西藏，自然風景禀賦與人文情懷兼并，每年都吸引着成千上萬的遊客前去旅遊。相比于直飛目的地和火車出行，更多的人總是喜歡自駕，因為自駕遊可以邊走邊玩，旅行體驗比其他交通方式要強。

川藏線，作為國内自駕遊的首選旅遊觀光線，同時也飽受争議。除了“窮遊女、牦牛天價賠償”的傳聞外，川藏線的路況更是衆說紛纭。有人說它路況好，有人說它路況差，真實路況到底如何呢？

川藏北線·雀兒山段

上周末聚餐，說到川藏線，一朋友告訴我川藏線的路況很差，必須越野車才能跑。令我驚訝的，不是他對川藏線的認知，而是他竟然不知道，在他面前的是夏主編是一位川藏通。

我發現身邊的很多人對川藏線都存在一種誤解，認為必須要駕駛一輛強勁的硬派越野車才能安全地往返于西藏。實際上，川藏線幾乎已經實現全油路鋪裝路面，即使開正常家庭轎車，也可以順利跑完全程。

自駕川藏線就相當于娶妻生子，雖說是女的就能完成傳宗接代的任務，但一個女人的外貌、内涵、性格等都極大地影響着人生體驗。川藏線是任何車款都可以自駕，但車型不同，旅途體驗也會出現極大的差異化。

一、跑車，推薦指數：☆

用跑車自駕川藏線，比較罕見，但不等于不存在。實際上，用跑車跑川藏線的經曆還挺多，不過我們孤陋寡聞罷了。常見的超跑瑪莎拉蒂、蘭博基尼、布加迪威龍，川藏線上都曾出現過他們的身影。甚至，還有跑車組隊自駕川藏線的事迹。

如今川藏線的路況，雖然已完成大部分油路鋪裝，但坑窪、沉降路面仍然不少，用跑車跑川藏線存在不小的難度。

在大多數有錢人都選擇越野車自駕川藏線的大環境下，極少數更有錢的人卻選擇風險、難度更高的跑車自駕西藏，隻能說勇氣可嘉，令人欽佩，也實在是真的豪。磕一下底盤，得修不少錢吧？

二、家用轎車，推薦指數：☆☆☆☆

近年來，川藏線上家用駕車的身影越來越頻繁，已經逐漸成為川藏線上的主力軍。既然跑車都可以完成318川藏線自駕之旅，家用轎車自然不在話下。比起底盤高的普通越野車，家用轎車在彎道上的離心力更小，乘坐起來反而更加舒适。

相對而言，小轎車自駕川藏線的真正弊端是空間小，假如乘坐4人，就得合理控制自己的行李，因為一般小轎車的後備箱是無法同時裝下4件超過26号的行李箱的。川藏線常見的家用轎車：QQ、吉利熊貓、桑塔納、途觀、奧拓、斯柯達、朗逸等。

三、硬派越野車系，推薦指數：☆☆☆☆☆

對于炮坑路、路基沉降路面，硬派越野的車身懸挂系統将會很穩定地保障乘坐的舒适性。同時，越野車的空間寬敞，活動自由，動力強勁，很适合用來翻越川藏線高海拔的彎彎拐拐。

更重要的是，如果想要在西藏深度遊，想要穿越西藏野路，比如墨脫、阿裡、羌塘這些地方，則必須一輛硬派越野車，因為墨脫這些地方路況很差，小轎車難以通行。川藏線上硬派越野車系，常見車型：陸地巡洋艦4000，奔馳大G，牧馬人，jeep大切諾基等。

四、手推車，推薦指數：不推薦

不想花十幾萬用來買車，但是又想自駕川藏線，怎麼辦呢？辦法總比問題多，機智的人們選擇了以手推車自駕川藏線的方式，來滿足自己的318川藏線自駕之夢。

手推車自駕川藏線，雖然花費的旅遊經費很少，但卻異常辛苦，且投入的時間成本很大。一般來說，從成都到拉薩，手推車需要至少3個月才能完成旅途，而對于某些收入較高的人群來說，3個月的時間已經夠自己買輛新車自駕川藏線了，所以這裡并不推薦大家選擇手推車。

成都到拉薩，全程2100公裡，邊走邊玩需要遊玩的時間是10天，建議首次入藏的車友選擇318川藏線。第一海拔更低，第二路況更好，第三風景更美。

2019年，川藏線的路況已經很好，大家大可不必擔心各大車系的通行問題，除了火車和大卡車（限高）不能通行川藏線，其他的車輛都可以自駕川藏線。

需要注意的是，川藏線地處高原，彎多路急，地勢險峻，沿途沒有紅綠燈，請大家一定要遵守交通規則，謹慎駕駛。

文末，為大家獻上在夏主編精心指導下，美工設計小姐姐辛苦做出的川藏線地圖和簡要行程表：

更多川藏線旅遊攻略，拼車、包車，大家可以私信問我，夏主編保證知無不言，祝大家旅途愉快！

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