想必有關注三菱山貓帕傑羅的車主都應該知道，三菱山貓帕傑羅現在常見的有兩款動力總成，一款是3.0L排量的V93/V73，現款V93上面搭載的發動機型号為6G72，V6自然吸氣發動機，原廠最大馬力為174匹馬力，原廠最大扭矩為255牛米

三菱山貓帕傑羅

另一款是3.8L排量的V97/V87，現款V97上面搭載的發動機型号為6G75，同樣是V6自然吸氣發動機，原廠最大馬力為243匹馬力，原廠最大扭矩為327牛米

三菱山貓帕傑羅

大家乍一看，趕腳這動力好像也還行，又都是6缸又是3.0/3.8的排量，但是很多車友忽略了這台三菱山貓帕傑羅的整車重量，V93/V73的整備重量是達到了2155KG，也就是2.1噸多，V97/V87的整備重量是達到了2230KG，2.2噸多，雖然相比豐田的霸道普拉多27動力表現要好，但是總體上來說還是将将夠用的，特别是V93/V73，素車狀态下動力都算不太夠用的一個情況，

那有什麼辦法提升下動力呢？别着急，有的，下面聽我來推薦推薦！！！！

三菱山貓帕傑羅

我今天給各位車友推薦兩套機增的套件，有的車友可能想問為什麼不推薦渦輪增壓的套件呢？第一，市面上原裝位的渦輪增壓套件沒有出；第二，渦輪增壓套件輸出不夠線性，如果在市區跑的多的話是推薦的，但是越野還是選擇機增比較好，動力輸出線性。當然，渦輪增壓相對于機增價格也會低一些，但是市面上暫時沒有相關産品，所以這裡也不做過多介紹。

三菱山貓帕傑羅

那今天阿龍要給大家推薦的是哪兩套機增套件呢？不賣關子了，一款來自VT的雙螺杆式機械增壓套件和一款來自HKS的離心式機械增壓套件。

VT

HKS

下面我們看看這兩款套件的全貌哈

套件圖

套件圖

我們先來詳細講解下來自VT的雙螺杆式機械增壓的這一套套件

安裝後

VT機械增壓器采用原廠布局，原安裝位置，無需鑽孔、焊接和切割，不影響年檢，後期可完美複原。同時，結合上千款國内外車型的改款增壓箱，原發動機和變速箱的動力提升在50%以内，空氣增壓值0.5bar，不影響發動機和變速箱的使用壽命。全系列産品都采用獨立水冷，散熱效果更佳。

細節圖

專為帕傑羅3.0發動機開發的VT雙螺杆增壓套件，安裝後，使原來的174馬力255nm 6g72發動機功率提高40%，扭矩提高30%。該套件采用雙螺杆、低速、大扭矩、線性輸出、性能安全穩定的獨特特點。經過改裝，帕傑羅V93已經達到驚人的260馬力，扭矩可以達到392。馬力提升88匹馬力，扭矩提升137牛米扭矩。零百加速跑進10秒無壓力。

實測百公裡加速

配合ANROT套件及程序，完美的運用在帕傑羅3.0車型上，馬力提升明顯，油門變輕，加速不再笨重，贈與你源源不斷的動力，動力趕超3.8！

細節圖

但是遺憾的是這一款來自VT的雙螺杆式機械增壓套件暫時隻有V73/V93上面所适配的版本，暫時還沒有V87/V97所适配的的版本，但是V87/V97的車主也無需失望，接下來介紹的這款HKS的離心式機械增壓套件3.0、3.8版本的車型都有适用的版本哦，所以V87/V97的車友就不需要擔心了~

套件圖

我們先看看這套HKS機械增壓器套件清單：

HKS機械增壓器本體（油壺-油濾-油冷-冷油），副水箱，水冷，水管，水壺，水泵，進氣管路，洩壓閥，外挂電腦，程序，線束，機械增壓器支架以及附件定制支架。

安裝後

這套方案同樣也是全車原裝位無損安裝的，所以各位車友完全不用擔心會存在切割焊接的問題，如果要轉手，後期的複原也是非常簡單的。

經過電腦調教把進氣壓力值設定在0.5par左右，在這個壓力下的原車發動機變速箱是完全可以承受，不需擔心發動機變速箱扛不住的問題，隻要是一切遵循着專業人員給出的建議，并且不使用質量不穩定等廉價産品

安裝後

那這套套件的動力表現如何呢？我們來看看

百公裡實測

原車（改裝大輪胎）實測百公裡加速：14.0秒

百公裡實測

改裝後（改裝大輪胎）實測百公裡加速9.9秒

相比原車整整提升了4.1秒的百公裡加速成績，提升是非常可觀的！！！提升數據都是發動機變速箱承受範圍之内，提升百分之40的動力，百分之30的扭矩，在駕駛增壓後的v93車子比原廠感覺輕了很多，加速超車随踩随到的感覺，很順，另外油耗方面增加0.5油左右，畢竟動力增加了，但在高速路況等個别路段上還會比沒裝之前省油哦。

好了，兩套套件都已經介紹完了，那各位車主可以根據自己的預算和使用場景來選擇适合自己的套件拉！！！下面上一下車主的真實感受視頻！

再來一波美照~

三菱山貓帕傑羅

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