在20萬左右的這個市場上，應該是各大廠商發力的主要領域，各種B級車也是層出不窮，讓人挑花了眼，而且B級車也少有展現出個性的地方，除了品牌力的不同，其他的倒也大差不差，如果是用車老手的話針對性會強一些，知道自己需要什麼，在B級車市場上挑選起來也可以算的上是得心應手，而如果是駕齡不長的新手來說，就會有些眼花缭亂了，而今天小編介紹的這款日産天籁，能否給你提供一個明确的目标呢，那這款車表現又如何呢？咱們一起來看下！

價格方面，目前在售的2021款天籁共有6種車型，廠商指導價在17.98-26.98萬，其中有2.0L自然吸氣式和2.0T渦輪增壓式兩種發動機，可以根據自身的需求來選擇，而小編以廠商指導價在18.78萬的天籁 2021款 2.0L XL 舒适版為例，逐一來品鑒一下，而且根據各線下店的優惠不同，實際售價也會便宜一些。

外觀方面，在延續家族化設計風格的同時，在一些細節部分做了一定的改動，使得整體更加的高端大氣，前臉部分線條的使用也給這款車增添了一絲力量感，倒梯形的進氣格栅雖然所占的面積比較下，但也是恰到好處，兩側的大燈通過中網下方的鍍鉻飾闆，很好跟整個前臉融為一體，并且商務氣息頗為濃厚，有些對标商務人群的意味，LED光源的使用，也是給夜間行車提供了便利，内置自動大燈、高度調節和大燈延時關閉等功能，雖然看起來不算多，但也夠用，并且内部的造型也是進行了刻畫，對于一些細節上的處理還是能感受的出慢慢的誠意。

車身側面，給人的第一感覺就是非常的修長，流線型的車身，表現得非常大氣，整體車身也頗為飽滿，有點類似轎跑的意味，車身尺寸為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm定位中型轎車，單從參數上來看在同級車型中屬于常規的水準，但是得益于車身的造型，從視覺上會突顯的偏大一些，215/55 R17的輪胎規格加上鋁合金的輪毂，更是給這款車增添了一絲大氣的感覺。

車身尾部，整體外觀較為圓潤飽滿，而且幾處線條的使用給車尾處增加了靈動性，不會顯得特别死闆，兩側的尾燈内部做了熏黑的處理，而且造型方面與前大燈組相呼應，辨識度還是挺高的，隐藏式雙邊共處的排氣口，加上銀色的底部護闆，更加彰顯出這款車的靈動性。

内飾部分，日産天籁的車内跟車身外觀相呼應，也是偏商務化一些，整體來說非常的規整，對稱式的中控台頗為簡約，也是具有熟悉的家族化設計語言，采用了大面積的軟質材料進行包裹，質感十足，8英寸的中控屏，内置了GPS導航系統、導航路況信息展示、藍牙/車載電話、車聯網、OTA升級、語音識别控制系統、Wi-Fi熱點等，智能化功能方面還是比較齊全的，而且還有定速巡航、駕駛模式切換、疲勞駕駛提醒、車身穩定系統（TCS/DSC）等安全方面的配置。真皮材質的多功能方向盤，從握感方面來說還是比較舒适的。

真皮材質的座椅，前排座椅帶有電動調節，便利性方面大大增加，而且坐墊的軟硬程度适中，即使是長時間乘坐，疲勞感也不會很強，而且對于日産“沙發廠”的名頭也算是衆所周知的，來到後排，以小編的身形為例，得益于車身尺寸，頭部留有四到七公分的距離，而腿部空間留有八到十二公分的距離，對于車内的空間還是比較寬敞的。

動力方面，天籁2021款 2.0L XL 舒适版這款車搭載了一台2.0L排量的四缸MR20自然吸氣式發動機，最大馬力156匹，最大扭矩197N·m，最大4400扭矩轉速，而且發動機帶有雙C-VTC連續可變氣門正時技術，缸内直噴的供油方式，匹配CVT無級變速箱，NEDC百公裡綜合油耗5.9L，在實際駕駛過程中，整體感受頗為輕快平順，動力響應還是挺靈敏的，尤其是在零速起步時，提速很快，中後段的動力也比較充沛。而且這款車油耗比較低，燃油經濟性高，也是這款車的一大優勢。

底盤方面，前置前驅的驅動方式，前麥弗遜式獨立懸挂 後多連杆式獨立懸挂組合，承載式的車體結構，帶有電動助力轉向系統，整體底盤系統調教偏舒适性多一些，濾震性不錯，能夠過濾颠簸路面的大部分震動，而且支撐性比較強，拐彎時的傾斜感會有所抑制，不管是商務用車還是日常通勤還是完全可以滿足的。

總體來說，日産天籁這款車，在外觀或者内飾等方面都展現出了高端大氣的感覺，而且在空間、動力以及舒适性上的表現也是頗為亮眼，雖然在一些智能化配置上稍顯遜色了一籌，但是在産品力上不用擔心，而且這款車不光是可以日常家用，即使是用來商務用車也是搓搓有餘。對于這款車，你還有什麼其他的意見？歡迎在評論區留言大家一起讨論！

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