按壓縮氣體的方式不同,壓縮機通常分為兩類:
容積式壓縮機宜用于中小流量的場合;透平式壓縮機宜用于大流量的場合。
從能量觀點來看:壓縮機是把原動機的機械能轉變為氣體能量的一種機械。
容積式壓縮機氣體壓力的提高是利用氣體容積的縮小來達到;
透平式壓縮機氣體壓力的提高是利用葉輪和氣體的相互作用來達到。
按氣體壓縮方式:
按氣流運動方向:
離心式—氣體在壓縮機中的流動方向大緻與旋轉軸相垂直。
軸流式—氣體在壓縮機中的流動方向大緻與旋轉軸相平行。
複合式—在同一台壓縮機内,同時具有軸流式與離心式工作葉輪,一般軸流在前,離心在後。
按壓力高低分類:
通風機:指大氣壓在101.325Kpa,溫度為20℃,出口全壓值小于15 Kpa(表壓)的風機。
鼓風機:指升壓在15 Kpa~200Kpa(表壓)之間或壓比大于1.15小于3的風機。
壓縮機:指升壓大于200 Kpa(表壓)或壓比大于3的風機。
工作原理:氣體由吸氣室吸入,通過葉輪對氣體做功,使氣體壓力、速度、溫度提高。然後流入擴壓器,使速度降低,壓力提高。彎道和回流器主要起導向作用,使氣體流入下一級繼續壓縮。最後,由末級出來的高壓氣體經渦室和出氣管輸出。
離心式壓縮機零件很多,這些零件又根據它們的作用組成各種部件。我們把離心式壓縮機中可以轉動的零部件統稱為轉子,不能轉動的零、部件稱為靜子。
結構及部件:
主軸:主軸上安裝所有的旋轉零件,它的作用就是支持旋轉零件及傳遞轉矩,因此主軸應該具有一定強度與剛度。主軸的軸線也就确定了各旋轉零件的幾何軸線。
葉輪:葉輪也稱為工作輪,它是壓縮機中最重要的一個部件。氣體在葉輪葉片的作用下,跟着葉輪做高速的旋轉。而氣體由于受旋轉離心力的作用以及在葉輪裡的擴壓流動,使氣體通過葉輪後的壓力得到了提高。此外,氣體的速度能也同樣在葉輪裡得到了提高。因此可以認為葉輪是使氣體提高能量的唯一途徑。
隔套:隔套熱裝在軸上,它們把葉輪固定在适當的位置上,而且能保護沒裝葉輪部分的軸,使軸避免與氣體相接觸,同時也起到導流的作用。
平衡盤:平衡盤就是利用它的兩邊氣體壓力差來平衡軸向力的零件。它位于高壓端,它的一側壓力約為末級出口壓力(高壓),另一側連通進氣管(低壓)由于平衡盤也是用熱套法套在主軸上。上述兩側壓力差就使轉子受到一個與軸向力反向的力。其大小決定于平衡盤的受力面積。通常,平衡盤隻平衡一部分軸向力。剩餘的軸向力由止推盤(止推軸承)承受。
機殼:機殼也稱為氣缸、機殼是靜子中最大的零件。通常是用鑄鐵或鑄鋼澆鑄出來的。機殼一般有水平中分面,以便于裝配、檢修。
吸氣室、蝸殼也是機殼的一部分,它的作用是把氣體均勻地引入葉輪,然後順暢地導出機殼。
擴壓器:氣體從葉輪流出時,它具有較高的流動速度,為了充分利用這部分速度能,常常在葉輪後面設置了流通面積逐漸擴大的擴壓器,用以把速度能轉化為壓力能,以提高氣體的壓力。
擴壓器一般有無葉型、葉片型、直壁型擴壓器等多種形式。
彎道及回流器:多級離心式壓縮機中,氣體欲進入下一級就必須拐彎,為此要采用彎道。彎道是由機殼和隔闆構成的彎環形通道空間。回流器的作用是使氣流按所需要的方向均勻地進入下一級。它由隔闆和導流葉片組成。
蝸室:蝸室的主要目的是把擴壓器後面或葉輪後面的氣體彙集起來,把氣體引導到壓縮機外面去,使它流到氣體輸送管線或流到冷卻器去進行冷卻。此外,在彙集氣體的過程中,在大多數情況下,由于蝸室外徑的逐漸增大和通流截面的漸漸擴大,也對氣流起到一定的降速擴壓作用。
具有自動調心平衡外載和抑制油膜自激渦動,抗振性能好,不易産生油膜振蕩。
壓縮機輔助系統:
潤滑油系統:壓縮機的潤滑油系統在壓縮機安全運行的過程中起着重要的作用。它不僅僅使壓縮機運行時各摩擦部位得到充分的潤滑,而且降低了各部件接觸面的負荷,還使得壓縮機運行摩擦産生的熱量有效地擴散。還能減少設備的腐蝕,降低設備的故障率,從而使壓縮機的使用壽命得以延長。
潤滑油作用:密封、潤滑、沖洗、冷卻、減震、卸荷、保護。
密封系統:
内密封:
迷宮密封:是一種由一系列節流齒隙和膨脹空腔構成的非接觸密封形式,主要用于密封氣體介質。
結構形式:在固定部件與輪蓋、隔闆與軸套、軸的端部設置密封件,采用梳齒式(迷宮式)密封。
特點:
适應高溫、高壓、高轉速場合。
結構簡單,性能穩定可靠。
廣泛用作為蒸汽透平、燃氣透平、離心式壓縮機、鼓風機等熱力機械的軸端密封或級間密封。
