國産特斯拉兩款車型變相降價了？9月16日，網傳特斯拉（TSLA.US）中國内郵顯示，自9月16日起至9月30日之間交付的所有全新、展車及非全新國産Model 3和Model Y（未上過正式牌照）的車主，若選擇購買特斯拉店内保險，且投保險種包含了交強險、車損險，将予以保險補貼8000元。補貼方式為在交付尾款時直接減免車價8000元。

↑特斯拉門店（資料圖）

随後，特斯拉中國相關負責人向紅星資本局确認了保險補貼8000元的消息。試駕過特斯拉的消費者也表示收到了銷售人員的推送。除了這筆保險補貼，有些地區還給予2000元-4000元的電費補貼，最高可省1.2萬元。

特斯拉中國相關負責人回複紅星資本局稱，“為回饋用戶，我們出台了該項銷售政策”。但其未對沖擊銷量、即将降價、改款等市場猜測做出評論。

近期多家新能源車企推出了終端優惠，大宗商品、芯片也出現價格下調。不過業内人士向紅星資本局表示，新能源車企是因為新車密集發布，為刺激“舊車”銷售、安撫消費者給予終端優惠。原材料向下遊傳導通常需要2-3個月，關鍵的锂鹽價格持續高位，汽車芯片供應仍然緊張，“短期内新能源汽車很難出現降價潮。”

變相降價是為沖擊銷量？

特斯拉邁入加速交付期

特斯拉為什麼突然變相降價？有觀點認為，這是為了沖擊銷量，且上海工廠的産能提升足以支撐。有特斯拉銷售人員在本次的推廣文案中寫到，“為了沖擊9月交付量”。

乘聯會數據顯示，特斯拉8月總銷量達到76965輛，其中出口42463輛，國内市場銷售34502輛。Model Y在8月創下了62169輛的月銷量紀錄，環比增長295%，同比增長261%。

↑特斯拉上海超級工廠

今年1-8月，特斯拉上海工廠已經完成399939輛交付成績，距離2021年全年交付量484130輛僅相差8萬多輛。

7月，特斯拉上海超級工廠完成擴建，年産能提高到75萬輛，每周大約能夠提供兩萬輛的産能。在龐大的産能加持下，特斯拉車型的交付時間大大縮短。這意味着，下半年特斯拉邁入加速交付期。

特斯拉中國官網顯示，當前，Model 3後輪驅動版售價27.99萬元，高性能版為36.79萬元；Model Y後輪驅動版為31.69萬元，長續航版為39.49萬元，高性能版為41.79萬元。

其中Model Y後輪驅動版的交付周期僅為1-4周。Model 3和其他版本Model Y為6-10周或更長。不過有特斯拉銷售人員向紅星資本局表示，目前Model 3和Model Y有少量有配置的現車。

業内猜測年底或降價

曾有前例可循

還有觀點認為，特斯拉本次保險補貼活動之後或将出現官方調價，或是将出改款。而這是有先例的。

去年6月11日至7月31日，特斯拉推出官方購車優惠，該時間段内交付的國産特斯拉車型可享受“特斯拉合作金融機構/融資租賃優惠費率”或“特斯拉合作保險機構7000元保險補貼”（不可疊加）。前者為三年貸款利息6%，五年貸款12%的低息貸款，最高可省約2.2萬元。後者要求必須在店内購買保險，其中第三者責任險保額必須在200萬元以上。

這曾被外界猜測是補貼老車主，為新車型讓路。

去年7月8日，特斯拉Model Y标準續航版上市，售價為27.6萬元，較此前的長續航版下降7.19萬元。

7月30日，特斯拉Model 3标準續航升級版的價格下調15000元人民币，調整後的價格為23.59萬元人民币（此為補貼後起售價）。特斯拉方面表示，此次價格調整反映了成本波動的實際情況。

