年輕人選車最在乎的是什麼？其實這個問題本身并沒有一個正确答案，因為每個人的需求都是不同的，不過對于年輕群體，有一種風格肯定會讓絕大多數人為之着迷甚至瘋狂，這就是“運動感”。沒有人永遠年輕，但總有人正年輕。不過問題的核心在于，年輕人不是沒有自己喜歡的車型，隻是奈何囊中羞澀，在選擇時總會被迫妥協。想來也是，年輕人的第一台車，能有個十萬預算就已經相當不錯，而在這個價位中難道真的會有能讓年輕人感到熱血沸騰的車麼？原來或許沒有，但現在不僅有了，而且選擇還很多。

本次挑選的四款車型均為自主品牌産品，對比來看，雖然各自的頂配版本在售價方面略有差距，但基本都是10萬出頭的價格，對于年輕人來說已經非常友好。這四款車型的目标群體定位相當鮮明，無論在顔值、動力、配置，甚至是售價方面，都在極力讨好年輕消費者，可謂是誠意滿滿。正所謂一分錢一分貨，到底如何選擇，還得根據實際需求進行取舍。

一、外觀綜述

外觀方面，這四款車型的設計都非常“燥”，特别激進且有沖擊力，雖然并不是所有人都會喜歡這樣的風格，但是在年輕群體中，這個比例肯定會非常少。反正就是給年輕人造的車，此時不投其所好，更待何時？如果說在運動性方面，大家都是一樣的純粹，那麼稍微有點不同的，我想應該就是長安UNI-V了。對比來看，它的外觀設計不僅沒有特别誇張，而且在彰顯個性和運動感之餘，還能讓人品出一絲優雅的感覺，這份氣質是其它三款車型都不具備的。

尺寸部分，由于都是緊湊型轎車，因此對比來看并不會相差太多。年輕人選車，顔值的優先級一定高于尺寸參數，好看就行了，至于尺寸大小，或許真的沒那麼重要。當然，如果隻看參數，那麼長安UNI-V無疑是占據了軸距優勢，雖然軸距表現最為突出，但其車長卻是四款車型中最短的，好在設計得當，整體比例依然非常協調。

外部配置方面，雖然挑選的車型均為頂配版本，不過由于四款車型的售價存在差異，因此這樣的對比似乎顯得并不“公平”。當然，價格高低最終也體現在了配置水平上，當真是一分錢一分貨。其中，長安UNI-V和影豹R-style賽道版的配置表現相對更加出色，前者更甚，但是這并不令人感到意外，畢竟是由價格決定的排序。

外觀小結：

每個人都會有自己獨特的喜好，因此就顔值這件事來說，确實不好進行評判，正所謂蘿蔔白菜各有所愛。在我看來，這四款車型的外觀設計都能直擊年輕用戶心靈深處。年輕、運動、張揚、個性等年輕消費者喜聞樂見的形容詞，都可以用來形容它們。我個人比較中意的是長安UNI-V，運動個性但是并不激進，而且還略帶一絲優雅和含蓄的感覺，顯得頗為與衆不同。另外，其在外部配置層面相比競争對手也要更勝一籌，這些都是它的加分項。不過，換取上述這些的代價就是價格，貴是貴了一點兒，但隻要能接受，那就都好說。

二、内飾綜述

首先聲明，我并非是長安品牌的粉絲，但就内飾設計來說，這四款車型中最令人印象深刻的，還得是長安UNI-V。非對稱式中控台個性前衛，而且無論是液晶儀表還是懸浮式中控屏的擺放位置，都營造出極強的層次感。反觀另外三款車型，倒不是說雙聯屏的設計就不好，雖然是當下的流行趨勢，但大家都做成一個樣子，也就顯得沒意思了不是？

