高鐵即将大提速，濟南開挂

兩小時交通圈成型

今年年底，青鹽鐵路和濟青高鐵同步通車

屆時，濟南1小時40分到青島

2小時48分到日照

濟南到煙威地區的時間也将縮短50分鐘左右

最快2個多小時就能到煙台

目前我省已建成

京滬高鐵、石濟高鐵、青榮城際、膠濟客專

4個高鐵項目

通車裡程1240公裡，居全國第7位

濟南高鐵“省會朋友圈”達到26個

通達城市超過了280個

從濟南坐高鐵可以到昆明、桂林、成都、重慶……

廣深港高鐵香港段正式運營後

濟南市民到鄭州中轉

最快10個小時左右能到香港

高鐵越來越普及便利

濟南人民出行越來越方便

紅利也越來越多

中國高鐵客運增長勢不可擋

今年收入有望突破300億元大關

去年途經濟南的京滬高鐵收入已經逾295億元，記者保守估計，2018年京滬高鐵有望突破300億元大關。

而如坊間傳聞，京滬高鐵有IPO可能性，那麼這條“盈利奶牛”的高鐵，注定将更引來更多關注。

記者從中國鐵路總公司獲悉，2019年1月5日0時起，全國鐵路将實施新的列車運行圖，鐵路客貨運輸能力顯著提升。高鐵運輸能力較調圖前提升約9%。

數據顯示，11月份，國家鐵路旅客發送量24465萬人次，同比增長9.5％。其中，動車組旅客發送量增速加快，全月發送15542萬人次，同比增長15.9％。

全路有17個鐵路局集團公司客運量實現同比增長，其中中國鐵路昆明、成都、西安局集團有限公司同比增幅超過20％。

京滬高鐵2011年6月開始運營，連接北京、上海兩大超級樞紐，區位優勢無可替代。

截至2018年6月末累計發送旅客8.25億人次，占全國高鐵客運量約10%，成為我國最繁忙的鐵路客運線路。

2018年以來，京滬高鐵更是飽和運行，常常是“一票難求”。

2018年5月1日，京滬高鐵創造了66.9萬人次的單日旅客發送量最高紀錄。

記者保守推算（按年均8%增長率），今年京滬高鐵發送旅客人次或按接1.95億人次。

在客運量持續增長帶動下，京滬高鐵營業收入增速維持在10%以上，淨利率呈現逐年顯著提升的趨勢，2017年實現利潤127億元，利潤率達43%。

記者預計，2018年京滬高鐵運輸收入會突破300億元大關，利潤有望達到139億元。

有分析師認為，京滬高鐵的客運收入峰值或在409億元，目前其盈利仍将加速上行。

“按照目前12306公布數據整理京滬高鐵列車開行方案，按照裡程折算為京滬高鐵全程，其中時速300-350公裡的高鐵折合為97.5對，時速250公裡的動車組折合為3對。假設全部更換16編組的列車，按照目前列車開行計劃，80%客座率情況下預計收入峰值409億元。”中信證券研報說。

事實上，京滬高鐵的運力仍在增長，這為其運輸收入提供了進一步的保證。

記者從鐵路總公司了解到，2018年7月1日，16輛長編組複興号動車組在京滬高鐵上投入運營（每列定員達到1193人，是8輛編組“複興号”的2倍）。中國鐵路總公司表示，2019年，時速350公裡的超長版17輛編組“複興号”将投入京滬高鐵運營（車身長439.8米、可以乘坐1283人）。

在客流量逐步飽和情況下，随着鐵路運輸市場化程度不斷提高，京滬高鐵或将提升運價，從而增厚利潤。

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