↑特斯拉聯合創始人兼首席執行官馬斯克（Elon Musk）

在特斯拉今年的二季度财報電話會議上，馬斯克曾就特斯拉降價的可能性表示，“我認為通脹将在年底前下降，希望在那個時候我們可以稍微降低車價。”在8月舉行的2022年股東大會上，馬斯克再度表态可能會降價：“大宗商品的價格正在下跌，我的猜測是，現在已熬過了通貨膨脹的峰值。”

上海工廠年産能提升，提車周期大幅縮短，也讓業内預測，特斯拉中國将在10月左右迎來降價。

對于改款，特斯拉官方已于8月23日辟謠稱，“特斯拉即将改款”系炒作，中國制造車型目前沒有使用包括4680電池在内的任何新型号電池的計劃。

此外，特斯拉還被爆有更多讓利舉動。據外媒報道，特斯拉正重新評估中國市場的電動汽車銷售方式，考慮在因疫情影響客流量大幅下滑的地區，關閉大部分豪華商場的展廳。同時，特斯拉将會加大力度建設成本更低的郊區直營店，通過這些網點為客戶提供維修服務。特斯拉還準備聘請更多維修技師和其他服務員工。

紅星資本局就此向特斯拉方面求證，截至記者發稿時尚未回複。

原材料與芯片價格下跌

新能源汽車會降價嗎？

新能源汽車近兩年的漲價潮，與原材料和芯片的價格走高密切相關。

9月16日，國内六氟磷酸锂現貨主流均價為27.8萬元/噸，而年初一度攀升至59萬元/噸。不過由于原料價格上漲，理論上六氟磷酸锂利潤不足2萬元/噸，為近兩年的最低點，企業有漲價需求。9月8日，三元常規動力電解液市場均價為8.6萬元/噸，年初超過13萬元/噸。

三元锂電池中最重要的稀有金屬鎳的價格持續下跌。9月16日，滬鎳主流價格為19.584萬元。而3月高點達到28萬元。

金屬钴的價格也處于低位，9月16日長江現貨钴均價35.1萬元/噸，而6月高達43萬元/噸。

制造業風向标的鋁和銅的價格也在下跌。滬鋁主力從3月的2.4萬元降至9月16日的1.89萬元。滬銅主力從4月的7.5萬元降至6.28萬元。

不過锂鹽價格再度站上50萬元大關。9月16日，電池級碳酸锂報50.25萬元/噸，氫氧化锂價格超過48萬元/噸。

進入8月以來，部分芯片價格“雪崩”，跌幅達80%-90%。蔚來（09866.HK/NIO.US）創始人李斌表示，現階段，汽車芯片的供應鍊壓力有所緩解，芯片等核心零部件價格有所回落，但是從整體來看，降價幅度并不明顯。

業内人士在接受紅星資本局采訪時稱，大宗商品價格變動向下遊傳導通常需要2-3個月，還要考慮長協等因素。最關鍵的锂鹽短期内價格堅挺，行業預計碳酸锂今年還将處于高位，持續擡高下遊成本，車企仍然面臨壓力。此外，汽車芯片供應仍然緊張，降價的主要是消費電子領域芯片。“短時間内，新能源汽車很難出現降價潮。”

但紅星資本局注意到，近期多家新能源車企都推出了終端優惠。7月中旬至8月中旬，小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）尾款可減免5000-10000元，部分車型還提供3000-10000元的選裝權益。理想汽車（02015.HK/LI.US）9月1日宣布，理想ONE降價2萬元。蔚來ET7新車現金優惠最高1.26萬元。

不過這也可能與新車密集上市有關。小鵬G9将于9月21日上市，理想L9剛于6月底上市，L8即将于11月上市，理想ONE即将停産。蔚來ES7于8月底交付，ET5将于9月底交付，ET7的提車時間長達7個月。上述業内人士表示，“這些終端優惠或是為了刺激‘舊車’銷量，安撫消費者情緒，與成本關系不大。”

紅星新聞記者 吳丹若

責編 鄧旆光 編輯 郭宇

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