缺點是洩漏大。
工作原理:利用節流原理,減小通流截面積,經多次節流減壓,使在壓差作用下的漏氣量盡量減小。即通過産生的壓力降來平衡密封裝置前後的壓力差。
減小齒逢間隙;增加密封齒數;
加大齒片間的空腔和流道的曲折程度。
幹氣密封:
氣膜密封:依靠幾微米的氣體薄膜潤滑的機械密封,也稱為幹氣密封。
與其它密封相比,氣膜密封可省去密封油系統。
洩漏量少、磨損小、壽命長、能耗低,操作簡單可靠,被密封的流體不受油污染。
結構:和傳統上的液相用機械密封有相似的剖面外形,特别之處在于動環表面加工出一系列溝槽(深度一般為0.0025~0.01mm),這些溝槽在軸旋轉時可對氣體的溢出有抑制作用,當氣體壓力與彈簧力平衡後,在動靜環間形成氣膜使動靜環互不接觸。
工作原理:密封氣體注入密封裝置後,動靜環均受到流體的靜壓力作用。當動環随軸轉動時,螺旋槽裡的氣體被剪切,産生動壓力,氣體從外緣流向中心,而密封壩抑制氣體流動,氣體壓力升高,動靜環分開,當氣體壓力與彈簧恢複平衡後,維持一最小間隙,形成氣膜,密封工藝氣體。
雙端面幹氣密封:
适用于不允許工藝氣洩漏到大氣中,但允許密封氣(例如氮氣)進入機内的工況 。
串聯幹氣密封:
适用于不允許工藝氣洩漏到大氣中,也不允許密封氣進入機内的工況。
盤車系統:
沖擊式盤車裝置:
盤車裝置的作用:如果機組在熱态停機,轉子不再轉動,在冷卻過程中,會因受力不均出現轉子彎曲,這種彎曲導緻轉子偏心,動平衡被破壞,再重新啟動時會造成明顯震動,引起葉片、氣封的嚴重損壞,同時震動也會使滑動軸承過早的磨損。
如果停車冷卻階段中,讓轉子連續轉動均勻冷卻,就會避免上述情況,沖擊式盤車裝置就是在每個運轉周期使汽輪機轉子旋轉一定的角度,滿足這個條件。
利用電磁閥改變液壓油的流向,使之按照一定時間間隔注入油缸活塞上部與下部,帶動活塞上下移動,通過棘輪系統将活塞的往複運動轉化成主軸的旋轉,達到盤車目的。
喘振是離心式壓縮機固有的特性,當離心式壓縮機的進口流量小到某一值(喘振值)時,就會在整個擴壓器流道中産生嚴重的旋轉失速,壓縮機的進出口壓力和流量會發生周期性的大幅度波動,引起壓縮機組的強烈振動并發出風的吼叫聲,這種現象叫做壓縮機的喘振。
喘振的特征:
喘振時壓縮機工作極不穩定 ,氣動參數會出現周期性的波動,振幅大,頻率低,同時平均排氣壓力值下降。喘振時有強烈的周期性氣流噪聲,出現氣流吼叫聲。喘振時機器強烈振動,機體、軸承等振幅急劇增加。
喘振的危害:
喘振原因:
系統壓力升高:系統壓力大于壓縮機出口壓力,使壓縮機出口流量降低至喘振流量以下,氣體倒流回壓縮機,形成喘振。
介質密度改變:
壓縮介質密度突然發生大幅變化,在一定壓力下,引起出口壓力流量下降,造成喘振。
喘振的防治:
防喘振控制系統:
喘振控制策略:
安全裕度:喘振線與控制線的差稱為安全裕度;
工作裕度:工作點與喘振點的差稱為工作裕度。
如果系統檢測到工作點越過喘振線,表示喘振已經發生,喘振控制線将被右移一個校準量,一般為2~4%,用以提高安全裕度。
當工作點在喘振控制線右方時,防喘振控制器的設定點(盤旋點)按照一定速率跟蹤當前工作點(2%/s),二者偏離距離可設置,一般為5%左右,當工作點向左側喘振區移動越過跟蹤區間(越過盤旋點)則防喘振閥打開,起到預防喘振的作用。
臨界轉速:
臨界轉速:轉子在運轉中都會發生振動,轉子的振幅随轉速的增大而增大,到某一轉速時振幅達到最大值(也就是平常所說的共振),超過這一轉速後振幅随轉速增大逐漸減少,且穩定于某一範圍内,這一轉子振幅最大的轉速稱為轉子的臨界轉速。這個轉速等于轉子的固有頻率,當轉速繼續增大,接近2倍固有頻率時振幅又會增大,當轉速等于2倍固有頻率時稱為二階(級)臨界轉速 ,依次類推有三階、四階…
離心壓縮機軸的額定工作轉速高于或者低于轉子的一階臨界轉速,n1,或者介于一階臨界轉速n1與二階臨界轉速n2之間。前者稱作剛性軸,後者稱作柔性軸。
剛性軸要求: n ≤ 0.7n1
柔性軸要求: 1.3nl≤n≤0.7n2
對于柔性軸,機組升速過程需要快速通過臨界轉速區間。
本文來源于互聯網,作者:大慶石化。暖通南社整理編輯。
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