【卡車之家 原創】之前我們介紹的奔馳Actros的車型中,大家見到比較多的是白色和紅色,這篇文章給大家介紹的這台車是成都某用戶定制的塗裝,同時也選配了一些其他的配置。根據奔馳成都大新介紹,這台車目前對外報價在85萬元左右,送30萬公裡的保養。
和普通版的Actros相比,我們實拍的這台車最顯眼的當屬駕駛室的顔色,據了解,用戶選擇了金屬漆塗裝,并且選擇了翡翠綠這樣的顔色。根據銷售人員介紹,選裝金屬漆,以及前面罩、保險杠、後視鏡外殼等同色塗裝需要上萬元。
金屬漆和普通油漆的區别在于金屬漆強度更高,不容易被樹枝之類的刮傷,另外就是由于金屬漆的特性,在不同的角度下反射回來的光線有所不同,所以金屬漆從感官上也要比普通油漆要好一些。
此外,用戶還選配了原廠的遮陽闆,相比白色普通版沒有遮陽闆的車型,選裝了以後明顯更漂亮,就像眼睛上面有了眉毛一樣。繼續往下後視鏡和前面罩,以及保險杠都是同色塗裝,看起來更加和諧大氣,從視覺上會感覺同色塗裝更有氣勢,駕駛室也要大一些。
外觀方面還選裝了原廠導流罩,并且導流罩和駕駛室采用同色塗裝,原廠的導流罩有一定的幅度,導風效果比較明顯。而且主駕駛後面的導流罩還可以向内折疊,以方便駕駛員上下工作台,不過導流罩的寬度比較小,隻有30cm左右,有卡友建議如果兩側導流罩的寬度能做到50cm的話,效果可能會更好。
整體來說,實拍的這台車在标配版的基礎上選裝了遮陽闆、導流罩和金屬漆的定制顔色。其他方面并沒有任何的區别。純平地闆的駕駛室整體高度近4米,不管是細節設計還是在氣勢上,新Actros應該是進口車中顔值數一數二的。
内飾選裝兩塊液晶屏 副駕選裝氣囊座椅
駕駛室内在标準版的基礎上也進行了一些選裝,主要是智能化和舒适性方面,其中最亮眼的就是液晶儀表和中控液晶大屏。這也是該款Actros最大的變化之一,全液晶儀表可以顯示的信息更多,以方便駕駛員充分掌握車輛的狀态。
同時選配的還有中控液晶大屏,選裝了液晶屏以後中控台上的大部分按鍵都已經取消了,基本上都集成到了中控大屏裡面,隻有控制底盤升降還保留了物理按鍵。所有的燈光控制都在中控大屏上開啟,大燈也升級為自動大燈,原來安裝在儀表左邊的旋鈕開關也取消了。
和兩塊屏幕搭配的還有方向盤上的多功能按鍵,和其他卡車不一樣,奔馳給Actros配的多媒體按鍵是觸屏的。左側的觸屏是管理液晶儀表,右邊的觸屏則是管理中控大屏,通過觸屏可以直接選擇對應的功能,相比其他的物理按鍵,觸屏的操作更加方便和快捷。
值得一提的是選裝的兩塊液晶屏的分别率都比較高,顯示的效果非常細膩,中控大屏觸屏操作起來也比較流暢。可以說目前卡車當中,奔馳這套全液晶屏方案做的應該是最好的,不管是顯示效果還是控制流暢度,都相當不錯,并且還支持語音交互。
還有就是舒适性方面的選配,用戶選裝了駕駛室4點氣囊懸架,相對于标準版的螺旋彈簧,氣囊懸架在特定工況下濾震效果更好,并且再加上橫向調節閥,可以減少駕駛室側傾。此外,如果你的駕駛室是氣囊減震,感覺太颠或者是氣囊太軟,需要調節氣囊壓力的時候一定要去服務站。
座椅是決定舒适性最重要的組件之一,實拍的車型副駕選裝了氣囊座椅,并且帶有電加熱功能,還配有腰部支撐調節。不過比較有意思的是,主駕駛的座椅竟然不如副駕座椅配置高,沒有電加熱和腰部支撐調節。據了解,這是因為用戶自己沒有選裝,奔馳把選裝做得太過于細化。
内飾其他方面和标準版并沒有太大的區别,高頂雙卧純平地闆駕駛室,空間完全夠用。上下卧鋪的軟硬程度恰到好處,寬度躺一個人沒問題,兩個人就不行了。駕駛室頂部有三個儲物格,放置一些日常用品沒問題,下卧鋪也可以翻起來,兩側的工具箱和卧鋪下面的儲物箱放置一些較大的物件也可以。
兩個油箱共1010L 輕輕松松跑幾千公裡
底盤方面沒有太大的變化,動力鍊依然是熟悉的二代OM471發動機,最大輸出510馬力,國五排放标準。标配高性能發動機制動,最大制動功率近540馬力,根據目前卡友反饋,奔馳的高性能發動機制動完全能夠替代液力緩速器,除了在工作的時候噪音大一點之外,其他方面并沒有太大的區别。
變速箱依然是奔馳自己的PowerShift,配上PPC(預見性動力巡航系統)系統,換擋時機更加準備,可以幫助駕駛員降低油耗。後橋是兩根奔馳自己的單級減速橋,速比為2.733,整套動力鍊是典型的大馬力配直接擋和小速比的配置,适合高效物流。
主油箱530L,安裝在車架左側,同時還有電池和尿素罐,車架右側則是一個480L的副油箱和後處理。兩個油箱加起來一共1010L,對于高效物流來說,1010L的油箱可以實現3000km左右的續航能力,減少中途加油的次數,提高運營效率。
鐵質儲氣罐
儲氣罐和幹燥單元則是安裝在車架内側,儲氣罐采用的是鐵質,好像進口車都比較喜歡用鐵質儲氣罐,至于原因暫未得知。還有一個比較意思的地方,新Actros尾部的管狀梁也是一個儲氣罐,可以為車輛提供更多的壓縮空氣。
其他方面,标配了WABCO提供的EBS,後橋是8氣囊懸架,支持高度調節。全車采用克諾爾提供的盤式制動器,标配制動襯片磨損檢測,在儀表盤上就可以查看襯片磨損情況。同時還标配ABA5、車道偏離預警等,ABA5還可以識别行人,更加安全。
● 編後語
整體來說,實拍的車型在标準版的基礎上選裝了金屬漆和定制顔色,原廠導流罩和遮陽闆,記憶駕駛室氣囊4點懸浮,氣囊副駕駛座椅。以及全液晶屏幕和液晶中控大屏,其他方面還是原來的配方,還是熟悉的味道,但是價格相比标準版貴了幾萬元,大家覺得值得嗎?
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