2015 年 11 月 4 日，億航發布了第二代無人機 Ghost 2.0。Ghost 2.0 在 1.0 的基礎上有了不少的改進，不僅加入了搭載 4K 球形相機，還提供了選配的官方 VR 眼鏡搭配體感操作系統。

愛範兒拿到了 Ghost 2.0 的虛拟現實套裝，包含雲台版 Ghost 2.0，以及一個億航虛拟現實眼鏡。這篇測評将為大家解析一下，Ghost 2.0 融合的那些體感操作、虛拟現實的概念是否真能值回售價。

（視頻中直線飛行均通過指點飛行模式完成，最後的環繞飛行是手動操作，沒有對飛機的飛行高度作出任何手動幹預）

質量有非常明顯的進步

Ghost 2.0 延續了億航的标志性設計，機身線條以曲線為主，姿态指示燈、散熱口、橡膠腳墊一應俱全。機身兩側比其他品牌更加寬大的 T 字形起落架能夠增強飛機的抓地力。

Ghost 2.0 機身本體最大的改進之一是全新設計的二葉快拆槳，升力有所提高。

受限于 VR 眼鏡模拟圖傳的需要，Ghost 2.0 的雲台後方比其他品牌的無人機多了一個倒置的 5.8 GHz “蘑菇天線”，這個天線的作用是向虛拟現實眼鏡提供模拟圖傳信号。

億航無人機做工一直受到不少質疑，但客觀來說，2.0 的做工和 1.0 相比堪稱是飛躍性的進步。

不過 Ghost 2.0 的問題依舊非常嚴重。

Ghost 2.0 機身材質的廉價感比較強，四個機臂看起來比較脆弱，缺少安全感。寬大的腳架雖然設計了不少加強筋，但依舊不太結實。軟膠腳墊的設計似乎不太走心。

槳葉的材質可能與機身相同，比愛範兒體驗過的大疆精靈 3 Professional、零度 Xplorer、Yuneec Q500 4K 更脆，加劇了飛行中産生的噪聲和機身的振動。

智能電池的外殼與電池艙開口的縫隙較大，有明顯的毛邊。

雲台的集成度不高，大量外露的排線加大了意外損害的風險。

相對高達 4898 元的售價，這樣的做工很難令人滿意。

自動飛行穩定可靠，但體感操作并不适合新手

Ghost 2.0 提供兩種操控模式——體感模式和指點模式。

體感模式分為手動和 GPS 模式，在手動模式下，飛機除了懸停以外的所有動作都是通過智能手機的傾斜度控制的，GPS 模式則提供了基本的返航、指點、降落功能。

在指點模式下，手機的傾斜并不會改變飛機的姿态，隻需要在地圖上點擊飛行目标，飛機就會以設定好的速度按直線飛行至目标定位。操控者可以通過 VR 眼鏡調整相機角度。

得益于 GPS / GLONASS / 北鬥三模定位，愛範兒在廣州大學城空曠地帶測得的 Ghost 2.0 最高搜星數量為 18 顆，因此基于 GPS 定位的指點飛行和懸停、返航的精準度還不錯。

飛機在自動飛行時并不會出現急加速和急刹車的動作，自動降落的速度也非常緩慢，飛行姿态比較安全。飛手可以在客戶端中調整指點飛行的速度。

Ghost 2.0 的跟随模式以 G-Box 為跟随目标，啟動跟随模式後，飛機會自動和 G-Box 保持固定的距離進行飛行。不過 Ghost 2.0 的跟随飛行延遲較大，跟随主體幾乎不會出現在畫面中央，相機鏡頭也不會随着 G-Box 相對位置的移動而進行調整，大家可以在評測視頻中一窺究竟。

（G-Box，億航建議在飛行時将 G-Box 随身攜帶）

和指點、GPS 模式還不錯的穩定性相反，億航此次重點宣傳的體感模式其實并不适合無人機新手的使用。

通過遙控器操控飛機，操控者需要用兩個搖杆分别控制無人機的水平方向運動、上升下降，以及旋轉。每種撥杆動作與飛機的運動方向一一對應，松開搖杆即可讓飛機懸停。但是用遙控器輕而易舉實現的懸停，在智能手機上卻很難實現，因為操控者需要保持手機的絕對水平。

當需要手動降落或者調整雲台角度時，手指的點按動作可能也會不經意間改變了手機姿态，讓飛機産生不必要的位置偏移，在狹窄的空間中這樣的失誤可能會帶來安全隐患。

不過幸好在體感模式中，飛機的機頭朝向默認和手機頂部朝向一樣，所以當用戶把手機頂部朝前持握時，不會因為看不清楚飛機而無法分辨機頭朝向。

相機成像可靠，但雲台素質有待提升

為了提高和 GoPro 的兼容性，億航第二代 4K 運動相機外觀和 GoPro 基本一樣，1600 萬像素的攝像頭能夠拍攝最高 24fps 的 4K 視頻，也支持定時拍照、連拍等基本的運動相機拍攝功能。

