日前，基于SEA浩瀚架構打造的ZEEKR 009終于揭開了面紗，出現在工信部最新一期《道路機動車輛生産企業及産品公告》中。由此來看，千呼萬喚始出來的極氪009終于開始上市倒計時。

令外界不解的是，極氪在001大火之後并未如預期那般推出更容易走量的純電SUV與轎車車型，而是将純電豪華MPV作為品牌的第二款量産車型。在命名上，極氪也沒有選擇等差數列，而是選擇了一步從001跳至009，這一點倒是與理想ONE和L9的命名方式不謀而合。

這便不由得讓人想問一句：極氪是在回避目前擁擠不堪的純電SUV與轎車市場，讓那兩個細分市場的競争者們先去消耗體能，還是真的看好了純電豪華MPV這個今天看來依舊是全新的市場？

MPV這個市場需要一點新意思

過去的十年中，中國的MPV市場一直處于“薛定谔的測不準”狀态。MPV的銷量曾經在2016年達到了246.7萬台的巅峰，那時許多人都認為随着中國家庭結構中老齡化的趨勢愈發明顯與多胎家庭的數量逐年提升，加之經濟飛速發展帶來的對于商務出行需求的增加，MPV市場将在其後的幾年間繼續擴大才對。未曾想，2016年之後的MPV銷量逐年下滑，及至2021年已經跌至107.9萬台，甚至不足2016年的半數。

于是難免有人開始唱衰這一細分市場。但凡事都存在兩面性，如果我們将2016年與2021年的MPV銷量TOP10車型加以對比，就不難發現中高端MPV車型在這幾年間于整體銷量所占比例正在逐年提升。

在2016年的246.7萬台MPV銷量中，僅有别克GL8一款車型的售價超過15萬元這條線，餘下車型的售價多數位于10萬元以下區間，甚至包括5萬元左右的價格區間。除了價格因素，我們可以看到多數車型的身上有着強烈的工具屬性标簽，家用與商用比例并不理想。

及至2021年，MPV市場出現了與五年前截然不同的表現。盡管全年的銷量較2015年近乎腰斬，盡管排在首位的還是五菱宏光，但是正如乘聯會所說：“高端/大型MPV銷量高速增長帶動了MPV的良性發展。”在全國31個省市中，北京、上海、廣東、浙江與江蘇的MPV銷量中高端産品占比超過五成，北京與上海兩個城市的高端這一比例甚至超過了70%，而河南、山東、遼甯、湖北等省份的這一比例處于40%至50%之間。

如果再将人口結構考慮進來，随着國家對多胎政策的逐漸加碼，兩孩甚至三孩家庭的數量較以往逐漸增多，伴随着這些城市多數開始限購機動車，一個家庭隻有一輛車已是常态，所以座位多、空間大的MPV車型愈發受到這些家庭的重視。

整體來看，當下的MPV車型在近兩年的乘用車市場上占比依舊不高。就像市場營銷課堂上經常會被提及的那個案例一樣：兩個賣鞋子的商人來到非洲土著部落，發現那裡的土著都打着赤腳，樂觀的商人認為自己發現了一個巨大的市場，于是最終獲得了成功。今天中國的MPV市場，确切地說是中高端MPV市場依舊需要更加優秀的産品來滿足用戶的出行需求，問題的關鍵在于這個産品會是誰？

原生純電架構或将啃下豪華MPV這塊硬骨頭

豪華MPV這個市場會賺錢，幾乎每一個車企都知道。這個市場很難賺錢，幾乎每一個車企也都知道，因為這個市場有着最為挑剔的用戶，滿足他們的需求并非易事。

以往，這個市場上銷量最好的美系MPV被視為宜商宜家，但卻因MPV車型空間大的優勢伴生的車身剛度與NVH無法做到最佳而被人诟病。至于那些始終在加價的日系高端MPV，近兩年也由于幾起嚴重的事故令人望而卻步。到那時這個市場的用戶依舊需要一款在性能、NVH舒适性、豪華性上都能滿足出行需求的優秀産品，誰又能在當下給出更優的解決方案呢？

原生純電架構的MPV或許會是一個最好的選擇。

以極氪009為例，原生純電架構能夠兼顧空間、行駛品質與安全等多個需求，将MPV車型的天生短闆解決在搖籃之中。浩瀚架構作為純電架構具備極大的平台帶寬，沒有傳統的燃油發動機讓它擁有了更加寬大且能過高效布局的空間，而且在行駛過程中不再會有燃油發動機的噪音與震動，使得NVH表現更加優異。

一輛MPV上的乘客要麼是駕駛者最為珍視的家人，要麼是商業夥伴，都是不能出一點問題的最為重要的人。單以安全一項來講，極氪009的高強度一體化車身能夠讓車頂承受11噸壓力，雙A柱設計帶來了優秀的小偏置碰撞表現，使得駕乘人員的安全得到了有效保護。底盤電池包理所當然地強化了車身結構，ZEEKR 009還以車身兩側“十宮格”鋁制門檻防撞梁來保護電池包可能受到的側面撞擊，并在電池包底部設計了厚達10毫米的鋁合金護闆，讓電池包即便受到劇烈撞擊依舊不會出現問題。

除此之外，有多少MPV會在自己的産品宣傳中側重宣講“性能”這兩個字？近年來，3.5V6發動機便已經是MPV車型上的最大排量，為了保證平順性與經濟性，以往的燃油發動機又被調校得無比溫順。但是極氪009的前後雙電機能夠提供合計400kW的功率，如果這不是一輛原生純電架構的MPV，我們無法想象它會有如此出色的動力表現。

如果這樣一台MPV能夠為用戶提供遠超傳統MPV車型的空間、舒适型與動力，加上極氪設計團隊在擺脫傳統車型設計窠臼後為其提供的極具個性化審美的外形與内飾，它将成為改變MPV車型定義的産品。

009，代表了極氪怎樣的野心？

《楚辭》中有“九者，陽之數，道之綱紀也”的說法，《列子》中也說過“九變者，究也”，九在中國傳統文化中既有登峰造極的含義，也意味着無窮變化。

在極氪現有的兩款産品中，001做到了性能的極緻，009則在努力成為豪華的極緻。有聲音認為極氪試圖将009作為豪華MPV的标杆，我倒更願意認為在001與009之後的極氪有着無限變化上的可能：既能将001的操控與性能優勢複制到後續車型上，也可以将009被用戶接受的豪華定義賦予未來的新産品。如此一來，極氪便擁有了産品定義的自由，操控與豪華将成為兩個可以自由組合的模塊，為極氪未來的産品規劃奠定了線段兩端的基石，而兩極之間便是極氪予取予求的主場。

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