2014年8月，江淮首款小型SUV——瑞風S3(下文簡稱S3)正式于國内上市。至此，曆時三年時間，S3在國内完成了約三十六萬台的銷量。對于江淮汽車而言，現在看來S3無疑是成功的，準确把握住了小型SUV“藍海”消費市場和潛在消費者的核心訴求。而接下來，在自主SUV市場各項數據有唱衰的苗頭和勢頭下，如何保持住S3的産品力和競争力成了江淮汽車發展生涯的“高考命題”，江淮給出的答卷是——第三代S3。新車将于本屆成都車展亮相。現在就來看看第三代S3究竟如何。

第三代S3的換代同樣是沿用江淮汽車“疊代”換代的模式，簡而言之就是在較短的時間内，以較大的改款力度去迎合消費者和市場的訴求。這樣的換代模式較傳統的“三年一改款，五年一換代”模式的優勢在于立竿見影——時間短，見效快。第三代S3便是在2015年9月份推出的第二代S3基礎上換代而來。

江淮汽車針對S3采用“疊代”換代的模式，用最短的時間完成升級産品，以提升用戶用車體驗。時間短、見效快。

第三代S3（右）前臉進行了适當的調整，大燈、格栅、霧燈、換标等等，相比第二代S3（左）顔值提升了不少。

LED日行燈依舊保留，右側的透鏡後面是遠近光一體，并支持高度調節的鹵素大燈，左側是轉向燈。

大燈下方是支持彎道輔助照明的霧燈，立體燈腔設計為了更好的将燈光反射擴散出去。

第三代S3外形的改動稱得上是大改款的力度，對前臉和尾部以及車身一些細節進行了重新設計，以達到看起來顔值更高，外形感知更加年輕時尚有活力。事實上，新車設計的的确可圈可點，給人不一樣的視覺感受，并且配置也做了提升。

第三代S3側面變化不大，對輪毂和後視鏡轉向燈等細節進行了重新設計。

外後視鏡位置依舊是在車門上，為A柱提供更好的駕駛視線。轉向燈重新設計之後，更修長、時尚。

第三代S3（左）尾部相比第二代（右）更注重水平方向的層次感，上下兩條鍍鉻裝飾條被水平拉直。

尾燈也進行了重新設計，整體更修長，夜行燈發光燈柱也更加的規整。

内飾用料厚道

第三代S3内裝相比第二代車型絕對是有着革命性的進步。一者内裝的設計風格和諧自然，表現出時尚運動的一面，有着甚至不輸于合資SUV的設計水平;二者内裝的用料方面也是有着看得見、摸得着的進步：中控台和門闆内飾選用了手感柔軟的皮質面料，給人不錯的檔次感。

第三代S3内飾不僅設計感值得稱贊，而且用料也上升了一個檔次，運用了大量手感柔軟的蒙皮處理。

除了黑色内飾以外，還有黑色 紅色的雙色搭配。圖中内裝為試裝車，部分材料沒達到量産車标準。

多功能方向盤功能齊全，手感也很不錯。

全新設計的中控8寸大屏設計，采用了主流的觸摸屏設計，上手很簡單。背後的操作系統是江淮汽車和中科大聯合開發。功能方面支持導航、百度CarLife(手機映射)、藍牙(音樂、電話)，此外還有功能頗為強大的語音指令操控，比如可以通過語音指令來完成打電話、導航，甚至是開啟空調等等。

