有消息傳言稱中國高鐵離不開日本螺母，此事到底是真是假？日本“永不松動的螺母”能否扼住中國高鐵的命脈？

日本真的有“永不松動的螺母”嗎？

螺母這個每一個路邊五金店都能買到的東西，在中國這個制造業發展如此完善的國家并不是什麼稀罕物。

螺母被廣泛應用于各種制造業當中，大到飛機、高鐵、航天器；小到玩具、模型、遊戲機。

可以說沒有螺母和螺絲的加固，人類的工業發展應該早就戛然而止了。

螺母的種類也頗為繁多，包括浮動螺母、法蘭螺母、方形螺母、六角長形螺母等等。但是一般的螺母有一個小缺陷就是在震動環境下很容易松脫。

這個時候開發一種“永不松動”的自鎖螺母就成了很多制造業的需求。尤其是在汽車、飛機、航天器、高鐵等震動比較的移動設備上。

而日本一家叫哈德洛克的小公司進入了大家的視野。這家公司不大，也就四五十個人，造出了一種建構簡單的但不容易松動的螺母。

而這種螺母因為特殊的結構具有防回旋的功能，而且便宜耐震動，一出現就廣泛受到日本衆多知名企業的關注。

包括日本新幹線最大的運營商JR公司，以及大量的日本制造業和建築業的企業大量采購。

甚至中、美、英、法、韓等國的企業都采購過哈德洛克的螺母。

加上這家公司的老闆若林克彥對于市場營銷頗有研究，對外說自家螺母“永不松動”，還聲稱就算把原理圖紙公布，也沒有人能模仿。

這句話真的靠譜嗎？

為了防止螺母松動，其實很多國家很早就用了應對措施。大部分很難松動的螺母，都是采用摩擦力進行自鎖，也叫自鎖螺母。

自鎖螺母研發的目的就是為了防松和抗震。自鎖螺母按照功能需求可劃分為尼龍圈自鎖螺母、帶頸收口自鎖螺母、加金屬防松裝置的自鎖螺母。

而哈德洛克的螺母就是屬于加金屬防松裝置的自鎖螺母的一種。

哈德洛克制造的第一款“永不松動的螺母”原理和咱們傳統的木工比較類似。

就是擰完螺母以後打入“楔子” 加固。這款螺母确實可以解決螺母松脫的問題，但是對于工人來說也頗為麻煩。

而且在高頻的震動中“楔子”很容易松脫，導緻螺母松動。所以若林克彥也被罵得體無完膚。

但是沒多久哈德洛克全新的自鎖螺母面世，全新的這一款自鎖螺母其實是一對螺母配對使用。

首先這種螺母是成對配套使用的，由凹凸兩種螺母組成。在安裝時凸狀螺母在下，凹狀螺母在上。

當把它們擰在一起時因為凸狀螺母中心較偏，凹狀螺母正常加工。當凸凹螺母相遇時，如同給螺母中擰上去一個楔子一樣，完全實現了防松動的效果。

哈德洛克的螺母号稱“永不松動”其實有點誇張，因為金屬零部件在使用過程中受力的影響，确實會有損壞的現象。

即使不松動，螺栓和螺紋也會因為使用過程中發生極限拉伸應力或極限屈變應力，導緻金屬疲勞而損壞。

所以螺母和螺栓在長期使用的過程中如果不更換，很大概率在毫無預警的情況下發生破裂，導緻車毀人亡。

這就是為什麼我們的汽車、高鐵、飛機等設備要經常保養，零部件也要更換，而且一般的設備都有使用壽命。

像我們國家的高鐵使用壽命一般是20年-30年不等，汽車的使用壽命也在10年左右。

對于欠發達地區很多時候因為經濟匮乏，無力維護設備，設備使用壽命到期後，很容易發生車毀人亡的事故，比如我們南邊的奇葩鄰居就經常發生這種事。

另外，哈德洛克宣稱就算把螺母的圖紙公布，也沒有人能模仿，這話基本也是為了營銷。

因為螺母的技術含量不高，隻要制造業說得過去的國家都能模仿生産。

但是哈德洛克沒有停止研發的腳步，你模仿出來，它就研制出更廉價更好用的螺母。

但中國高鐵真的離不開日本的自鎖螺母嗎？

其實不然，中國很多企業對于自鎖螺絲的研究并不落後。

比如我們國家的唐氏螺紋緊固件，它的研究者叫唐宗才。

和哈德洛克的螺母不同，唐氏螺母是在螺栓和螺母的螺紋上進行改進，唐氏螺紋在緊固過程中可同時進行左旋和右旋。

