珠海、中山、廣州南沙将實現直達白雲機場，助力南沙增強灣區交通樞紐功能。

佛穗莞城際将串聯佛山、廣州、東莞三市中心城區，與深圳都市圈城際相關線路聯通後，将形成聯系大灣區内地經濟最為發達的4個萬億級城市的“黃金走廊”。

廣佛江珠城際正在開展可研工作，争取2023年開工建設。

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7月22日，廣州與珠海、佛山、東莞、中山、江門、肇慶跨市重點事項協調工作會議暨廣州都市圈城際鐵路項目專項指揮部第二次會議在廣州召開，省發展改革委、中國鐵路廣州局集團及七市有關領導出席會議。

會上，“兄弟”“期盼”“支持”“收獲”等成為關鍵詞，展現七市聚力推進大灣區城際鐵路建設的成效與期待。

會議就佛穗莞城際、南珠中城際、廣佛江珠城際等重大跨市項目的推進思路達成共識，審議并原則通過《廣州都市圈城際鐵路跨市項目可持續經營責任實施方案》。

“廣南聯絡線”“廣佛西環”計劃年内開工建設

根據《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，廣州市牽頭推進的廣州都市圈項目共13個，包括8個城際項目和5個樞紐工程，總裡程約660公裡，總投資約3783億元。

目前，13個項目已基本形成“在建一批、開工一批、前期一批、儲備一批”的梯次有序推進局面。其中，廣州東至花都天貴城際、芳村至白雲機場城際（以下分别簡稱“廣花城際”“芳白城際”）2個項目已開工；廣州至廣州南聯絡線（以下簡稱“廣南聯絡線”）、廣佛環線佛山西站至廣州北站段（以下簡稱“廣佛西環”）2個項目計劃今年年内開工建設；佛山經廣州至東莞城際（以下簡稱“佛穗莞城際”）、南沙至珠海（中山）城際（以下簡稱“南珠中城際”）2個正在深化可研方案，全力争取今年年内具備開工條件；廣佛江珠城際、廣州東站改造、廣州東至新塘五六線3個項目正在開展前期工作，計劃2023年開工建設；肇順南、中南虎城際2個項目完成功能優化研究；廣州站改造、廣州至廣州東三四線2個項目已完成初步研究方案。

重點跨市項目進度條→

廣佛西環是構築廣佛環城際完整環線收官的一段，是連接佛山市與白雲機場、廣州空港經濟區的一條快速城際交通線。經廣佛兩市積極争取，該項目可研報告、初步設計已獲批，力争今年盡早動工建設。

廣南聯絡線将廣深港高鐵、廣珠城際進一步引入位于中心城區的廣州站，建成後将大幅縮短香港、澳門、深圳、珠海等大灣區重要城市至廣州中心城區的時間，實現穗港中心城區1小時快速直達，也将實現廣州站、白雲站、廣州南站互聯互通，有效提升廣州綜合性門戶城市引領作用，目前正在加緊開展可研報批工作，全力争取年内開工建設。

佛穗莞城際是串聯佛山、廣州、東莞三市中心城區的大灣區東西向骨幹通道，該線路與深圳都市圈城際相關線路聯通後，将形成聯系大灣區内地經濟最為發達的4個萬億級城市的“黃金走廊”，進一步牽引大灣區一體化發展。項目目前正深化可研方案，全力争取今年具備開工條件。

南珠中城際将與廣州地鐵十八号線、二十二号線、廣花城際、芳白城際貫通運營，珠海、中山、南沙均可實現直達白雲機場，有利于南沙增強灣區交通樞紐功能，深化面向世界的粵港澳全面合作。項目目前正深化可研方案，全力争取今年具備開工條件。

廣佛江珠城際是珠西地區西部片區南北向城際客運主通道，拟近期實施佛山東平新城至江門站段。該項目可填補江門市蓬江、鶴山等地區的軌道網絡覆蓋空白，實現江門地區便捷到達白雲機場、廣州南站，解決對外中長途出行問題。項目已完成預可行性研究審查，正在開展可研工作，争取2023年開工建設。

廣州将力促建成“軌道上的大灣區”

接下來，廣州将從三個方向發力，促成項目開花結果，推進建設“軌道上的大灣區”，實現可持續發展良性循環。

一是有序推進廣州都市圈城際鐵路項目規劃建設，促成項目開花結果。廣州市将進一步強化牽頭責任，主動作為，與沿線六市群策群力，有序推動項目建設，成熟一批、開工一批，促成項目盡早落地實施。

二是加快推動軌道交通四網融合發展，建設“軌道上的大灣區”。在強力推進廣州都市圈現有13個項目的基礎上，統籌開展國鐵、城際、地鐵等多層次軌道交通融合發展研究，着力構建四通八達、四面八方的廣州都市圈軌道交通網絡，推進公交化運營，早日建成“軌道上的大灣區”。

三是積極推進沿線土地綜合開發，促進可持續發展良性循環。沿線各市按照“建軌道就是建城市”的思路，依托基礎設施“硬聯通”，統籌開展軌道交通沿線土地綜合開發規劃研究，産業導入研究，打造“軌道 物業 産業”新模式，促進廣州都市圈城際項目可持續發展和良性循環。

文/廣州日報·新花城記者：申卉、龍锟 通訊員 穗發宣廣州日報·新花城編輯：龍成柳

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