要說買車後第一筆開支，要說是全車貼膜基本沒人會反對吧。

說實話很多車主老爺買新車的時候都逃不了被4S一通“威逼利誘”買一套“原廠裝潢包”，其中費用占大頭的就是隔熱膜了。

當然，也有不少車主通過與4S“鬥智鬥勇”成功買到“毛坯車”也不占少數。

但問題也來了，毛坯車到手雖說是劃算了不少，但玻璃膜這些東西該貼還是得去貼。

到底是金屬膜好還是陶瓷膜好呢？

那不同價位的玻璃膜到底有些什麼區别呢？

1000元的膜和3000元的膜到底差在什麼地方咧？

今天泰哥趁着夏季将至，提前和各位車主老爺們唠一唠這個問題。

玻璃膜目的就是隔熱

但按思路不同分為兩大派系

很多在挑選玻璃膜的時候都會遇到這樣一個問題，市面上充斥着各種品牌不同型号的玻璃膜，價格也是從幾百到上萬元不等。

大家都知道名氣越大的品牌價格自然也越貴，但同品牌同價格既有陶瓷膜也有金屬膜，這個又讓車主摸不着頭腦，無從下手。

到底金屬膜更好還是陶瓷膜更好呢？這裡就要先搞懂玻璃膜的制造思路。

為了将多餘的太陽能阻擋在汽車環境之外，總體來講有兩個思路：

• 第一個就是将太陽的能量反射出去，通過熱反射隔熱。
• 第二個就是将太陽的能量轉化為熱能，通過空氣對流散熱。

這兩個思路就通向了金屬膜，和陶瓷膜兩個不同的發展方向。

熱反射模式——金屬膜：

對于金屬材料而言，熱反射效果最好的金屬成分為金，銀，鉑，鉻，鋁，鎳，銅。大家都熟悉的“磁控濺射金屬膜”，就是在反射熱能這個總思路下，對“蒸鍍技術”的升級換代發展出來的。

早期的鋁膜就是在特定角度就是這種灰白色

金屬膜将大部分太陽能量反射出去，少部分吸收到玻璃上，通過空氣對流散布到空氣中。

熱吸收模式——現在主流的陶瓷膜：

它的工作原理是在PET上附着了氮化钛（磁控濺射方式塗布 TiN 材料）、ITO（磁控濺射方式鍍氧化铟錫）、ATO（氧化錫銻——銻摻雜的二氧化錫）等吸熱材料以達到吸收紅外線的目的。

陶瓷膜将大部分太陽輻射吸收到玻璃上，通過空氣對流散熱，同時也有少部分輻射直接被反射到車外。

所以，玻璃膜其實不分金屬膜更好還是陶瓷膜更好，兩者隻是解決隔熱的方法不一樣而已，反映到終端售價幾乎沒差。

最新“磁控”技術價格相當親民

聊完了隔熱膜的研發思路，接下來就來聊聊不同價位的玻璃膜到底區别在哪~

汽車隔熱膜代系情況，泰哥在這簡單帶過一下。

以下1-3代玻璃膜屬于已淘汰技術

第一代“染色遮光膜”，零售價差不多不超過5元/米。

第二代“有機吸熱膜”，零售價格目前在10元/米。

就是利用吸熱材料将紅外線吸收掉。于1960年代，市場上所見的多為深層染色工藝，以深層染色的手法加注吸熱劑（主要添加在安裝膠層中），吸收太陽光中的紅外線達到隔熱的效果。但吸熱劑主要是有機吸熱材料衰減很快，而且容易褪色。

但阻隔手機、導航儀的信号，容易出現鏡面的高反光，易老化褪色。

前面三種玻璃膜已經作為淘汰技術漸漸在後市場絕迹，部分三代膜隻應用于低端。

接下來就是主流的貼膜——第四代“磁控濺射膜”

利用“真空磁控濺射鍍膜技術”在PET膜片上鍍一層具有光能反射功能的粒子。用高能粒子束轟擊金屬靶材，将靶材原子直接碰撞出來，成為帶電粒子，在電場作用下，鍍到 PET 基材表面。同時使用對光譜吸收性不同的多種金屬，進行多層塗布，實現對光譜的選擇性反射和吸收。對紫外線、紅外線的強阻隔，對可見光的強通過特性。

