近日，中期改款現代起亞K3的官圖在海外發布，據悉新車将在4月20日正式發布，并預計今年内會在國内亮相。

作為中期改款車型，新款K3對前臉部分作出了明顯的升級，從官圖來看其前臉和已上市的K5凱酷有點相似，采用了燈組與中網相連的設計，其中大燈内部還擁有辨識度更高的LED燈組。另外新車換裝了全新誰的保險杠設計，整體檔次感得到提升。

另外還能看到，新款起亞K3将會采用起亞品牌全新LOGO，這是起亞在今年1月6日發布的全新LOGO，同時也是起亞品牌發展史上第6次換标。而新LOGO依然是對Kia三個字母的演繹，整體造型更加扁平化與現代化。

伴随着全新LOGO的推出，起亞還發布了全新品牌标語——Movement that inspires（出行激發靈感），以取代此前的The Power to Surprise（激情超越夢想）。這意味着起亞品牌将全面推進、加速對電動汽車和智能化出行等業務的布局。

繼續看回新車，中期改款K3的車側設計其實沒有太大的改變，但采用了全新樣式的輪圈。而新車尾部通過細節的提升變得更有質感，其貫穿尾燈組内部結構得到升級，整體風格向K5凱酷靠攏，同時後包圍的造型也要更加運動一些。

來到車内，中期改款K3的内飾變化也不大，僅是對儀表、中控以及擋把附近的功能區域進行了調整，另外還會優化車内的用料和材質，至于功能上有什麼提升，還得等到20号的新車發布才能揭曉。

（美規起亞K3内飾）

（現款國産K3内飾）

不過需要提出的是，雖然這次發布的新款内飾圖與國産K3有一定的差異，但參考美規起亞K3則能發現，其實新款内飾圖是基于海外版打造的，所以最終引入國内的改款K3會否繼續保持差異，那依然得等到國内的發布才知道。

關于動力部分，此前有信息稱海外版（韓國）車型将搭載1.6L和1.6T兩種動力，而國内現款K3搭載的是1.5L和1.4T這兩種動力，最大功率分别為115馬力和130馬力，傳動匹配CVT（模拟8擋）和7擋雙離合變速箱，教授則認為國内的改款車型并不會對動力進行大改。

起亞K3在國内緊湊型車市場中可算老将了，事實上2009年上海車展起亞發布的一款名為“福瑞迪”的緊湊型轎車，正是對應海外的第一代起亞K3（福瑞迪英文名Forte，是K3在北美市場的名稱），所以起亞福瑞迪可視為國内的第一代K3。

作為起亞賽拉圖的繼任者，福瑞迪繼續負責起亞在緊湊型車市場的使命，而當時市場競争不算激烈，福瑞迪以高性價比、實用等優勢在國内擁有了一定的知名度，自此開啟了起亞K3的中國之路。

到了2012年成都車展，第二代起亞K3正式全球首發，這一代的國産版車型才正式更名為“起亞K3”，與韓國等市場保持一緻的叫法。而較為親民的售價也讓第二代K3繼續發揚性價比優勢，在這一代車型的生命周期裡，月銷破萬甚至高達2.5萬輛都是常規操作。

後來在2018年北美車展，起亞在北美市場正式發布新一代Forte，随後2019年5月全新國産K3（即現款）也正式上市，相比于海外版本，國産起亞K3還對前臉、内飾進行了“中國特供”的優化設計，并且很快就推出了EV純電、PHEV插混等新能源版本。

而這次發布的官圖就是第三代起亞K3的中期改款，從國産版本來說時間點恰好是新車上市三年，屬于正常的叠代頻率。當然，如今的合資緊湊型車市場并不簡單，沒有足夠亮點的車型很容易會被遺忘，因此新款起亞K3這次的改款動作也是非常及時。

至于競争對手，像朗逸、軒逸、卡羅拉這類車型自然不必說，但教授認為起亞K3的更直接的競品依然是“自家”的現代伊蘭特，畢竟兩車在價格和定位上十分接近。當然，此次中期改款K3在産品力上有了一定的提升，市場競争力也會進一步增強。

起亞K3給國人的印象一直都不錯，也是一款值得選擇的家轎，而此次中期改款官圖的發布，也讓我們看到起亞K3在往更主流的市場趨勢靠攏，例如更精緻的設計等。而教授相信新車的還将有更多提升的地方，詳情可留意4月20日的發布，教授也會持續跟進。

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