日前,記者從安吉縣港航管理中心獲悉,今年1至4月安吉上港集裝箱吞吐量達10.36萬标箱同比增長6.98%,外貿出重4.67萬标箱,同比增長3.74%,交出了保供保暢的靓麗答卷,全力促進外貿保穩提質。
在安吉上港碼頭,大型龍門吊在從駁船上裝卸集裝箱,現場車來船往,忙碌而有序,每天整個碼頭的吞吐量一直維持在1400标箱左右。當前,安吉上港在嚴格落實疫情防控要求,抓好生産過程動态把控的同時,緊抓效率優服務,通過增加船舶裝卸的運力、艙位,保障企業“有箱用、有艙位”。
在陸運遇到瓶頸的狀态下,安吉上港不斷優化模式,對進口的物資采取了“雙程陸改水”模式,應用安吉始發港的優勢,對出口貨物采取國際水水中轉的模式,同時采用了"聯動接卸"模式,實現一次報關、一次查驗、一次放行,簡化了流程,節約了時間,保障了暢通。
受多方因素影響,企業出口貨物原定的船期往往會延遲,一般一個貨箱會産生1200元的落箱費用。對此,安吉上港對企業産生的落箱費實行減免政策,光這一項每個月能為企業節約成本上百萬元。
安吉上港集裝箱運輸需求的大幅增加,同樣也給水路運輸帶來了諸多不确定因素。因此安吉交通港航部門及時掌握相關情況,服務前置,積極為上港碼頭完成訂單提供有力支持。據川達物流公司工作人員反映,近期有十幾艘船舶需要接受中間檢驗和換證檢驗,但由于疫情影響,船員實行閉環管理,且船廠無法進行正常的船舶維修保養,在面臨停航危機之下,安吉港航主動出擊,依照政策為這些船隻辦理了延期手續,極大地為企業緩解了運力壓力。
上港碼頭副總經理張琴介紹:“3月以來,疫情形勢嚴峻,各地升級了防疫查驗标準,安吉上港需要确保集運船員每個輪換班次都做核酸檢測,而水運從業者,作為社會面的小衆群體,無法獲得單獨的核酸檢測安排,同時受行業特性的限制,船員上岸檢測也較為困難。安吉交通港航部門掌握相關情況後,及時聯系集運航線的必經鄉鎮增設核酸檢測點。”
接下來安吉上港将持續圍繞綠色低碳水運,持續優化資源配置,進一步加快形成港口貨物集拼、中轉、倉儲、運輸、分撥、修驗箱、提還箱等多功能于一體的全程物流服務體系。
監制|丁前程 鄭莉
編輯|張亞菁
記者|袁夢南 通訊員|王歡
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