做了半年汽修學徒應該懂得什麼?在後台經常能收到剛入行的汽修朋友們留言，在漫長而枯燥的學徒期裡，大家的心情可謂迷茫又煎熬：，我來為大家講解一下關于做了半年汽修學徒應該懂得什麼?跟着小編一起來看一看吧!

做了半年汽修學徒應該懂得什麼

在後台經常能收到剛入行的汽修朋友們留言，在漫長而枯燥的學徒期裡，大家的心情可謂迷茫又煎熬：

——我想創業自己當老闆，要多長時間才能真正出師呢？

——帶我的師傅脾氣不好，天天怼我不能忍！

——工作枯燥，反反複複隻做一件事，沒勁！

針對汽修網友們的這些疑惑，聽聽幾位“久經沙場”的老師傅，他們給後來諸君的成長和學習建議。

畢竟，誰不是從零開始慢慢積累的呢？

在職場上，一流的平台意味着有更正規的培訓體系、管理體系以及更積極的工作氛圍，彙聚了各方人才，新人小白很容易快速成長，在優秀的平台大放異彩。

汽修行業也一樣，進入成熟的4S體系、特别是豪華品牌的4S體系就是不錯的起點，而且，這樣的平台對員工的基本福利待遇（如五險等）也會更靠譜一些。

4S店有标準化運營、系統化管理，不僅能從技術層面帶給新人全面的汽修技巧，在做事的專業度、規範化上也能快人一步，全方位提高自己的綜合素質。

正如每一個剛畢業的大學生，都希望遇到一個脾氣好、業務水平高、又願意花時間和精力教導自己的領導一樣，每一個汽修學徒也渴望遇到能獨當一面、技術娴熟又能耐心指導自己的汽修老師傅。

跟對師傅很重要，但上述的“好師傅”似乎往往可遇而不可求，經常挨罵是學徒的常态，很多學徒一年連跳幾次槽，正是因為初生牛犢的自己遇上了“不可一世”的師傅，合不來，隻能散了。

多學多看很重要，和師傅搞好關系，虛心請教也很重要。

汽車修理工修理汽車發動機

小編有一位朋友，現在上海嘉定汽車城的一家報社做主編，曾聽他講述過十年前在修理廠做工人的職業經曆：

剛畢業時，他在松江一家4S店的車間打雜，每天重複着換機油、拆裝輪胎這樣簡單無聊的工作。帶他的兩位老師傅脾氣特别兇，面對家常便飯般髒話和大吼大叫，有時候他甚至一個人躲在廁所忍不住流眼淚。

為了對零部件領域有更深的理解，他每天極力忍耐，在那家4S店堅持學習了三年多。他後來跳槽到了汽車媒體，成了一名零部件領域的編輯，迅速成了公司最年輕的闆塊主編，後來自己創業，養活了四五十人的一個團隊。

但回顧最艱難的那段職業生涯，他無比感謝汽修學徒的那幾年。其實，在汽配領域，哪一個老闆、技術大拿不是從學徒做起的呢？一個人默默忍耐的那些日子，或許就成了最寶貴的财富。

做汽修這一行辛苦，做汽修學徒更辛苦！夏天頂着太陽暴曬，室内沒有空調，冬天在外面寒風刺骨，暴風雨中依舊要堅持。别說周末抽空陪陪女朋友了，吃飯的時候都會被師傅叫回去修車！

風吹日曬中如此勞累，一定要學到東西，快速出師！但是學習，也是需要技巧的，很多低收入的汽修人員，在崗位上堅守了好幾年，卻依舊隻會簡單的拆裝換件，甚至有部分學徒不懂得學習方法，隻會拆裝，成天抱怨掙的錢太少！

一方面，要掌握優秀的汽車故障診斷能力，但也要學會适當地表達自己，邏輯清晰、層次分明地分析車輛的問題和解決途徑，别以為口才對汽修行業不重要，悶聲修車不溝通的時代已經過去了。

此外，就是學會掌握最基礎的營銷能力，從長遠看，技術固然重要，但你知道怎樣維系你的客戶、識别你的優質客戶嗎？知道怎樣拓寬自我營銷的視野，在小圈子裡提高自己的口碑和影響力嗎？

一招鮮吃遍天的意識已經落伍了。

做一行，愛一行，抛開汽修行業的發展前景不說，即使做不到熱愛，也至少要對汽修這一行不排斥才行！如果你在學徒期階段就已對從事的内容、工作狀态厭惡至極，那是時候考慮重新選擇職業規劃了！

但換個思路，汽修行業在國内發展空間很大，急需大批高素質、專業技能強的汽修人員來充實，這也在無形中給就業、創業創新帶來了莫大的空間。

對這一行懷有興趣、或是不排斥、不畏懼，那踏踏實實堅持下來，終會有脫穎而出的那一天。喜歡，就堅持下去！

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