近日，在經曆了短暫的清涼之後，廣州再度入秋失敗，氣溫又雙叒叕跑到了35℃以上。

對此，教授的朋友還羨慕我們廣州一年四季都是夏天。其實這個說法一點都不誇張，因為廣州酷熱的夏天長達7~10個月之久。

好巧不巧的是，這段時間氣溫升上來的同時，教授居住的城中村在昨晚又剛好遇上了停電。

高溫遇上停電的生活，将教授和女友一起逼進了車裡“痛痛快快”地吹了好一陣空調。

所謂“痛”是指原地開空調，油費燒得心痛；所謂快，則是指油表蹭蹭往下掉得快。

在這樣窘迫的環境下，才華橫溢的教授居然想到了一個這樣的情景：高溫遇上停電，什麼車才最适合我們給生活續電？

教授作為傳統燃油車車主，首先為大家排除掉在高溫、停電的情況下，在傳統燃油車裡過日子的可能性。

作為一款五髒俱全的汽車，傳統燃油車讓你在車内吹空調、聽音樂，并且給手機充電。

其實，教授并不提倡大家在停車的情況下在車内吹空調，原因有二：

其一，停車吹空調也就意味着發動機長期處于怠速狀态，燃油燃燒不充分就容易産生積碳，對發動機不好。

其二，燃油燃燒不充分會産生高濃度的一氧化碳，這種氣體被空調吸進汽車内會産生緻命的傷害。

此外，大多數傳統燃油車也隻能以極為有限的充電速度給小功率用電設備供電。

這主要是因為車載USB接口的輸出功率根本無法給大功率用電設備供電，就連筆記本電腦都沒辦法充電，像微波爐、電磁爐這些家用電器就更是想都别想了。

這也就意味着，隻要家裡停電，吃飯的問題就隻能通過下館子或者點外賣來解決（雖然即便不停電，教授也經常下館子、點外賣）。

另一方面，當我們在停車場愉悅地享受了一個多小時空調、聽了一個多小時音樂之後，就會發現一個令人萬分痛苦的現實，那就是已經爆表的油耗。

要知道，就在不久之前，92#汽油價格又漲了1毛5！這時，你就會想起來，此前的愉悅都是通過燒錢換來的。

顯然，在高溫、停電的情況下，傳統燃油車能夠做到的事情實在是相當有限。

我們在一台傳統燃油車裡面基本就隻能在車内吹吹空調、聽聽音樂，以及給手機充電，而且油費賊貴，可以說是性價比極低。

此時，教授想起了許多新能源車企提出的“車内生活”概念，而且純電動汽車并不會排放尾氣，因此理論上應該會更加适合我們在車内生活。

那麼，事實真是如此嗎？

事實上當下許多純電動汽車都支持對外放電功能。所謂對外放電，就是将汽車的動力電池當成一個大号大功率充電寶，來為汽車以外的其它用電設備供電。

以小鵬P5為例，它配備了功率高達2.2kW的對外放電功能，能夠為多種小型電器供電。隻要動力電池的電量在20%以上，用戶就可以使用對外放電功能。

那麼，2.2kW的功能能夠拿來幹嘛呢？

大多數電飯煲的功率隻有500W，即便是在我們印象中比較耗電的電磁爐，它的功率通常也隻有1900W~2200W左右。

這也就意味着，我們不僅能在純電動汽車裡安全地吹空調、玩手機，就連吃飯問題也可以輕松安排上。

值得一提的是，包括小鵬P5在内絕大多數純電動汽車設計對外放電的初衷，隻是為了滿足用戶戶外野營的用電需求。

從某種程度上來看，它們已經能夠滿足教授在車内生活的短期需求，但是它們對外供電的能力也僅限于此。

教授是湖南人，在學生時代經曆過2008年那場50年一遇的大雪災。這場受災人口超過1億人的自然災害造成了湖南省長達數月的全省斷電。

因此，親曆雪災的教授對長時間斷電所帶來的影響也記憶猶新。

在災難面前，長時間、大規模的斷電并不罕見。假設我們遇上了連續停電等極端情況之後，這些純電動汽車在動力電池電量耗盡之後都将無能為力。

那麼，什麼車才能讓我們永不斷電呢？

在教授看來，目前隻有支持對外放電的增程式/混動汽車，才能讓我們的生活永不斷電。由于教授在上面已經跟大家聊過了對外放電功能在極端情況下的好處，因此這裡不再過多贅述。

增程式/混動汽車能夠永不斷電的原理其實也很好理解，它們即便不通過外部電源進行充電補能，也能夠通過自身的增程器/發動機進行發電，這也是增程式/混動汽車和純電動在實用性上最大的區别。

看到這裡有朋友可能就會說：教授簡直就是雙标，傳統燃油車和增程/混動車都是通過發動機發電，前者發動機會産生積碳，并且大量一氧化碳也會危及生命，後者難道就可以避免這樣的情況嗎？事實上還真可以。

混動汽車與增程式汽車的區别在于前者除了能量輸出給了動力電池之外，還會在必要時參與對車輪的驅動，而後者的增程器隻負責給動力電池發電補能。

因此，無論是混動汽車還是增程式汽車，它們的發動機基本是都保持着最佳的工作狀态來運行。

既然是發動機處在最佳的工作狀态，自然就不會因為燃油燃燒不充分而導緻積碳增多，以及排放過量一氧化碳的情況出現了。

當然，不會排放過量的一氧化碳，不代表不會排放一氧化碳。因此，當發動機在運轉時，教授仍然不建議朋友們長時間處在停放的車内休息。

如果一定要長時間在車内休息，那麼将駕駛模式切換到EV純電模式就可以完美避免一氧化碳中毒的情況發生了。

相比起傳統燃油車，将發動機變成增程器的增程式/混動汽車在一心一意為動力電池發電的工況下，更加安全、節能、高效，對外放電的應用場景也與純電動汽車相當。相比起純電動汽車，增程式/混動汽車在增程器的加持下又更加持久。

顯然，在長期停電的極端情況下，增程式電動車和混合動力汽車才是我們最佳的選擇。

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