼依然有人不看好呢?
五菱宏光MINI EV的外形小巧,而且好停車的優點也很受女性車主的歡迎。并且還能上綠牌,不需要過分擔心搖号或者是限行。雖然續航裡程不夠長,也沒有快充,但是能滿足大部分消費者遮風擋雨的需求,對于市區代步來說要比電動自行車好很多,而且不需要額外安裝充電樁。最高配的價格也隻有4.86萬元,同時後期的養護費用幾乎可以忽略不計。所以這些經濟實惠的剛好滿足了一台女性代步車的要求。再加上五菱作為“國民神車”的口碑,所以宏光MINI EV的成功也算是必然。
當然這隻是從消費者和車企的角度來看,如果單單看這一款産品,用“可以合法上路的老頭樂”來形容一點都不為過。
雖然受制于成本沒有快充可以理解,但是最高才13.8kW容量的電池,接近10個小時的充電時間确實有些長。在NVH方面沒有止振闆和隔音棉,所以實際效果風噪、路噪、胎噪其實也是很明顯的,不過對于大部分用車環境都是在市區,一般人還是能夠接受的。
而且最重要的安全方面,隻有到了目前最新的2021款才全系配備了主駕駛安全氣囊,副駕駛依然沒有,小型車本來由于前後部的吸能潰縮區域就較小,與其他車輛發生碰撞自身就不占優勢,雖然網絡視頻中有很多宏光MINI的“取勝戰績”,但是這些情況最多隻能算作是調侃、走運,談不上真正意義上的“安全系數”。
剛才說到了宏光MINI EV的養護費用很少,但是它的後期成本不一定低。首先是保險,每年的保費平均算4000元、再加上偶爾的停車費洗車費和一些交通罰款,所以如果除去燃油車的油費,其他的用車成本和普通的機動車是相差不多的,所以他也并沒有從根本上解決用車成本高的問題。
而宏光MINI EV的成功也算是鑽了市場的空子,但也确實滿足了一部分的消費者的需求。所以它依然能買,但是買之前也一定要仔細斟酌它的安全性和并不算低的使用成本,畢竟車買來是自己用的。
(文/澤宇 文中圖片源自網絡,如有侵權請聯系删除)
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