齊魯晚報·齊魯壹點記者 戚雲雷

5月10日，成都一小區電梯内電動車突然起火，導緻多人受傷。有業内人士指出，涉事電動車可能經過改裝，疑似用了軟包大單體封裝的三元锂電池。同一天，合肥一小區也發生驚魂一幕，一男子拎着電動車電池進電梯後，電池突然冒出濃煙，噴出火花。一天内接連兩起事故，讓電動車及電動車電池的安全問題再次引起公衆關注。

齊魯晚報·齊魯壹點記者走訪發現，目前濟南絕大多數電動車維修店都有電池“以舊換新”服務，拿舊電池換新電池比直接買一組新的便宜100多元，個别維修店還能提供改裝服務。至于舊電池去向，維修店老闆均諱莫如深，隻稱有專人回收。而在網上，卻有不少電池修複的加盟廣告，加盟商号稱使用脈沖技術，能把舊電池修複到原功能的90%以上。

電動車改裝很任性

電池、電機都能換

電動自行車作為代步工具，為市民的日常生活提供了便利。但也有一些人，不滿足于電動車本身的性能，對其進行改裝。為了奪人眼球，安裝轟鳴的喇叭和酷炫的彩燈；為了追求車速和長時間續航，加裝電池甚至更換大功率電池。改裝背後，暗藏着極大的安全隐患。

在濟南曆下區某居民小區，一輛電動車停在門頭房前，旁邊有一些維修工具，這裡就是一家電動車維修店。維修店僅幾個平方米，看起來很不起眼，但在網上的廣告中，這家店自稱可以改裝電動車。

記者以電動車動力不足為由，要求給電動車加裝電池，維修店的店主表示，電池要和控制器通用才行，否則加裝不了。“比如48V的電池，想變成60V的，在你的控制器和電壓允許的情況下，才可以加裝一個電池。加裝一個電池可以讓車子跑得更遠。”店主表示，如果控制器不通用，想加裝電池還要更換控制器。不過他表示，店裡沒有單個電池，讓記者從網上購買，他可以幫忙加裝電池并更換控制器。

記者注意到，這家維修店還提供定做锂電池的服務。“定做就是根據你的電池倉、控制器以及電機的性能，定做一個能跑得更遠的電池。”店主告訴記者，普通市民定做锂電池的很少，大多是外賣小哥和一些玩車的，因為外賣追求續航，而玩車的追求速度。不過，锂電池都很貴，一組就要數千元。

該店主聲稱，電動車和摩托車不一樣，稍微改裝一下沒什麼事，也不會有人查。除了車架的外皮不改，其他的如電機、電池、控制器、燈光甚至後視鏡都能換。“我們改裝的車基本都不上路。車主改裝就是為了玩兒，并不是為了在路上飙多快，都上賽道去了。”店主透露。

部分廢舊蓄電池

流入翻新市場

電池是電動車的“心髒”，目前市面上的電動車電池一般有兩種：鉛酸電池和锂電池。由于成本低，性價比高，絕大多數電動車裝的都是鉛酸電池。據了解，鉛酸電池的壽命一般在3年左右，如果使用不當，電池壽命可能隻有一年多，這也導緻很多市民買的電動車剛騎不久就要換電池。不過，換電池存在很多陷阱，車主稍不留意就會上當受騙。

在某品牌電池的淘寶官方旗艦店，齊魯晚報·齊魯壹點記者看到，直接購買一組48V-12AH的鉛酸電池要價648元，領了優惠券後還要438元。而記者走訪濟南多家電動車維修店和配件店發現，這些店中同規格的某品牌電池僅售二三百元。而且絕大多數維修店和配件店都有“以舊換新”服務，拿舊電池換新電池，比直接買一組新電池能便宜100多元。當記者問到舊電池的去向時，店主均諱莫如深。