8寸懸浮設計的大屏讓S3的内飾檔次感一下提升了不少。雖然不支持屏幕角度調節，但也為下方中控台争取了更多的空間，并提供了更佳的視野。

前後駐車雷達，圖形顯示前後障礙物的距離。量産高配車型還支持360°全景影像。

高德地圖導航界面

江淮汽車和合肥中科大聯合開發的語音指令系統，據說可識别多地的方言。指令内容包括導航、打電話，甚至是開閉空調。

無縫對接蘋果手機的官方音頻播放器，當然也可以通過藍牙鍊接實現第三方播放器的歌曲播放。

原廠自帶行車記錄議，攝像頭位于内後視鏡的前方。相比後裝，線路更簡潔，也更安全。

黑底白字的表盤很簡潔，和德系某品牌風格相似，數據顯示一目了然。

空調是帶有溫控顯示的單區自動空調

從左至右依次是：大燈高度調節、表盤亮度調節、外後視鏡角度調節、外後視鏡收起/打開，功能豐富。

全真皮的座椅手感很不錯，尤其是後背和座墊的中間部分。據産品總監介紹，座椅的骨架還經過電泳處理，以防鏽蝕。

紅白色的“S3”的刺繡非常醒目，很有視覺沖擊力。

表盤上方是一大塊的皮革蒙皮

副駕駛中控台位置也是蒙皮，并有紅色的縫線。

就連門把手也做了蒙皮，出乎意料的誠意。

第三代S3對後排座椅進行了改進，在成四六式放倒之後，座椅和後備箱地闆做到了完全平整。

駕駛輕松好上手

活動當天，編輯有幸在江淮試車場地中對第三代S3 1.6L VVT手動和自動兩款進行了一番體驗。下面聊一聊對第三代S3的駕駛感受。

動力系統方面，第三代S3在老款的1.5L VVT自然吸氣的基礎上，為了照顧到對動力有更高要求的客戶，增加了1.6L VVT發動機。變速箱組合還是CVT、MT雙重選擇。

第三代S3新增了1.6L VVT發動機，最大功率88kW/6000rpm，最大扭矩150Nm/3500-4500rpm。

江淮第三代S3的定位是一台“駕駛輕松的、适合家用的”小型SUV，這是江淮汽車基于前兩代S3車型在做了大量調研之後得出的主流用戶群體的訴求。這一訴求被真真切切的落到了産品上。1.6L發動機在CVT波箱的配合下，平順性方面有着先天的優勢。隻要是正常駕駛，不用一腳重油一腳刹車的方式去“調戲”它，這台搭載CVT的第三代S3會給你帶來平順、惬意的駕駛感受，整個提速過程都如絲般的順滑，一氣呵成。

CVT自動擋變速箱

日常駕駛中，這台1.6L CVT的動力組合，表現的很溫順，不暴躁，提速平順，雖然少了點激情，但這并不是S3的産品訴求。

手動擋車型則多了一點玩味兒。雖然是一台動力不算突出的SUV車型，但S3在一檔起步時，亦有足夠的信心。一擋起步時，離合器松一點就能找到離合的結合點，而且油離很容易配合去完成一個滿意的起步。這一點我們在求證S3産品總監時得到了肯定的回應——為了讓新手也能夠輕松駕駛。六速前進擋的變速箱，在高速巡航的适合，對降低油耗會有顯著的幫助。

6MT手動擋車型

相比第二代的S3，第三代車型轉向調教有了不少提升。首先在中高速的行駛中，方向盤轉向力度更沉了些，消除了此前高速行駛中輕飄的轉向手感，給駕駛者更多信心。其次，方向盤的轉向虛位也變小了，在轉向過程中，能夠更輕松的領悟到此時車頭的指向。

第三代S3的轉向系統進行了改進，随着速度提升起來之後，方向盤的回饋力度也變沉了些，虛位也明顯小了，駕駛起來更有信心。

顯然，“速度”和“激情”絕對不會出現在S3産品總監的KPI任務選項中，相反，如何讓一個家庭出行變得輕松、舒适才是第三代S3産品重點。經濟基礎決定上層建築，在比較有限的成本限制下，第三代S3能夠有如此表現，編輯個人會毫不猶豫的給一個“贊”。

S3車鑰匙

編輯點評：眼下的汽車市場競争格局正發生着以自上往下、錯位競争這一模式改變。豪華打合資，合資壓自主。SUV車型也早就過了“隻要是SUV就不怕賣不出去”的藍海時代。中國品牌SUV除了保持高性價比的優勢以外，如何讓産品拉近和合資的距離才是保持可持續競争的出路，由中國制作升級為中國創造。

第三代S3正有着這樣的改變趨勢，配置依舊足夠豐富，價格依舊很有競争力。除此以外，由内到外的設計，尤其是内裝的做工和設計，讓人真切到感受到了S3的質感和設計感。動力系統方面，随着江淮1.2T發動機的即将落地，相信江淮S3今後還會有緊跟時代的動力産品上身。新車即将于國内上市，愛卡汽車将繼續保持關注。

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