2022-04-13 13:46·成都龍泉新耀歐拉

有車以後2020-11-12關注

【有車以後 有車試駕】說到歐拉，其實我之前對這個品牌是不怎麼感冒的，作為鋼鐵直男的我，歐拉黑貓、白貓那種呆萌、可愛造型的設計，是不太能夠吸引到我的。尤其在店内體驗過R1（當時還沒有改名叫黑貓）的内飾過後，我認為其産品内外的風格上并不算統一，給人一種反差感。但是當我懷着這一切的疑問，坐到歐拉好貓(圖片|配置|詢價)裡之後，一切的顧慮都煙消雲散了。

歐拉好貓最低售價：12.79萬起

圖片參數配置詢底價

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關于這台可愛的車的詳細資料都在這了

外觀擊中猛男的心

歐拉好貓是基于檸檬平台 咖啡智能生态下的可成長純電架構，實際上它也已經在之前的北京車展上公布了預售價，10.5-14.5萬元，這個價格怎麼說呢？觀者自辨吧，畢竟現在要說的不是價格，而是這隻“貓”的品相。

從車的外觀看去，歐拉好貓的風格依舊不算硬朗，但明顯已經不是隻讨好女性消費者的那種呆萌、可愛設計，圓形的大燈設計跳脫出了當下新能源車型那種凸顯科技感的“眯眯眼”，給人一種神似甲殼蟲、保時捷911的感覺，這或許也是它能夠吸引男性的原因。

如果你對于這台車外觀的感覺和我相同，這就對了！因為歐拉好貓的設計師艾蒙·德爾塔，曾經就就任于保時捷，并負責了911 GT3的設計工作。那麼我們就要指責設計師偷工減料，指責歐拉抄襲嗎？其實并不。

因為類似的複古設計出現在上個世紀五十到七十年代，但直到上個世紀八十年代末期，汽車才開始在國内嶄露頭角，而當時能夠擁有私家車輛的人又是少之又少，所以那段時期的設計對于國人來說是一段“空白期”。

但随着網絡以及汽車文化的發展，如今越來越多的人開始懷念圓燈高爾夫、圓燈捷達，但那時的車現在獲取起來難度頗大，所以我們為何不再造一台類似風格的複古車型出來呢？

通過這一番說明，相信你也能夠理解歐拉好貓為什麼看上去比較像911和甲殼蟲了，因為這兩款車型為了傳承經典，這麼多年的設計其實也并沒有進行太多的改變。

别看風格複古，技術上可是一點都不“複古”。歐拉好貓的頭燈，無論是轉向燈、日間行車燈還是遠近光一體式大燈，均為LED光源。造型複古的同時，也能保證點亮後科技感十足。

歐拉好貓的車身尺寸為4235*1825*1596mm，軸距2650mm。官方對其的定位為SUV車型，但實際上它的側面造型更像是一台保時捷和MINI的結合體。首先，側面線條沒有采用折線，而是用曲面完成姿态的勾勒。其次，撞色的車頂、長車頭和短車尾，又賦予了它MINI Cooper的運動感。而且，這台車也确實會提供一些類似歐洲小車的顔色，比如墨綠色和米色等。

車尾看上去非常的簡潔，在常規的位置你根本不會找到尾燈，以為内尾燈全部集成在了尾窗上，不說它好不好看，但絕對夠個性。尾燈貫穿式的光帶，又讓你可以找到一些歐拉白貓的影子，品牌辨識度不錯。

對了，如果歐拉好貓依舊無法打動你鋼鐵般堅毅的内心，後續它還會推出歐拉好貓GT，風格更加戰鬥，而且據說動力參數也會與好貓不同，不會是一台“樣子貨”。畢竟設計師艾蒙·德爾塔也曾就任于FCA，一些關乎Abarth的車型項目，給他想要推出歐拉好貓GT的靈感。

内飾不再割裂

正如文章開頭所說，歐拉車型的内飾一直給我一種反差感，外觀極盡呆萌元素，内飾卻非常理性，缺少一些質感和細節。就好像一個蘿莉萌妹，每天和你講的都是一些三角函數、勾股定理一樣，非常乏味。當然，考慮到歐拉此前車型的售價，我們也确實不能再多抱怨什麼。

不過歐拉好貓的内飾可以看得出設計師的确下了心思。内飾使用了米色 紅色的拼色設計，除此之外還有另外多種顔色的組合，無論哪種顔值看上去非常不錯。

當然不隻是看上去，歐拉好貓的中控上也下足了功夫，紅色部分并不是硬塑料，而是軟性包裹材質。而且紅色的中控配合貫穿式的鍍鉻出風口，給人一種時尚中帶有一絲複古的味道，完美契合了複古的外觀。

