【啊車網 海外試駕】英國車就像是汽車産業裡的王室貴族，不論哪個品牌都有着一種迷人的優雅與高貴氣息。仔細想想英國現在的汽車品牌，包含捷豹、路虎、馬丁、賓利、勞斯萊斯等等，絕大多數都是高端、甚至是超高端品牌，這跟民族性有關嗎？或許是吧！在全民仍将王室當成信仰的英國，每個人身上似乎都能讓你感受到一種特别的貴族氣息，那他們造的英國車當然也不例外。

而在英國車裡面，如果要選出一個風度翩翩的王子，我想必然是阿斯頓馬丁了，但馬丁這個“百歲王子”雖然充滿王子般的貴氣，可在風光一陣後卻陷入資金危機數度轉手，一直到21世紀才算開始揚眉吐氣。

優雅，是一切

對于馬丁這樣一個年産能離萬輛還有段距離的小衆獨立品牌來說，要計較底盤甚至是動力系統的研發速度，其實是種苛求，即便有着令人絕倒的迷人外觀還有貴氣内飾，而其展現的英倫優雅範更是獨一無二，但現階段的馬丁産品，包含底盤、發動機與變速箱等硬件設施，都是福特時期留下的“遺産”，說起來已經有些跟不上時代。

不過随着新東家上億英鎊資金的注入，馬丁終于開始“翻新”，首先是在新款Vantage上頭換裝Sportshift七速單離合自手排變速箱。而在如今這走過百歲後的首個年頭，馬丁更以8速自動變速箱，來揭開全新的百年序曲！

這具8速自動變速箱來自老夥伴ZF，首先受用的是Vanquish/Rapide S，而且我們有很好的理由相信，在馬丁接下來準備發表的幾款新車上都能看到它的身影。咦，ZF的8速自動變速箱？聽起來是不是有些熟悉？沒錯，這具變速箱其實已經問世許久，也受到數家車廠青睐采用，最為人熟知的例如寶馬。一個強調優雅、速度、美感的英國跑車，用上德國變速箱，會不會顯得不搭調？

答案是否定的。這具變速箱基底雖然與寶馬所使用的相同，但ZF仍舊為馬丁進行許多專門設計與調整，實際上這也是參考了馬丁工程團隊的大量意見所來，因此全新的8速變速箱可以直接裝在原有的VH底盤上，尺寸體積完全沒有增加（實際上還減少了一點點），讓底盤架構無需進行重大修改，這對于必須要把錢花在刀口上的馬丁來說可是絕佳好事。同時這具變速箱的重量更輕、散熱性更好，多擋位也帶來加速性能提升與油耗降低的雙重優勢，堪稱百利而無一害。

此時你會突然發現，包含捷豹、路虎、賓利甚至勞斯萊斯等一票英國高端品牌，都采用了8速自排變速箱，而對于馬丁這樣一個純粹的跑車品牌來說，在雙離合大量侵占市場的環境下選用自排變速箱，是不是會喪失跑車味道？這為的是什麼？

我相信英國人的思路确實與其它民族不同，因為答案其實比你想的還要簡單，就是優雅。

把轉速拉到臨近斷油點，然後扣下換擋撥片，“碰”的一下車像被踹了之後繼續沖刺，這種快感在458、R8、GT-R、911等跑車上頭是家常便飯，很多人就愛這種感官效果，認為這才是種性能化的表征。

确實，搭配雙離合的車很容易給予駕駛人這種回饋，這也很好的營造出運動與高性能感受。但你“碰”一整天試試？

雙離合的好大家都知道，特别是用在超跑上頭的時候，但換擋的順暢度卻到現在還是無解，因為它是離合器片之間硬碰硬的接合，這對于講究優雅的英國人來說可是大忌，所以他們毅然決然的選擇了自動變速箱，而且現今的自動變速箱已經不像以前那樣“純粹”，不僅可以保證換擋時的平順性，還能因地制宜的提供性能感受。

為什麼我這樣說？因為同樣一具變速箱放在了Vanquish與Rapide S這兩部不同調性的車輛上，就有不一樣的感受。

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