統治汽車供應鍊半壁江山?記者/ 楊松 編輯/ 鄢子為汽車業複工步伐加快，我來為大家講解一下關于統治汽車供應鍊半壁江山?跟着小編一起來看一看吧!

統治汽車供應鍊半壁江山

記者/ 楊松 編輯/ 鄢子為

汽車業複工步伐加快。

近日，上海印發一份“白名單”，準許666家企業在20日重新開工。據“未盡研究”統計數據顯示，名單裡數量最多的是汽車及配套企業，共251家，占比37%。

以總部位于上海的華域汽車為例，據《21CBR》記者不完全統計，公司旗下有6家企業入選“白名單”，其中5家處于停産狀态。

此前，蔚來創始人李斌宣布停産時稱：“一輛車差一個零件都沒法生産……最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作夥伴供不了貨，隻能暫停生産。”

“江浙滬”汽車零部件企業産能受困，直接影響到整車的生産。此前，受供應鍊運轉不暢、零部件短缺影響，特斯拉、上汽等車企有工廠停産。生産中心不在上海的蔚來、小鵬、長城汽車的部分車型也受到波及。

據《21CBR》記者統計，在A股上市企業中，市值超百億元的汽車零部件企業共有26家，其中辦公地址在江浙滬的有12家，占了近一半。

另據企查查數據，全國注冊資本在5000萬以上的“汽車零部件”相關企業，共有約2.4萬家，其中江浙滬合計有7351家，占比高達30.6%。

從上述兩組數據看出，江浙滬的汽車零部件企業，占據中國汽車産業鍊的半壁江山。

《21CBR》挑選了6家市值排名前列的江浙滬汽車零部件企業，來看下這些公司近期的運營情況。

華域汽車

華域汽車創辦于1992年，總部位于上海，是上汽集團的子公司。

公司的儀表闆、汽車座椅、車燈、氣囊、保險杠等内外飾産品，以及底盤結構件、傳動軸、空調壓縮機、轉向機、搖窗機等功能性産品，在細分市場占有率較高。

該公司客戶有上汽大衆、長安福特、華晨寶馬、北京現代、長城汽車、江淮汽車、廣汽集團、吉利汽車等國内主要整車企業。

新能源汽車的訂單，華域汽車也拿到了。特斯拉、蔚來、小鵬汽車也是其客戶。

華域汽車去年業績不錯，2021年前三季度，主營收入1003億元，同比上升9.39%；淨利潤47億元，同比上升52%。

據華域汽車官方信息，位于上海的工廠采取了閉環生産方式，全力保供穩産、滿足客戶需求。

據記者不完全統計，這家公司上了“白名單”的6家企業中，僅有位于上海寶山區的華域皮爾博格泵公司處于生産狀态，其餘5家停産。

疫情還影響到華域汽車發年報的時間。公司在投資者互動平台表示，受近期新冠疫情突發及防控等影響，年報披露時間調整至2022年4月29日。上一年的年報公布時間為3月25日。

拓普集團

拓普集團創立于1983年，總部位于甯波，主要生産減振系統、飾件系統、智能駕駛系統、底盤輕量化系統、熱管理系統等。

該公司大客戶有特斯拉、Rivian、Lucid、福特、通用等車企。

拓普集團的營收高度依賴特斯拉等新能源車企。

據中信建投證券研報，特斯拉躍居成為拓普集團第一大客戶，預計全年貢獻銷售收入約44億元，同比增長238%，占公司總營收比例約39%；此外，比亞迪及蔚小理等客戶，也貢獻較大增量。

拓普集團在上海設有工廠，在4月14日發布的年報中，公司并未提及疫情對于産能的影響。

星宇股份

星宇股份創立于1993年，總部位于江蘇常州市，主要産品有汽車前照燈、後組合燈、霧燈等。

星宇股份的客戶有一汽大衆、戴姆勒、寶馬、通用、蔚來、小鵬等車企。

星宇股份2021年報顯示，公司主營收入79億元，同比上升8%；歸母淨利潤9.49億元，同比下降18%。

該公司在3月26日發布的年報中指出，受疫情影響，“公司新增項目建設進度不及預期、無法及時投産和達産。”

威孚高科

威孚高科始建于1958年，總部位于江蘇無錫市。

該公司的業務領域從最初的油嘴油泵産品，擴展到當下的高壓燃噴、尾氣後處理、進氣、精密制造及汽車後市場。

威孚高科正加快在燃料電池領域布局。今年1月，威孚高科成立氫能事業部，與公司第二大股東博世等多方共同投資5億元，設立氫燃料電池零部件合資公司。

威孚高科2021三季報顯示，公司主營收入123.74億元，同比上升24.76%；歸母淨利潤21.3億元，同比下降4.5%。

“科創新吳”于4月12日發布文章稱，威孚高科多次召開經營管理防疫專題會議，在嚴格落實各項疫情防控措施的前提下，公司生産現場秩序井然。

萬向錢潮

萬向錢潮創辦于1969年，總部位于浙江杭州市。

該公司生産萬向節、傳動軸、等速驅動軸、輪毂單元等産品。其中，萬向節及輪毂單元産品居全球領先位置。今年一季度，萬向錢潮利潤大增，預計淨利潤超2.5億元，較上年同期增長50%-70%。

該公司與大衆、通用、福特、寶馬、東風日産等車企長期合作，比亞迪是其第三大客戶。

4月14日，萬向錢潮稱，主機廠停産會對經營産生不利影響，目前疫情對公司生産經營的影響不是很大。

科博達

科博達創立于2003年，總部位于上海，是汽車智能與節能部件系統方案提供商。

公司主要業務涵蓋汽車照明控制系統、電機控制系統、能源管理系統，以及車載電器與電子等汽車電子産品的研發、生産和銷售，擁有各類光源控制器、氛圍燈控制器、中小電機控制系等産品。

科博達手頭有大衆、保時捷、一汽奧迪、上汽通用，以及蔚來、理想、長安等客戶定點項目32 個。

科博達2021三季報顯示，前三季度，公司主營收入20億元，同比上升3%；淨利潤2.7億元，同比下降15%。

“浦東工商聯”于3月底曾發文稱，科博達個别研發崗位、生産一線、後勤保障部門在公司實行封閉式管理，其餘員工居家辦公。

白名單中，科博達旗下一家企業入選，此前已在生産狀态。

江浙滬是汽車制造重鎮，牽一發而動全身，對整個行業有着舉足輕重的影響。随着供應鍊好轉，車企将逐步恢複生産。

上海的主機廠，以及相關汽車零部件企業，正在快速恢複生産。

4月19日，上汽集團完成複工複産壓力測試下的首台新車下線。上汽集團旗下各整車、零部件和物流企業也啟動複工複産工作。關閉了近3周的特斯拉上海臨港超級工廠，也在加速複工，8000名員到崗，多條流水線已經高效運轉起來。

（實習生朱雅詩對本文亦有貢獻）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!