每次談到“保值率”這個詞，評論區總是争吵得很激烈，其中一方認為保值率不重要，買車是用來開的，不是拿來理财的；令一方則認為保值率非常重要，無論是以後置換還是賣車都很有利。

對于這兩種不同的觀點，其實并沒有錯，不過教授想說，保值率并不隻是代表一款車的殘餘價值，還代表其整體品質以及市場的認可度，是當今相當重要的一項指标。

而關于保值率的計算方法，很多人會誤解，正确的是二手車交易價格除以新車指導價，并非裸車價和落地價。且需要了解的是：二手車交易價格，是消費者賣給二手車商的價格，而不是二手車商賣得消費者的價格。

因此，如果某一款車優惠越大，那它的保值率不會高到哪去，反之如果一款車沒有優惠，甚至要加價，那麼它的保值率會極高，甚至出現逆增長也不足為奇，所以那些三年保值率還超過100%的也是非常正常的。

基于這個條件下，我們來看下轎車市場保值率最高的車型有哪些，這份結果一定出乎你意料。以前我們都認為本田飛度、雅閣和豐田凱美瑞等熱銷車型很保值，但實際上，它們都排不進前十，甚至排不進前二十，而保值率最高的居然是那些頂級豪華以及高性能轎跑。

從精真估公布的數據來看，三年保值率最高的10款轎車均為進口車，其中保時捷Panamera高居榜首，其三年保值率高達98.47%，五年保值率74.97%，均是所有轎車中最高，令人意外的同時又好像很理所當然。

保時捷Panamera之所以保值率高，主要有兩大原因，其一就是在購車時強制選裝，且選裝價格基本超10萬元，這就使得該車裸車價遠超指導價，根據前面保值率的計算方法得出其保值率非常高，高到什麼程度呢？

根據精真估數據，保時捷Panamera第一年保值率高達112.19%，按照入門版車型指導價97.30萬元來算，開了一年可以賣到約109.16萬元。當然，這個價格實際是虧的，因為落地價超過125萬，但是按照保值率的計算方式，它就顯得很保值，不過有點作弊的意思。

其二就是保時捷Panamera擁有出色的産品力和可靠的質量，産品力毋庸置疑，有顔值、有性能、有品牌力還兼顧實用性，而保值率的質量是有口皆碑，在J.D. Power的汽車可靠性研究報告中，保時捷先後在2017年和2020年榮登可靠性品牌榜首。因此，在強制選裝、超強産品力以及出色質量的加持下，保時捷Panamera保值率位居第一也算是實至名歸。

獲得第二的是福克斯（進口），三年保值率高達95.23%，這屬實令人非常意外，畢竟它在國内是一款非常冷門的小鋼炮，市場保有量也是少之又少，能做到如此高的保值率，想必也是有過人之處。

在教授看來，福克斯（進口）之所以很保值，其實主要是該細分市場選擇性較少，除了大衆高爾夫GTI之外，就是國産鋼炮，像領克03 、領克02 Hatchback等，加上福克斯（進口）早已不引進國内銷售，本身市場保有量少，物以稀為貴的優勢就體現出來了。其次，就是福克斯（進口）整體可靠性良好，值得青睐。

雷克薩斯ES以三年保值率91.05%位列第三，五年保值率也僅次于保時捷Panamera，其七年保值率還高達55.88%，是所以轎車中最為保值，且年份越久，其優勢就越明顯。形成這樣的原因主要是雷克薩斯ES質量可靠、故障率低，加上其保養成本不高，就算是十年以上車況在二手車市場依然是非常熱門的選擇。

作為高性能旅行車代表的奧迪RS 4和奧迪RS 6，它們的保值率也是非常誇張，其中奧迪RS 4三年保值率更是達到了90.86%，僅次于雷克薩斯ES，奧迪RS 6三年保值率也有84.16%，同時其五年保值率近70%，這是非常恐怖的數據。

可見這種看似很冷門、性價比不高的高性能旅行車其實很保值率，在二手市場非常吃香。

另外，作為汽車界最豪華代表的勞斯萊斯，旗下幻影和古思特也均在榜單前十之中，且它們五年保值率超過了70%。更值得一提的是，它們的保值率情況與雷克薩斯ES非常相近，越往後保值率掉得越少，像古思特七年保值率還高達60%。所以，知道那些富豪為何這麼喜歡勞斯萊斯，或許是因為保值，當然這是開玩笑的。

再來看看普通家用轎車市場的保值率，首先排第一的是本田飛度，有着“平民超跑”稱号的它，本田飛度成為很多年輕人的首款車。動力不俗、改裝案例豐富、燃油經濟性好、質量可靠、保養成本低等優勢，使得飛度一直被譽為“理财産品”。

除了飛度，像本田雅閣、英仕派和思域都有着很高的保值率，可見中國消費者非常信賴本田的質量；當然，豐田也不弱，像凱美瑞、亞洲龍以及威馳等熱門車型均有着很高的保值率，它們在二手車市場流通非常快，深受二手車商青睐。而形成這樣的原因，還是質量為第一要素，可靠的品質才是吸引用戶的關鍵。

整體來看，進口豪華轎車的保值率最高，且有些豪車5年後，甚至7年過後仍有着較高的保值率，這就說明它們的産品力和質量是都是非常出色。其次，在家用轎車市場，整體保值率還是日系車占據優勢，這一方面确實不得不服，也是需要自主品牌學習與借鑒的地方。

當然，保值率雖然不能決定一輛車的好與壞，但在一定程度上反應該車的市場認可度和産品穩定性。保值率高不一定是一台好車，但好車的保值率一定不差，選擇高保值率的車型，出錯的概率會小很多。總之對于目前購車來說，保值率是個非常有說服力的綜合參數，它可能不重要，但必須得有。

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