1.1、半挂車承高的定義：指半挂車貨物承載面的離地高度 h，承高有前、後承高之分。

1.2、半挂車承高h設計參數用途及注意事項

★ 半挂車承高 h 是半挂車在進行設計的重要參數，決定挂車貨物的承載高度，尤其集裝箱半挂車及拉載輕質高大貨物的挂車在設計時，承高必須予以重點考慮。

★ 半挂車承高 h 越低越好，承高 h 越低整車穩定性越好，高大貨物可裝載性能增強，車輛扭轉量、晃動量小、車輛各部件損耗降低。

★ 半挂車承高 h承高過高的話，整車高度可能超标無法上戶、整車穩定性變差，車輛扭轉量過大、車輛整體通過性及各部件損耗增加。

★ 半挂車在與主車匹配過程中，要求重載後，挂車呈前高後低狀态（20-40mm），因此挂車在設計時，根據牽引車車型的不同，應确保挂車前後存在一定落差。在行業内，針對4*2牽引車一般取： 80 -100mm、6*2牽引車取： 60 -80mm、6*4牽引車取： 40 -60mm。挂車前後落差範圍數值不宜過大或過小，否則會導緻前後車橋軸荷分配不均勻，制動不同步、輪胎異常磨損。

2.1、半挂車前回轉半徑的定義：指半挂車牽引銷中心線到半挂車前端距牽引銷中心 線最遠點在水平面投影的距離 Rf

2.2、半挂車前回轉半徑 Rf 設計參數用途及注意事項

★ 半挂車前回轉半徑 Rf是半挂車在進行設計的重要參數，其決定了半挂車的前懸尺寸，在不與主車幹涉情況下，要求前回轉半徑 Rf越大越好。前回轉半徑 Rf越大主挂間隙越小，主挂總長度越小，整車油耗降低、轉彎半徑縮小。

★ 半挂車前回轉半徑 Rf 是由牽引車前間隙半徑Rw決定的。前回轉半徑 Rf不可過大或過小。 Rf過大的話，挂車前端部件會與主車駕駛室後部部件幹涉、磕碰， Rf過小的話，整車超長（限制17.1m或18.1m）、牽引銷處軸荷分配過小等。

★ 半挂車前回轉半徑 Rf 在GB1589 中有明确的限值規定： Rf 不大于2040mm

3.1、半挂車前懸的定義：指半挂車牽引銷中心至半挂車最前端在水平面内投影的垂直 距離 M 。

3.2、半挂車前懸M 設計參數用途及注意事項

★ 在GB1589 中有明确規定半挂車前回轉半徑 Rf 不大于2040mm，因此一般情況下半挂車前懸M 應不大于1600mm。

★ 在滿足各項技術參數要求的情況下，半挂車前懸M 應取長不取短，前懸過短的會影響挂車牽引銷處的軸荷分配，進而影響主車驅動輪的驅動附着力。

★在滿足各參數條件下，前懸盡量越大越好，前懸過小的話除了整車長度過長外，牽引車鞍座處分配載荷過小，車輛驅動輪抓力不足，會存在上坡或起步驅動輪打滑問題尤其在6*2車輛上表現很明顯。

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