有人說，如今的時代，所有老舊的事物不能繼續固步自封，需要拿出壯士斷腕的勇氣，才能趕上當下的浪潮。西安，文化厚重的古老城市，卻又是包容和開放的新興城市。舊與新的結合讓這座城市擁有着獨特的氣息。當奔騰T77遇見西安時，兩者的氣息如此相似，相互吸引。全新車标，全新的設計，全新的理念，它對于奔騰這個的老品牌來說代表着勇氣和改變。

“新奔騰”戰略的首款車型奔騰T77，打破了原有奔騰系列的車型設計造型，與它們劃出了一條明顯的分界線。奔騰T77最先做出改變的就是車标，“世界之窗”的LOGO讓其更具有品牌辨識度，整車前臉采用全新的設計理念，相比較之前的車型，奔騰T77更顯得棱角分明，點鑽式的進氣格栅最為引人注意，這樣的設計是當下最為流行。全LED頭燈是全系标配，開啟時會有動态效果，極具科技感，我是非常喜歡奔騰T77的前臉造型，多種元素相結合，時尚動感，符合當下年輕人的口味。

奔騰T77的長寬高分别是4525/1845/1615mm，軸距為2700mm，這個數據在同級别當中算是領先的。車身側面的線條勾勒的明顯清晰，大斜角的尾部為它增添了一些運動的氣息。

尾部造型凹凸有緻，但又不繁瑣，貫穿式的LED後尾燈亮點頗多，當轉向、刹車時，後尾燈不再是單純的明暗變化，而是出現跑馬燈式的動态效果，細節之處體現用心。

T77内飾一看看去十分簡潔卻又處處充滿科技感，12.3寸全液晶儀表 懸浮式大尺寸中控液晶屏酷炫十足，同時大屏的觸摸反應很靈敏，沒有延遲感。儀表盤和中控的上方進行了軟包處理，摸上去手感不錯，仿木紋裝飾貫穿其中，這樣的搭配讓車輛提升了一個檔次。方向盤用皮革進行包裹，握上去的手感很舒适，方向盤中間多功能的鍵位都采用了鍍鉻的處理，營造出金屬質感。進入車内感覺自己坐進了一輛百萬級的豪車裡。

AI全息智控系統是T77最大的黑科技，投射出來的是一個真正全3D的立體畫面，一共有3個人物可以選擇，還能根據自己的喜好更換服飾，不得不說這個配置是奔騰T77的一個突破，将人機互動中的機器具象化，這樣駕駛員就不再是所謂的和空氣對話，而是和一個眼睛能看得見的人物進行溝通，這一點非常有突破性。車内的其他細節處做工也都算一流，能看出奔騰為打造這輛車下足了功夫。

奔騰T77配備的是1.2T渦輪增壓發動機，最大功率143馬力，峰值扭矩204牛米。對于一個軸距2700mm，重量将近1.5噸的車來說，會顯得有那麼一些不足。在剛起步的時候，踩下油門前段車會有1到2秒的滞後，随後才會感覺到動力的輸出，不過油門調校的很輕，算是對前段的一個補償。當時速達到60—80km/h之間時，動力響應和加速就不會感覺吃力，整體動力輸出都很給力。

奔騰T77搭配的是7速濕式雙離合，本以為他會有雙離合上的通病，但駕駛後感覺這輛車在換擋時并沒有頓挫感，平順性很好。換擋速度表現平平，低速時會有遲疑。不過就我個人感覺來說，作為家用平順性還是最為重要，奔騰T77這一點做的很聰明。

T77是奔騰突破自我後的首款車型，光是這種敢于改變的勇氣，就該給一汽點個贊。英國著名的汽車節目《TheGrandTour》在最新的一期中國特輯中，專門提到了奔騰T77，因為這款車型給我們帶來了太多的驚喜。T77從外觀、内飾、配置等方面都能看出一汽給車友的誠意，雖然在動力和細節之處還有待于提升，但結合它的售價，對于一款平均售價10萬左右的車型來說，還能再多要求什麼？

這些年，我們看到了自主品牌實力的飛速發展，也見證了一個又一個帶給我們驚喜的車型面世；奔騰作為一個國内自主的老品牌，融入新的理念和技術，重塑自我，創造出的T77就是一個好的開端；但對于需求日漸增多的汽車市場來說，它的影響和作用還遠遠不夠，一汽奔騰還有很多的路要走。

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