最近，有媒體報道稱，重慶一位女士在駕駛一汽大衆ID.6，使用車載導航時，屏幕突然出現了彈窗廣告，遮擋了行駛中的導航信息。

後來，這家媒體還以消費者的身份向一汽大衆廠家的客服中心求證了，對方表示：“這個确實是廠家推送的‘購車有好禮’彈窗廣告，今後如果有活動還會發彈窗廣告，但頻次無法掌握。”

看到這個，我心裡一萬隻“草泥馬”奔騰而過，合着這位廠家客服不但不知道這個問題的嚴重性，而且還覺得廠家發個彈窗廣告很正常，很理所應當——“還會發彈窗”、“頻次無法掌握”翻譯過來不就是“我想彈就彈”嗎！？

後來，一汽大衆的客服估計是嗅到輿論場一邊倒的味道了，所以在後續的媒體回應中說道：“推薦購物政策是面向車主開展的，推薦親友購車的一個獎勵政策。如果不願意接收相關信息，将不再推送類似的消息。”至于怎麼關閉這個彈窗廣告，他卻表示不知道。

給車機發送彈窗廣告，是一件性質極其惡劣，社會影響極其嚴重的事情。

它跟電腦上的彈窗廣告有着本質上的不同，畢竟電腦上的廣告，你不想看，隻需要點擊關閉就好了，隻是耽誤你一丁點的時間，但車機上的廣告不僅費時間，甚至還會傷害到駕駛者的生命安全。

一來，它會遮擋行駛信息，妨礙駕駛者駕駛。

報道中的劉女士是在使用車載導航的時候接收到彈窗廣告的，這個彈窗廣告内容不多，也就二十來個字，但是幾乎占據了半個屏幕，把導航信息完全遮擋。開過車的人應該都知道，這是一件極其危險的事情，尤其臨近岔路口，需要變道的時候。

如果看不到确切的導航信息，但又不想錯過路口，駕駛員的第一反應是什麼？毫無疑問，絕對是放慢速度，看清信息再前行。如果是在高速路上放慢速度，那就不是耽誤時間那麼簡單了，有可能會引發追尾事故，造成生命财産的損失。

這絕對不是危言聳聽，在高速上錯過路口所引發的事故，比比皆是，而且這些事故往往非傷即死，沒有輕微一說。

二來，它會導緻駕駛者視線脫離前方，分心駕駛。

廣告之所以以彈窗的方式出現，目的就是希望能引你的注意，把内容讀完。這才是它可怕的地方。

在彈窗廣告還不流行的時候，我們在用電腦時，一般隻有危險的信息才會彈窗。久而久之，我們産生了一個潛移默化的意識，就是彈窗的内容一般都是有重要信息的。可萬萬沒想到，這次彈窗的隻是一個促銷的廣告，對于大多數人來說，絕對是垃圾消息。

然而，從讀清楚彈窗信息，到分辨出它是一條垃圾廣告的這個過程，需要耗費多長時間？估計不長，但也要一兩秒時間吧。就是這一兩秒的時間，也足夠釀成重大的事故。要知道，若是以120km/h的速度在高速路上行駛，一秒鐘就能往前走33.33米。

就這33.33米的距離能造成多嚴重的事故，你上網搜吧，絕對能讓你觸目驚心，讓你再也不敢低頭玩手機。

再者，這是一個很惡劣的先例。

其實，一汽大衆不是第一家給車機發送廣告的車企。

2021年2月，一位哈弗車主也反映車輛在啟動後出現了廠家推送的廣告；2021年10月，蔚來車主稱中控屏幕出現了廣告，内容是主機廠的發布會預告。所幸的是，這兩個廣告都隻是在車輛靜止時推送的，并未掀起多大波瀾。

在行駛中給用戶推送廣告的，據我所知，一汽大衆是第一家。

在當下這個智能化時代，如果一汽大衆的這種行為沒有被制止，沒有被譴責，很可能也很容易會引起其他主機廠的效仿，畢竟這樣的廣告簡單、免費，而且投放也相當精準，很快就能讓彈窗廣告流行于車機之中。

但是，彈窗廣告注定是一個得不償失的行為。有數據顯示，90%以上的消費者對廣告總是厭惡的。當你的車機裡出現一條廣告，用戶對你的厭惡自然也就多加一絲，最終，别說推薦别人買了，即便是自己也想要換車。

用口碑來換廣告，你想想劃不劃得來！

再過幾天，互聯網彈窗廣告的行為就要被約束了，車機的廣告也應該被立法約束的。

其實，咱們消費者也應該清楚，智能化這玩意，就是把雙刃劍，它雖然能帶給我們便利，讓我們導航、聽歌變得便捷，但反過來，它卻又一步步侵犯着我們的權利：先前有車内攝像頭侵犯車内人員的隐私，後有現在的彈窗廣告妨礙駕駛。

車，到現在都沒有離開代步工具這個屬性，最重要的功能還是把你從A點帶到B點，至于智能化的功能，适可而止就夠了。

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