對在山西太原生活工作的市民來說，出門坐地鐵、擠公交、騎公共自行車，堪稱每個人都離不開的三大件。然而，辦地鐵卡、公交卡需要花費多少錢，卻是有着天壤之别。2021年11月，太原地鐵宣布退還乘客全部辦卡費，實現零費用辦卡，每張地鐵卡的7元成本不收了，14萬張卡退費98萬元，真正讓利于廣大乘客。那麼何時公交卡也能仿效地鐵，退還乘客辦卡費呢？

假設太原公交也仿效地鐵零費用辦法，需要退還乘客沉澱在公交部門的數千萬元押金，這可不是個小數目，操作起來難度相當大。但如果不降低辦卡押金30元的門檻，又會和地鐵有天壤之别，同樣都是公共交通工具，在同一座城市卻是不同套路，又難以讓各界信服，無法體現社會公平。不過，地鐵退還辦卡費邁出了第一步，赢得了太原市民的贊譽和口碑，反而讓公交陷入進退兩難的尴尬境地。

從2020年12月起，太原地鐵2号線通車，給市民提供了更快捷的出行方式。但如果要享受打9折優惠少花車費，就得花7元錢辦一張地鐵卡。由于目前僅有一條地鐵開通，服務覆蓋的範圍很有限，所以需要購買地鐵的群體很有限，更多人還得依賴乘坐公交車出行。

為了享受乘坐市内公交車刷卡5折的優惠，數十萬市民青睐去辦一張公交卡。鑒于發改委禁止售卡收費，太原公交部門采取收取30元押金的形式，待退卡時扣除折舊費後，可以退還市民28元。然而，大多數人為乘坐公交車方便終身持卡，所以看似能索回的部分押金，實際是拿不到手的。加上租騎公共自行車也需要刷公交卡，所以辦理公交卡押金30元是必掏的，一旦使用時間長保管不當人為損壞，退卡應該能拿回的28元押金就拿不回來了。

地鐵卡和公交卡，究竟哪個辦卡成本高？地鐵卡一次性收取7元不退，公交卡則收取押金30元，看似辦理公交卡表面不花錢，每人30元押金放在公交公司三四十年，其間産生的利息收入是不小的。按照目前低風險理财3%的收益，30元押金存放在公交公司30年，會額外産生27元的增值。但對不起，公交公司占用了乘客押金，至今還沒有給絲毫收益。

然而，補辦一張公交卡的實際成本隻有7元，即便把30元押金本金全退還給乘客，加上2元的折舊費收入，存放30年也可以從每張卡另外賺到29元，這比當初按成本價7元賣卡更賺錢，可以說是天下穩賺不賠的無本買賣。按100萬乘客掏押金辦公交卡計算，可收取押金3000千萬元入賬，在30年間還可以不費吹灰之力再增收2700萬元，即便退卡退還乘客押金，還有折舊費200萬元的收入，僅發行公交卡就能增收2900萬元。為此，公交乘客呼籲降低收取高押金的壟斷做法。尤其是太原地鐵向乘客推出零成本辦卡，讓目前公交辦卡繼續收押金，明顯悖理運營成本，顯得格格不入，難以體現社會公平交易原則。

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