這種技術的原理如下圖：

當使用的靶材是鉻、钛、鉑等貴重金屬時，産出的車膜就叫做磁控濺射金屬膜；

使用的靶材是擁有陶瓷性質的氮化钛 TiN 、氧化姻錫時，就叫做磁控濺射納米陶瓷膜。

總的來說，越是新的工藝需要均攤的研發成本越高，反應在産品上的終端售價也一定越貴。而一般的磁控濺射膜已經可以做到千元級全車施工，就是技術成熟後的價格下放。

1000元和3000元的玻璃膜

本質上隻是性能上的差異而已

其實各位車主能好好把前面兩節看完，基本就可以知道，目前市面基本上都是同一個工藝制作的玻璃膜。之所以價格能差好幾倍，實際上反饋在性能數據上的差異而已。

那麼1000元預算和3000元預算能性能相差多少呢？

最後一節也不和大家吊書袋，直接價格階梯的大緻區間給油需要的車主老爺們可以自己對号入座。

首先是500元以下的玻璃膜

泰哥給到的建議就是“非大促銷盡量别買”

這類玻璃膜就是泰哥所說的第三代玻璃膜，主要就是真空蒸鍍技術制造的玻璃膜。這種玻璃膜雖說便宜，剛貼完的時候感覺并沒有什麼差距，但用個2年左右你就會發現這種玻璃膜邊緣會有明顯的褪色痕迹，這時候開車，太陽曬下來那叫一個燙手。

殘膠看着像不像泡完腳的jio皮

而且即便你重新花幾百元重新換一套，那高昂的除膠和時間成本可以說是得不償失了。

接下來就是1000元左右的玻璃膜

這個價位至少5-8年壽命可以保住了，但紅外線隔熱還是“差強人意”到了千元檔次基本上已經全線使用第四代的磁控濺射技術玻璃膜了，隻不過其中的隔熱材料和貴金屬肯定不會給你用的太多。

對于預算比較低，用車強度不大的車主們來說，國産品牌是一個比較具有性價比的選擇，日常通勤隻要遮風擋雨不曬的車主可以在這個價格區間内找到一個适合自己的選擇。

然後就是2-3000元左右的玻璃膜

這個價位基本上是絕大部分車主們和各大玻璃膜公司互相角力的“主戰場”，有很多主流走量的款式，性能比較均衡，車膜隔熱、透光、反光效果不錯。不足之處，前擋風玻璃隔熱性有一定局限，長時間開車開始會出現曬到發燙的問題。

在這個價位區間中，已經可以買到比較知名的進口玻璃膜品牌，如果選擇國産品牌的話，已經可以買到中端裡天花闆級别的玻璃膜了。

最後從4000往上，恭喜你使用高端玻璃膜

從這個價位開始到1萬元左右，基本上都是各家玻璃膜的門闆産品。隔熱沒有缺點，隻要你開着空調手是不可能被曬燙的，整體沒有局限性，綜合性能非常強，部分玻璃膜還有光學偏振效果，頂着大太陽開車連偏光鏡都不需要佩戴了。

泰哥自己用的龍膜旗艦款，數據如何？

其實在這個大區間裡面買玻璃膜的車主對于用車可以說相當苛刻了，一套大幾千的玻璃膜說實話還不如換一塊Low-E的擋風玻璃，出廠就自帶隔熱和防眩光，再貼個3000左右的玻璃膜簡直完美。（換玻璃會影響殘值，大家注意）

最後說兩句

其實一個合格的玻璃膜膜=所選防爆膜(貨真價實) 服務态度 技術工人水平(特别注意) 價格相差200-300的重要原因是技術工人的水平和能力問題，以及有無專業無塵車間施工，這些是各位車主老爺們是無法衡量的，如果隻是一味壓低價格，效果往往相差甚遠。

所以要綜合來判定貼膜價格問題，而不是隻看質量不看施工。

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