思域卡羅拉深度對比評測?15萬放棄卡羅拉打算入手本田思域，開了590公裡，老司機有話要說新款思域因為芯片問題推遲上市，所以這次新思域能和大家見面可謂是遲到卻是“精品”，依舊能喝92号“粗糧”，油耗5.2L續航910公裡，不少網友表示，卡羅拉買早了，下面我們就來聊聊關于思域卡羅拉深度對比評測?接下來我們就一起去了解一下吧!

思域卡羅拉深度對比評測

15萬放棄卡羅拉打算入手本田思域，開了590公裡，老司機有話要說。新款思域因為芯片問題推遲上市，所以這次新思域能和大家見面可謂是遲到卻是“精品”，依舊能喝92号“粗糧”，油耗5.2L續航910公裡，不少網友表示，卡羅拉買早了！

第十一代思域底盤代号FE，雖然目前全車系的配置還不明确，但是我們實拍的車款确定是頂配車型。全新思域的前臉設計看起來比較沒有那麼具有進攻性，和第十代車型的關聯性不是很大，線條更為狹長且穩重。

前方光源使用全LED透鏡和反射式燈具，霧燈也采用LED光源。無意間發現雨刷水的噴頭被安置在雨刷臂上，雖然不是什麼高科技配置，但是當你使用噴水功能，此設計能降低水花對視線的幹擾，并能節約大約40％的用水量。輪胎依舊為215/50 R17的優科豪馬。

觀察了ー下前後卡鉗，發覺和十代車型沒什麼區别，換句話說，刹車耗材和改裝零件都非常好取得。有人覺得車尾的造型不如十代有辨識度，但是實際看到此車之後，覺得又是一輛實車比照片好看的車款。尾翼對這輛車很重要，裝上後感覺完全不同。

尾燈的造型比較保守，裡面也不是使用全LED光源。它的設計不像十代思域那麼誇張，比較“有頭有尾＂。另外，全黑的窗框飾條也讓它看起來比較運動。尾标的220變成了240，代表高功率車型的矩變大了。

良好的視野一直是思域的特色，新車型前方視野的角度為87°，比上ー代車款約增加百分之3。另外還能注意到中控台上方十分平整，看起來比較幹淨利落，中控台質感也有提升。方向的造型更有設計感，我覺得比十代車型更有質感。

兩側按鍵使用磨砂處理，外框使用亮面黑，再加上紅色縫線，質感就從這些細節處砌出來的(比十代好太多)。液晶儀表盤有四種顯示模式，整體顯示效果比十代車型更好，而且U界面更細緻。我個人比較喜歡雙圓表界面，所有信息都能一目了然。

中控液晶屏的尺寸為9英，低配車型配置7英寸液晶屏。還有讓人高興的地方，就是中控屏終于有了實體按鍵。空調按鍵中很巧妙地融合了風量顯示器。開關的手感、質感都不錯，而且不用再像十代車型需要手動控制風量或是啟閉壓縮機，或是調整溫度，溫度顯示條總是遮掉 carplay畫面。

中控台的蜂巢狀空調出風口，既有創意又兼具質感。比起上一代車型塑料感略重的内飾，進步不少。在門闆儲物空間表現方面，把手處的凹槽能放東西，門飾闆下方的儲物空間，前排表現不錯，雖然後排稍微小了點，但是放飲料絕對夠用。

動力方面，新車将會全系搭載1.5T發動機。低功率機型能輸出129馬力/180牛米高功率機型能輸出182馬力/243牛米和之前的車型一樣，本車隻需要加92号以上汽油即可。

變速箱仍然使用CVT結構，十一代三廂車型并沒有手動變速箱，如果對手動擋有追求，還得考慮十代車型。電子駐車系統仍然出現在本車上。海外車型具備三種駕駛模式(正常、節能、運動)，但在國内缺少了運動模式。懸架系統仍然是前麥弗遜後多連杆的結構。這代思域号稱車架剛性再度提升，很令人期待正式上路後的表現。

總的來說，新款思域實車還是給了我們驚喜，買發動機送車的本田依舊沒讓人失望，1.5T地球夢發動機 CVT動力輸出平順，同時又很澎湃，推背感強。相比卡羅拉來說更符合年輕人的胃口。最後大家怎麼看這款車？歡迎下方留言評論。

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