多媒體配置方面，比較拿得出手的還是長安UNI-V和影豹R-style賽道版，畢竟價格擺在那裡，确實有所壓制。不過，自主品牌車型配置水平向來無須擔心，沒有最好隻有更好，例如中控屏幕尺寸就都非常不錯，顯示效果清晰細膩，滿足日常使用并無壓力。當然，例如手勢控制以及面部識别等高階科技配置，有還是比沒有強，畢竟年輕人對于科技感的追求還是比較高的。此外，一套好的音響系統同樣能提升年輕消費者的好感度，在這方面，長安UNI-V用的是索尼，而MG5天蠍座使用的則是雅馬哈，實際效果暫且不談，好歹硬件都是品牌貨。

從實用性角度出發，四款車型的内部配置表現都很出色，畢竟是自主品牌嘛！傳統優勢必須得保持住。作為一款運動定位的車型，吉利缤瑞COOL是唯一沒有配備換擋撥片的車型，這點确實非常遺憾。雖然這東西并不常用，但卻是“性能車”的一個重要标志，就算實際意義不大，也依然可以用來烘托運動氛圍。綜合來看，隻要不是特别誇張的“性能控”，單就實用性而言，四款車型都可以滿足日常使用所需，性價比相當高。

内飾小結：

内飾設計見仁見智，美與醜全看個人喜好，而在配置部分，四款車型也都對得起自己的價格，完全可以滿足日常使用所需。相對而言，我個人更加喜歡長安UNI-V的内飾設計，乍一看就特别有新鮮感，顯得與衆不同，頗為個性前衛。雖然雙聯屏設計在當下十分主流，科技感很強，但是大家都這樣，就隻會顯得毫無新意。當然，我也并不是說影豹R-style賽道版、缤瑞COOL和MG5天蠍座的内飾設計存在什麼問題，隻是對比來看差異确實很小。

三、性能綜述

動力方面，四款車型均搭載1.5T發動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱。懸架部分，影豹R-style賽道版和長安UNI-V均采用後多連杆式獨立懸架，相較吉利缤瑞COOL和MG5天蠍座的扭力梁式非獨立懸架，在結構上确實更占優勢一些，看來價格高也算是物有所值，一分錢一分貨。當然，單就日常使用來說，1.5T發動機與7擋雙離合變速箱的搭配非常主流，能夠滿足絕大部分使用場景，而且在燃油經濟性方面也有着不錯的表現。

動力小結：

四款車型均定位運動型車，針對年輕人打造，因此動力調校都比較激進。硬件部分，這幾款車型均搭載目前行業主流的1.5T發動機，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。日常駕駛輕松平順，能夠保證不錯的燃油經濟性，如果想要稍微激情一下，動力儲備也不會捉襟見肘，顯得太過無聊。畢竟，官方給出的百公裡加速時間基本都在7s左右，就算是存在一點“水分”，相信也完全可以滿足絕大部分年輕消費者的需求。

四、空間綜述

空間部分，畢竟都定位緊湊型車，因此四款車型的車身尺寸都相差不大，相對應的，其内部空間表現也就基本處于同一水平。座椅剪裁比較立體，雖然運動化的設定必然會犧牲一定的舒适性，但是由于産品定位十分明确，因此這樣的設計也沒有任何問題。對比來看，無論是乘坐還是儲物空間，四款車型都沒有太大的差異，不過至于實際的使用感受，還是需要消費者親自體驗。

五、安全配置綜述

安全配置部分，四款車型的整體表現都很令人滿意，無論是基礎的被動安全還是進階的主動安全配置，都相當豐富。其實在這方面，自主品牌一直都很有誠意，就算是十萬元左右的入門級緊湊型車，安全配置也都毫不吝啬，對于中高配車型更是會給到不少主動安全配置，這在以前幾乎是不敢想的。

總結：

如今，自主品牌之間的競争可謂是十分激烈，稍微有點風吹草動就一擁而上，絕不會放棄任何一個細分市場。客觀來說，運動定位的緊湊型車其實并不算“新玩意兒”，但是随着年輕消費者逐漸成為主角，推出針對性更強的車型，也絕對不失為是明智之舉。“内卷”情況的發生，其主要還是因為競争壓力實在太大，車企需要生存，就必須尋求更大的市場占有率。當然，這對于消費者來說無疑是件好事兒，畢竟它成就了這麼多物美價廉的車型可供挑選，難道不香麼？

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