雙輻式方向盤也和内飾配色保持了高度一緻，為雙拼色設計，并帶來了複古的味道。值得一提的是，功能豐富的多功能按鍵配合底部的鍍鉻标識，讓方向盤一點都沒有廉價的感覺，反而讓人愛不釋手。

而且，歐拉好貓還配備了WEY品牌車型上也有的面部識别功能，支持疲勞監測、人臉識别啟動、智能檢測推送等多重功能。

再望向中控上的雙聯屏，這無疑是當下汽車領域的熱門設計，科技感和顔值都不錯。儀表盤顯示的信息比較豐富，中控屏操作起來也比較流暢，但坐在這樣一台有格調的小車裡，和其它歐拉車型過于同質化的界面UI，還是不太能讓人滿意，也或許是我太吹毛求疵了吧。

金海獅最低售價：6.09萬起

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下方按鍵更是凸顯了歐拉好貓複古的氣質，這也是我對于内飾最滿意的地方之一，鍍鉻的琴鍵式設計，顯得非常精緻。

前排座椅中間則是旋鈕換擋機構和中央扶手，格菱紋式的鍍鉻旋鈕在其它歐拉車型上也有出現，看上去很精巧，但扭動起來還是質感不足，好在旋鈕周圍都有類似遊艇木闆的紋路覆蓋，側面提升了該區域的格調。

旋鈕後方是電子手刹和AutoHold按鍵，然後位于後方的是無線充電闆，此外歐拉好貓前排配備了2個USB接口，一個12V電源接口，能夠滿足全車人的用電需求。

歐拉好貓的座椅更是沒得說，雙拼色設計本就讓其自帶一種豪華感，再配合座椅上的格紋縫線，絕對能滿足任何人對一台精巧小車座椅樣式的幻想。

不過對于後排的空間表現，你當然沒必要要求太多，較高的地闆和剛剛好的頭部空間，讓這台車的後排不适合久坐，所以就把它當一台有格調的雙座車來開，是最好的選擇。

開它不想快，它隻負責帥

好貓搭載的是一台可輸出105kW（143Ps），總扭矩210N·m的永磁同步電機，與之匹配的是一台固定齒比變速箱。

我們手上的這台歐拉好貓的三元锂電池組電池容量為59.1kWh，工信部顯示的續航裡程為501km，百公裡耗電量為13.2kWh。官方稱快充12分鐘可續航100km，電量從30%-80%則隻需要30分鐘。

由于是電動車的原因，歐拉好貓在城市間輾轉騰挪一點都不會感到乏力，電動車的輸出特性，讓好貓的動力随叫随到，非常靈活。但是相比歐拉黑貓更強的動力表現，其實也是一把雙刃劍，因為開上歐拉好貓之後，你再也體會不到城市裡随時地闆油的快樂了。

但是開着這樣一台複古味道滿滿的精緻小車，又何必去快開，行走在大街上，享受行人的注目禮，豈不是一種更好的選擇？畢竟想要快開，就等等後續會推出的好貓GT，而好貓，則隻負責帥就夠了。

歐拉好貓的方向盤在輕盈模式下是比較輕的，相信你即使是一名女性用戶，兩根手指頭轉動起來也不會太費勁，駕駛起來非常輕松，是屬于非常容易上手的那一類車。舒适模式偏重，但和輕盈模式相差不多，我最中意的是運動模式，此時方向會有一種駕駛MINI的感覺，很有質感。

好貓采用了前麥弗遜式獨立懸挂 後縱臂扭梁式非獨立懸挂，算是一個比較常規的搭配。肯定有人一聽後懸挂形式就會覺得不高級，但其實歐拉好貓懸挂的濾振并沒有想象中的那麼差。對于細碎振動的處理非常好。隻是在經過大的起伏時，懸挂行程比較有限，會有種“硬碰硬”的感覺，尤其是後排乘客，經常會有頭部觸頂的情況發生。

該怎樣看待它？

歐拉好貓最低售價：12.79萬起

圖片參數配置詢底價

懂車分3.50懂車實測空間·性能等車友圈7.2萬車友熱議二手車10.75萬起 | 24輛

我們怎麼看待歐拉好貓？從感性層面來講，我們确實需要。需要它帶我們重溫七十年代汽車的回憶，帶我們欣賞複古與時尚碰撞出的火花形狀，讓我們知道未來的汽車可以打破同質化趨勢，創造屬于自己的個性。但從理性來講，想要在15萬元級别挑一台有品且能彰顯個性的車，14.5萬元（預售價）的好貓與15.99萬元的手動兩廂思域，說實話我還是猶豫了。

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