站在杭瑞高速公路上跨越雲貴兩省、号稱“世界第一高橋”的北盤江大橋上鳥瞰大峽谷，一股恐高的寒氣從腳底直沖頭頂，橋面到谷底垂直高度565米的下面，可渡河如一條彎曲細線穿行在高山峽谷之中，聽說橋下就是可渡河和革香河兩河交彙的北盤江，于是有了這次探尋兩河交彙之行。

被水流沖刷的石臼。

從都格收費站下高速，輾轉回到北盤江大橋下，可渡河和革香河在這裡交彙後，到貴州境内才稱北盤江，所以，貴州人也把這裡叫北盤江源頭。其實真正的北盤江發源于沾益馬雄山西北麓，南盤江和北盤江都是珠江的上遊，北盤江上源有兩大支流，北支為可渡河，南支為革香河，兩河于滇、黔邊境彙合，形成一個 “丫”字形。

一覽三橋。

到了 “丫”字形谷底，欣賞與衆不同的峽谷風光已經不重要，品橋是第一位的，在河床上找到個最佳位置，高低不一的三座橋梁盡收眼底。

高高在上的是北盤江大橋，全長1341.4米，相當于200層樓高，720米的主跨，是目前世界上主跨第一的連續鋼桁梁斜拉橋。這座跨越雲貴兩省北盤江大峽谷建成的大橋改變了曆史，貴州都格鎮和雲南普立鄉隔江而望，兩岸居民曆史上互通往來，要翻越3座山頭，走40公裡山路，才能到達對岸，都格鎮龍井村去對面山頭的集市要走3小時山路，大橋通車後，雲南宣威市區至貴州六盤水的車程從此前的5個小時左右縮短為1個多小時，真可謂“天塹變通途”。

革香河上普龍橋。

北支可渡河上架着一座斜拉橋，鋼軌做橋梁，上鋪木闆，寬米許，長二、三十米，橋頭水泥柱兩邊刻着“天生一個仙人洞，無限風光在險峰”紅油漆字迹，一頭連着雲南宣威市的普立鄉，一頭連着貴州水城縣的都格鎮都格村。據說這座橋是解放初期修建的，是雲貴兩省人民友誼的象征，所以叫做“友誼橋”。可渡河往縱深處看，盡是懸崖峭壁，山如斧削，重百餘噸溜圓的石球擋在河邊，河水在峽谷深處扭來扭去，濤聲碰着絕壁，回音四起……

南支革香河上也架有一橋，橋梁是40來公分直徑的兩根大鋼管，劈柴木闆鋪就，寬度不足2米，螺紋鋼筋斜拉，橋長40米左右。對岸是宣威的普立鄉，這邊是都格鎮的龍井村。橋頭沒有看見名稱，當地人叫它“普龍橋”。隻見革香河水幹涸河床裸露，河床中被水沖刷的石臼群随處可見，連帶着各種塑料等垃圾。據了解，因河道上遊建起了響水電站，電站大壩截流因而河水幹涸。

河邊幾個村民正忙着用過山車把沙石、水泥運送到對岸，我們好奇地問他們怎麼還要把新房建在四周懸崖峭壁、交通又不便的河邊呢？房屋的主人笑眯眯地回答：“北盤江大橋建起來後，這裡是觀賞三座橋的最佳地點，遊客會越來越多，等你下次來就可以吃住在我家客棧，聽鳥鳴濤聲，吃鮮果野菜。”不得不感歎近些年來貴州旅遊的發展深得人心，就連大山深處的村民都知道要抓住機遇，看準遊客的需求。

可渡河上友誼橋。

北盤江大橋呈現出一種“改天換地”的雄偉氣勢，書寫着國家工程的波瀾壯闊；友誼橋記錄着昨天的曆史，述說着當地人的艱辛跋涉和團結奮鬥；普龍橋煥發生機，講述着今天的故事，描繪着新時代背景下的一幅幅動人畫卷……

曲靖日報記者 楊學榮

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