因為兩個螺母可以相互配合，在振動、沖擊的情況下，螺母發生松動時會緊固另一個螺母。

利用螺紋之間的矛盾，可以産生以松動制約松動的奇效。

這種螺母和螺栓一般不會出現在市面的五金店裡上，因為加工難度大，隻有制造業或者昂貴的物品才會普遍使用這種螺母和螺栓。

自鎖螺母也并非這幾種，所以可替代性強，中國自己也能開發。根據相關數據顯示，中車四方在進口日本新幹線相關技術時，确實使用過哈德洛克的螺母。

但是使用的螺母數量非常多，哈德洛克的螺母占比不到1%。再加上中國目前已經可以自主生産“複興号”動車組，就更不需要依賴哈德洛克了。

在生産“複興号”動車組之前，我國大量借鑒了德國、法國、加拿大的等諸多企業的技術，對于日本的某些産品可能真的看不上眼。

我們不能否認哈德洛克的螺母對人類發展的貢獻，但是也不應該誇大或者惡意宣傳，讓很多不明現狀的人員産生誤會。

曾經就有人撰文題目大緻為“中國高鐵一顆螺絲都要依賴日本，自主知識産權的遮羞布！”。

這篇文章曾轟動全網，引起了很多不明真相的人對我國高鐵項目的诋毀。

日本“永不松動的螺母”不複雜，它就是人類創造的一項技術和産品，和我們的唐氏螺母沒有本質的區别。

但一個小小的螺母，同樣可以反映出很多大問題。

日本哈德洛克，數十人的企業年銷售額達到1個多億。若林克彥曾接受中國媒體采訪時說：開發螺母其實非常依賴創新，因為創新的源泉就是因為客戶對現有産品的不滿。

但是一家企業能長盛不衰的發展下去必然有一個特質，就不能一直追求銷售額和金錢，而是專注于産品的創新。

大部分人都是希望能立刻滿足自己，自己的公司創立後能立馬盈利。但是我們都要清楚，這個世界是有自己的發展頻率的。

用老子的總結，這就是“道”。世間萬物發展受到“道”的回饋都有滞後性，一家小企業能在全球競争中立，并且打開銷路，就要專注創新。

類似的中國的企業并不在少數，比如東台市華威标準件有限公司簡稱FL。1991年華威标準創立時也不過是個小作坊.

但如今是個400人的中大型公司了，常年蟬聯中國螺母十大品牌總評榜第一。在緊固件這個細分領域是中國的“隐形冠軍”。

“隐形冠軍“一詞是由德國著名管理學大師赫爾曼·西蒙提出的。他發現了德國擁有大量卓越的中小企業，并在很多細分市場占據頭籌。

滿足“隐形冠軍”稱号的企業，按照赫爾曼·西蒙的劃分大緻有如下3個标準。

首先在全世界某一細分領域位列榜首。其次年營業額不超過50億歐元；最後就是鮮有人知的企業。

赫爾曼·西蒙在全球範圍内找到了近3000家這樣的“隐形冠軍”企業。

德國“隐形冠軍”企業的數量高達1307家。大家肯定很好奇中國有多少家？

中國的“隐形冠軍”企業是92家。

那麼一家中小企業想要成為“隐形冠軍”具備哪些特質。

就拿華威标準舉例。這第一點就是專注，華威标準30年隻生産螺母等緊固件。

這第二點質量，華威标準的螺母能銷往全球就是因為服務和産品質量一直不錯，所以保持着行業優勢。

這第三點是工匠精神，專注于這個行業持續發展，不管其他行業再熱再火也能耐得住寂寞。

這第四點是持續創新，華威标準的螺母一直在創新。

相關數據顯示我國“隐形冠軍”企業在研發強度和研發機構比例，分别比其他普通工業企業的平均水平高5倍和7倍，研發投入更是一般企業的兩倍以上。

這次咱們也開始了制造業改革，是中小制造業企業的風口和福音，财富密碼我已經告訴大家了。

借着這個機會中國衆多中小企業開始呈現了蓬勃發展的狀态，加上近期國家相關方面的扶持計劃，必然會推動我國建設出一批優秀的“隐形冠軍”企業。

中國制造也必将在這樣的浪潮下迎來爆發，我們一起拭目以待！

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