跑車，我覺得年輕消費者都會喜歡，但是跑車這兩個字也意味着昂貴，但凡是這一定位的車型都不是一般人可以考慮，動辄幾十萬上百萬，不然也不會讓人心生向往。而捷豹F-TYPE，或許就是跑車市場中比較另類的存在，用較小身軀诠釋大型GT精神，在跑車這一細分定位中它算不上高級，可對于預算50萬左右的年輕消費者而言，這就是你最拉風的選擇。今天我們也有幸體驗到實車，就和各位一起來了解一下這款英倫跑車。

先來說一下價格，捷豹F-TYPE目前指導價區間為58.20-67.68萬元，分為三款配置可選，目前在售車型也均為2.0T發動機，比起老款還有3.0T好像又丢了幾分面子。好消息是所搭載這款2.0T屬于高功率調校，性能體驗其實差距不大，隻不過是聽起來沒有六缸那麼高級，再就是真要跑起來賽道，後期加速還是受到了一定影響。今天實拍車型為最低配，官方稱之為2023款 P300 硬頂版，倒也沒什麼配置上差異，主要區别為是否提供敞篷。

而在了解捷豹F-TYPE整車亮點之前，首先我們要知道目前在售車型屬于這一代中期改款，設計上采用最新家族語言，一改往日該車型專屬設計風格，所以是否好看就得根據各自審美來評判了。比如前臉造型，更為扁平化的車頭配合标準的捷豹前格栅設計，給人的視覺效果更顯低矮和運動，相比老款那種圓潤，我覺得這麼做殺氣會更強。再配合新增的下唇和運動套件加持，空氣動力學也有進步。當然，更為狹長的大燈組也是點睛之筆，可以選裝像素式LED光源，照明效果和辨識度自然也比老款更強。

作為一款入門級跑車，捷豹F-TYPE尺寸并不算誇張，再加上它隻是雙門造型和雙座設計，也不需要特别誇張尺寸，反而會影響到操控性。而從具體數據來看，4470*1923*1308mm的長寬高和2622mm軸距，看起來好像隻能媲美一些小型兩廂車，車長最多也就是和高爾夫相提并論，可在實車前你還是覺得它比一般三廂轎車都要修長。這自然是得益于設計，較長車頭配合後驅布局，既有跑車般的戰鬥感，也有轎車的優雅感，隻可惜最低配版本采用19英寸規格輪圈，且樣式談不上運動。

尾部設計與老款整體風格相差并不大，隻是改進了一下細節，比如尾部擴散器采用黑色塗裝，排氣還是中置雙出，配合排氣聲音較為迷人，感性上沒有問題。可畢竟是2.0T動力，想要六缸甚至是八缸那種雄厚顯然不可能，隻能依靠電子手段來彌補。值得一提的是，當車速超過110km/h時，尾翼會自動升起，過程還是比較具有儀式感。

内飾部分怎麼說呢，現在捷豹其它轎車或SUV車型的設計特征不知各位是否了解，個人覺得科技感與豪華感營造還不錯，但F-TYPE畢竟是一台跑車，所以會采用較多獨特的元素點綴。首先中控台造型具有較強層次感，尤其是中控區域的設計，最上方是空調出風口，中間有10英寸多媒體液晶屏，下方又是實體旋鈕空調控制區域，再配合傳統擋把設計，複雜的功能劃分看起來戰鬥氣息還不錯，實拍車型也采用紅色皮革營造運動氛圍。

配置上表現符合預期，談不上特别主流但也能夠滿足較高出行品質需求，如駕駛輔助系統配備車道偏離預警、主動刹車、定速巡航，也可以選裝并線輔助、自動泊車入位等，可惜全速自适應巡航全系均無。其它實用性或舒适性功能基本标配，如電動調節方向盤、方向盤加熱和記憶、前排運動風格座椅支持多向電動調節，選裝後還有加熱通風和主副駕駛座椅記憶，包括英國之寶音響、5色氛圍燈等高級功能應用，對于它價格來說是可以了。

空間我覺得應該沒多少消費者會關注，畢竟它隻提供兩座，所以說尺寸即便是再緊湊，也能夠滿足對空間的基本需求。從實車體驗來看，運動型座椅的設計一看就有不錯的包裹性和支撐性，雖說薄了點但舒适性是沒問題，中短途開下來也不會覺得特别勞累，起碼沒有超級跑車那種腰疼的感覺，這一點寶馬Z4或者保時捷718車主十分羨慕。

在取消3.0T動力之後，捷豹F-TYPE全系均為2.0T高功率發動機，最大功率為221kW（300Ps），最大扭矩可達400N·m，匹配8AT變速箱且均為後驅布局，官方百公裡加速5.7秒。但要說比起競品，那捷豹F-TYPE還真算不上性能一流，比如寶馬Z4頂配版本僅需4.5秒即可破百，同價位保時捷718也在5秒内。

總結：其實選擇捷豹F-TYPE并不純粹是奔着性能，這一點我們也在車主回答中得到肯定，因為電動車普及早已讓5秒内破百不再是什麼新鮮事，跑車更多是一種生活方式。就像一位95後車主直言，選擇它隻是因為拉風的外觀，依舊富有樂趣的駕駛感受，格調比性能更讓人心動。但話說回來，如果捷豹F-TYPE性能更突出一些，價格也比寶馬Z4和保時捷718再親民一些，銷量也會更突出。

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