如今汽車輪毂尺寸越來越大，10年前車型輪毂大多以15-16寸居多，而現如今18-19寸輪毂已屬主力陣營，配備20寸以上輪毂的車型也比比皆是，為何現在的汽車廠商如此喜歡大輪毂，輪毂的大小對車又有什麼影響呢？
1、視覺上的影響
通過下面這張對比圖，相信最吸睛的部分就是“轱辘”的尺寸。輪毂猶如汽車的鞋，一雙大腳從視覺上就顯着“穩”和“大氣”甚至通過輪毂能凸顯出“運動”和“性能”。畢竟我們都是視覺為先的群體。15寸-22寸輪毂，每差一檔，視覺上就會有較大的視覺沖擊。以目前主流的18/19寸輪毂為例，19寸輪毂視覺上更加霸氣，而在同級車型中，大輪毂也是“頂配”和“性能”的代名詞。
相同車型不同輪毂尺寸輪胎有區别
我們在選擇車型配置時不難發現，高低配不同車型輪毂大小不同，所帶來的輪胎尺寸也會不同，這是因為輪胎整體高度要保持一緻，簡單的說，小輪毂需要配厚胎壁輪胎（厚皮兒），大輪毂配備薄胎壁輪胎（薄皮兒），這樣才能達到尺寸統一。需要注意的是，如果是改裝車，更換輪毂需要注意的是，年檢會帶來不小麻煩，需要更換原輪毂才能通過年檢。
2、大輪毂 薄胎操控性提升同時降低舒适性
以同級别大輪毂車型為例，大輪毂配備薄胎方案，由于輪胎壁變薄，輪胎壓縮形成變小，其駕駛感覺偏硬，支撐性比厚胎優秀些許，操控駕駛感比較優秀，但随之帶來的問題就是日常駕駛的乘坐舒适性變差，相同路段下，颠簸程度要高于厚胎壁。
3、大輪毂帶來更貴的使用成本
更換成本方面，相信大家都比較清楚，同型号輪胎，尺寸越大價格越貴，而越往上，價格提升越為離譜。筆者經常說“好看不當飯吃”用在這裡即為合适，輪胎大多壽命是3年8萬公裡，即便不開，3-4年也要更換輪胎（輪胎橡膠壽命），當然這還不算由于個人原因造成輪胎損壞更換。算下來，這也是一筆不少的開銷。
4、 加速、制動性、油耗能有一定影響
如果單純的增加輪毂和輪胎尺寸，還會降低整車加速性能（跑不快），減弱制動性（刹不住）以及高油耗，另外，裡程表數據與實車數據也會存在很大偏差。所以改裝時着重考慮輪毂所帶來的負面參數。
小結：輪毂每差一檔，視覺效果都是倍增的，而且非常明顯，大輪毂雖然好看，但也帶來諸多問題，選擇視覺，還是實用，需要摸摸腰包再做決定。
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