億航這台運動相機的畫質能夠勝任光線充足的拍攝任務，色彩和銳度，作為一台運動相機必備的高寬容度也不輸 GoPro 太多，如果買了 Ghost 2.0 又沒時間飛的話，億航這台運動相機也足以充當自拍神器的角色。

因為 Ghost 2.0 并沒有數字圖傳，運動相機本體沒有屏幕，雖然設置項裡面有 Wi-Fi 功能，但億航在說明書裡沒有告知如何連接相機 Wi-Fi，所以想要查看航拍視頻和照片的話，就隻能在飛機降落後把 SD 卡插進電腦浏覽文件。

單論相機，億航這台運動相機的素質還是過得去的，但是素質欠佳的三軸雲台卻極大地降低了航拍視頻的觀感。

理論上雲台減震球是用來消除機身振動的，但是在 Ghost 2.0 上，減震球的存在并沒能完成它們的使命，導緻航拍相機在飛行時有明顯的果凍效應，這些振功在文章開頭的航拍視頻中一覽無遺。

另外，Ghost 2.0 的雲台雖然支持橫向 360°旋轉，但由于側方有腳架的遮擋，後方有模拟圖傳天線，所以橫向旋轉功能其實是用不着的。

虛拟現實并不現實

Ghost 2.0 的 VR 眼鏡似乎是一個很不錯的賣點，可是圖傳眼鏡的玩法其實很早就在一些專業級航拍無人機，以及 FPV 穿越機上實現了，航模圈子裡也有比較成熟的品牌和産品供玩家自己 DIY。

為什麼說 Ghost 2.0 的 VR 眼鏡不現實？

Ghost 2.0 的模拟圖傳具有低延遲、抗幹擾能力強、操控距離遠的特性，但圖像分辨率很低，并不能達到“VR”級别的畫質要求。

其次，模拟圖傳也給這款眼鏡的功能設置了極大的限制。VR 眼鏡并不能用來控制無人機相機的拍照，更不能進行參數的設定，甚至連無人機的剩餘電量、遙控信号、衛星信号都不能查看。

當然，上面這兩點原因還不是 Ghost 2.0 VR 眼鏡最核心的不足，“VR 眼鏡 手機體感/指點飛行”組合的安全性才是這個賣點最大的敗筆。

競速無人機玩家佩戴眼鏡操控飛機有一個前提——飛手可以盲操遙控器，相當于他們可以在不受幹擾地查看穿越機攝像頭影像的同時，通過手中的遙控器操控飛行。

不過在 Ghost 2.0 的操縱器——觸摸屏智能手機上，盲操幾乎是不可能的。無法盲操的結果之一就是分散了操控者的注意力，在飛行中不時需要摘下眼鏡（或切換畫面至眼鏡攝像頭）點擊手機上的按鍵。在切換畫面、摘除眼鏡的過程中可能會錯過飛機的一些動态，出現事故。

所以愛範兒認為，在無法盲操的航拍無人機上采用模拟圖傳配合頭戴式顯示器，并不是一個理智的選擇。

想買億航？還是再等幾年吧

相比 Ghost 1.0，億航第二代 Ghost 無人機有不少進步，不過 Ghost 2.0 的競争力依舊非常薄弱。

當被億航視為競争對手的那些大品牌都已經能夠自主生産無畸變的 4K 航拍相機時，億航 Ghost 2.0 還在使用有畸變的運動相機，除了分辨率外，和 2 年前的大疆精靈 2 Vision 并沒有太大的區别。

當不少廠商能夠自主生産運行穩定的高集成度三軸雲台時，Ghost 2.0 的雲台還有大量的外露排線和接口，防抖效果也無法和市面上同等價位的無人機相比。

當 720P 高清數字圖傳已經成為大牌無人機必備配置時，Ghost 2.0 還在使用模拟圖傳，更别提通過手機操控飛機拍照了。

代表億航最高水平的 Ghost 2.0 航拍版和旗艦版在正式發布近 4 個月後，仍然處于無法購買的狀态，億航方面對愛範兒表示球形相機需要等到 4 月份才可以出貨。如果用戶想購買億航飛機進行航拍的話，目前最多隻能購買 4898 元的虛拟現實套裝和或 3499 元的高清航拍套裝。

如果你已經擁有一台無人機，希望有一台飛機練手用，那麼或許可以考慮一下 2499 元的基礎款（不帶雲台和相機）Ghost 2.0。但如果你還沒玩過無人機，或者想更新自己的飛機，那還是過幾年再考慮億航吧。

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