拉缸簡單來說就是原本光滑的汽缸壁被嚴重磨損，導緻汽缸漏氣，發動機動力下降，油耗上升。出現拉缸故障以後隻能大修發動機，維修費用比較高。

1.機油失效導緻拉缸。保養用了假機油，或者好幾萬公裡沒有保養了，拉缸的概率就很大。不隻是拉缸，凸輪軸也可能會受到嚴重磨損。曾經遇到過一輛君威車，兩三萬公裡都沒有保養過，機油都成了漿糊狀，最終發動機産生了異響，經檢查是凸輪軸受到了磨損。發動機運轉，活塞在氣缸裡面上下往複高速運動，還要保證足夠好的氣密性，活塞和氣缸壁件磨損很小，靠的就是機油的潤滑。機油潤滑效果越好，磨損越小，一定就不會因機油問題拉缸。如果機油失效潤滑不良，拉缸是必然的。

2.發動機經常爆燃爆震。爆震是指發動機不正常燃燒，燃燒室出現了多個着火點。氣缸内燃燒雜亂無章，能量互相沖擊，就會使氣缸左右搖擺，産生敲缸現象。此時踩油門能聽到明顯的哒哒聲，這就是敲缸。活塞和氣缸壁發生撞擊，次數多了必然二者會受傷，氣缸壁被損壞的幾率很大。爆震敲缸大都是由于所加的汽油不好所緻，還有可能是缸内積碳過多所緻，維修方法是清除缸内積碳，更換汽油。

拉缸的故障原因

下述原因之一均可造成拉缸： ①活塞與氣缸的配合間隙過小。 ②氣缸套外徑與套孔配合過緊或過松；氣缸套質量不符合要求；氣缸套硬度過低，引起活塞拉缸。 ③活塞本身質量不符合要求，時效處理差；活塞銷與活塞銷座孔裝配太緊，造成活塞軸向變形，活塞裙部圓度不符合要求。

④裝配時活塞及氣缸等均沒有很好地清洗幹淨，緻使在活塞及其環槽上夾有砂粒，或進氣管道未清洗幹淨。前者造成的拉缸，多發生在氣缸圓周方向，無規則。後者拉缸的部位，一般發生在進氣門對面部位。

⑤空氣濾清器失效，或試車時未裝空氣濾清器。

⑥潤滑油質量差、雜質過多或品種不符合要求。

⑦活塞環折斷，咬死在活塞上，或活塞環開口間隙過小。

8活塞銷孔和卡簧槽磨損，活塞銷卡簧失去彈力、扭曲變形、折斷、脫落或漏裝。

9連杆彎曲、活塞銷座孔或連杆襯套偏斜、氣缸中心線和曲軸中心線不垂直而産生前後偏斜，迫使活塞和活塞環倒向一面，緊壓在氣缸壁上。

10低溫時，發動機未經預熱，冷車強行起動也往往易引起拉缸。

11冷卻系統冷卻液循環失效，或冷卻系統中存有大量的空氣，這樣在短期内可能造成拉缸事故發生。

12冷卻液漏進潤滑油中，破壞了氣缸與活塞配合副之間的正常潤滑，形成千摩擦，引起高溫，造成拉缸。

13發動機缸套外層水垢過多，傳熱性能下降，當載荷過大時易拉缸。

14連杆螺栓未擰緊，當發動機運轉時，發生沖擊載荷，塑性變形，緻使連杆被頂彎造成嚴重拉缸。

那麼發動機拉缸後怎麼辦？

當發現上述拉缸現象後，可初步認定發動機已經拉缸了，這個時候就不允許再起動發動機了，可打開發動機油底殼，搖轉曲軸，從下部依次觀察各缸進一步确認發動機是否拉缸，發動機拉缸後隻能大修了。



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