（濟南一家電動車配件店裡堆放的某品牌電池。）

5月12日下午，記者來到曆下區一家電動車維修店，詢問某品牌48V-12AH電池的價格時，店主問記者是買還是換，稱買新電池和以舊換新價格不一樣，換電池需要把舊電池給他，“買的話340元，換的話220元”。當記者追問換下來的舊電池去向時，店主表示有回收的。“這個你就不用管了。”店主稱。

随後，記者又來到天橋區一家電動車配件店。當記者提出購買電動車電池時，店主問記者有沒有舊電池。當記者問其要舊電池做什麼用時，店主表示“能賣錢，能回收”。當記者再次追問誰回收時，店主沉默了幾秒。記者嘗試性地問是不是廠家回收，店主先是“嗯”了一聲，随後又否認，稱是“煉鉛的公司回收”。

而在另一家電動車配件店，記者剛提出購買一組某品牌48V-12AH電池時，店主就問是否有舊電池。“以舊換新160元，如果純買是300元。”店主表示，如果選擇以舊換新，他們能幫忙把電池換好。如果買新的電池能放進電動車，到時候記者把舊電池拿到店裡來，他們還可以再退錢，“現在舊電池還挺值錢的。”當記者問舊電池有什麼用時，店主變得支支吾吾，最後稱舊電池有專門回收的。

電動車維修店和配件店這麼想要舊電池，那麼這些回收的舊電池有什麼用呢？有業内人士透露，鉛酸電池中鉛質量占比50%-60%，所以廢舊電池可用作回收鉛。但也有部分舊電池存在翻新價值，把比較好的挑出來，通過添加電解液等方式進行修複，翻新後的舊電池就能以新電池的價格重新售賣，這樣利潤能翻倍。

兩萬多元加盟

技術三五天可學會

“廢舊的電動車電池，幾分鐘就把它變成新的了！”“教你如何把報廢的電動車電池修複好，真簡單！”在網上，有很多關于電動車電池的修複方法，如往電池裡添加電解液，還有專門的電池修複儀，聽起來科技感滿滿。此外，還有一些招募加盟商的電池修複公司，号稱使用脈沖技術能把舊電池修複到原功能的90%以上。

（網上有不少電池修複的加盟公司，一兩萬即可開店。）

在一家電池修複加盟公司的廣告頁面，齊魯晚報·齊魯壹點記者留下手機号，表示有加盟開店的意向，很快就有一名客戶經理給記者回了電。據這名客戶經理介紹，隻要是鉛酸類的電池，他們都可以修複，根據電池出現的問題不同，修複方法也不同，不過這些技術都會有老師教，而且非常好學，一般3-5天就能學成。

“老師會具體教你這方面的手工技術，然後搭配我們和中科院一起研發的修複設備，是脈沖諧振的修複設備。”客戶經理表示，按照他們的技術和設備，一般舊電池能被修複到原功能的90%-95%，尤其是對于那些存在裡程縮短、虧電餓死情況的舊電池，效果更好。

那麼，用來修複的電動車電池從哪裡來呢？客戶經理直言，他們的加盟店就是通過回收舊電池，然後進行修複的。“舊電池修複完後，你可以自己去給客戶做‘以舊換新’‘以舊換舊’，包括說客戶直接到咱店裡來修複也是可以的。”客戶經理表示。

記者質疑電池修複是否就是翻新舊電池,客戶經理表示差不多，但随後又改口稱二者不太一樣，稱修複是通過技術讓電池恢複原功能，而翻新則要把電池裡面的東西都換一遍。客戶經理表示，市面上有的“以舊換新”,換下來的舊電池一般都是被運回原廠家，進行簡單修複并更換外殼後又重新流入市場，這和他們修複電池的流程是一樣的。

至于開店的加盟費，客戶經理表示，加盟費從2萬多元到9萬多元不等，費用是根據公司提供的修複設備來确定的，因為有的設備能同時修複8塊電池，有的能同時修複12塊，還有的能同時修複30多塊。客戶加盟後，公司能提供店鋪選址、門口海報設計、後期店鋪運營等多方面服務。

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