我國的汽車工業發展得越來越快了,汽車的配置也越來越豐富了,以前有天窗就是高配的象征,現在幾萬塊的車也标配了。父輩辛苦了一輩子買了一輛新車卻不知道現在新車上高科技配置的使用方式,這也是存在一定的安全隐患,本文來聊聊那些"似懂非懂"的汽車配置使用方式。
電子駐車系統
電子駐車系統代替了傳統的機械杠杆和輪胎鋼索,通俗來說就是用電子手刹按鍵代替傳統的腳刹/手刹拉杆。
電子手刹常常搭配自動駐車使用,放置的位置在電子手刹的下面。傳統的手刹在斜坡起步是需要依靠駕駛員的油離配合來使用,駕駛技術不熟練就會有溜坡的風險。AUTOHOLD自動駐車功能通過坡度的傳感器由控制器給出準确的駐車力,當驅動力大于行駛阻力時會自動釋放駐車制動,使汽車平穩起步。
就算平時在市區行駛的塞塞停停,隻要你啟用AUTOHOLD功能(本田車上稱為BRAKE HOLD),便會啟動相應的自動駐車功能。聰明的AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動,即使在D擋或是N擋,你也無需一直腳踩刹車或使用手刹,車子始終處于靜止狀态。當需要解除靜止狀态,也隻需輕點油門即可解除制動。
市區駕駛塞塞停停的情況下,啟用AUTOHOLD自動駐車功能,車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動,即使在D擋或N擋,也無需要一直踩刹車或使用手刹,車輛始終處于靜止狀态,當需要釋放手刹時,輕點油門即可。
上坡輔助
上坡輔助系統(HAC),基于ESP車身穩定系統衍生出來的一種功能,可以在斜坡上起步,右腳離開制動踏闆,車輛繼續保持制動2秒左右,讓駕駛員有足夠的時間将腳從制動踏闆移到油門踏闆,防止溜車事故,不會讓駕駛員手忙腳亂。此系統啟動條件為:檔位不在P檔,車輛靜止狀态,未拉手刹且用力踩刹車。
上坡輔助和自動駐車的區别自動駐車是基于電子手刹的,隻要啟動該功能,不論在平地還是坡路上系統都會持續保持制動,直至傳感器感知到油門踏闆被踩下。
而上坡輔助則是基于ESP的硬件單元,通過傳感器檢測到車輛處于坡路上時系統才會工作,并且隻是保持短暫的時間後即自動松開刹車,與油門踏闆無關。
主動制動
由前置傳感器信息采集到障礙物時進行的自動制動功能,減輕駕駛員刹車的時候從而避免車輛發生碰撞。
胎壓監測裝置
車上非常重要的安全配置之一,實時監測輪胎氣壓,發生異常後報警提示駕駛員,确保行車安全。
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