說到長城，大家第一時間想到的便是哈弗H6 ，确實這款車在國内的名氣着實很大，而且對于長城甚至整體國産品牌的意義也頗為深遠。不過今天要說的并不是哈弗H6 ，而是長城旗下的一款冷門車，長城酷熊。酷熊自2009年上市到2010隻經曆了一次改款就戛然而止，可能很多人聽到這款車的名字也并不認識它，當時的長城還擺脫不了山寨車的影子。當年推出的M2，炫麗都是靠山寨合資品牌來求生存，如今大名鼎鼎的哈弗H6要等2011年才出。雖然酷熊生命周期不過兩年，但是在二手車市場，酷熊卻因其個性的外觀，無窮的改裝潛力備受改裝車玩家追捧。

長城酷熊的原型車是豐田Scion XB，這種類型的車在日本非常普遍，車身短小，線條平直，開起來視野極佳，乘坐空間大到超乎想象，小排量的發動機油耗經濟性很不錯，這些特點綜合起來就是車小空間大油耗低，非常适合家庭使用。長城選擇"借鑒" 豐田Scion XB，顯然是經過了深思熟慮。

長城酷熊的外觀很有特色，四四方方的車身，橫平豎直的線條，前擋風玻璃與引擎蓋幾乎成90度角，矩形的進氣格栅略帶倒梯形，前大燈上沿與機蓋平齊，下沿向上傾斜，造型類似較長的三角形。除了前臉，酷熊的腰線也十分平直，大面積的車窗帶來了極佳的視野，平心而論，這樣的車型實用性非常高。可惜這樣的車不符合當時的國情，國内消費者顯然不認可這種四平八穩類似小面的風格，所以這款車也沒能達到熱賣的市場預期。

酷熊的内飾與豐田ScionXB幾乎一模一樣，黑色的主色調加上來自方向盤，中控台以及空調出風口上的銀色裝飾顯得酷炫精緻，儀表盤沒有放在方向盤後面，而是中控台正中央，這也是豐田早期小型車的風格。酷熊的車身長3951mm，寬1695mm，高1634mm，軸距2499mm，長度軸距與Polo差不多，也就寬度和高度比Polo要大，但是得益于它方正的造型設計，它的空間可以說吊打Polo，而且前排可以放平，與後排相接就是一張床了，偶爾休息的時候比一般的小車強多了。

酷熊搭載了一台代号GW4G15的1.5L自吸發動機，最大馬力105匹，最大扭矩138牛米，匹配CVT變速器，日常代步完全夠用。

長城酷熊當時售價在6-8萬元左右，當推出來的時候，由于新穎個性的外觀，對于國人來說很難一下接受，所以最終這款車也由于銷量過低隻能落得個停産的下場，但是時尚是一個圈，這話用在汽車圈也合适，現在在民間倒是有很多支持長城複産的聲音，曾經對于酷熊的評論是醜，但現在不少人卻覺得它很漂亮。不知道長城是否會考慮複産它呢？

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