除新能源車型外，SUV車型的打造也是各大車企的重點事項，以至于各品牌紛紛發力于此，感覺就像哪個品牌沒有SUV車型，該品牌都變得暗淡無光之感。SUV在國内的火爆程度無需贅述。當然，今天我們帶來與車友見面的車型就是一款SUV，開端的鋪墊也都是“為它而來”---雷克薩斯RX。作為雷克薩斯家族的SUV之一，RX并不是典型款，因為在我們傳統印象當中，雷克薩斯是打造硬派越野車的專業戶，例如GX（同平台豐田普拉多）、LX（同平台豐田蘭德酷路澤）兩款車型。

RX擁有時尚的外觀，造型圓潤，縱使風格的改變，依然沒有影響雷克薩斯對RX車型豪華感的诠釋，這一點一直是雷克薩斯的強項。RX車型的售價區間為46.9---94.5萬元，本次試駕的是RX270豪華版，搭載2.7L自然吸氣引擎。RX除占據SUV火熱定位外，同時囊括新能源技術--混合動力DNA。

RX270内飾設計獨特，與雷克薩斯其他轎車内飾設計有别，“S”曲線的運用使内飾看上去更有設計感，打破一貫的沉穩氛圍。從内飾設計分析中就能看的出，RX270車型定位非商務用途，而更适用于生活之選。

内飾按鍵分布合理，變速擋杆位置與中控台連接，換擋操作方便。控制中央先視頻的依然是Remote Touch信息操作系統，Remote Touch如同一套車載鼠标，能通過控制光标進行信息操作。操作時，操縱杆會根據不同操控内容，通過内置馬達向手指提供反向作用力。這種帶有力反饋的觸覺操作方式能夠方便用戶選擇按鈕，實現“盲操作”，提高駕駛過程中的便利性和駕駛安全性。

多功能真皮方向盤握感舒适，真皮部分手感平滑，隻是方向盤有些偏細。多功能按鍵便于操作，做工精細。

不足的是，RX270并沒有配備全景天窗，同級别競争車型中已基本成為标配，天窗成為了RX270的一個短闆。

空間方面，在中大型SUV當中是不必過于擔心的，就算空間不能達到奢侈的地步，但同樣也不會産生擁擠的乘坐感受。

身高185cm的模特坐進車内，橫向和縱向空間表現都很不錯。寬大厚實的座椅靠背乘坐感受很舒适。座椅記憶功能，似乎出現在RX270車型上有種“并不意外”的感覺。

後排車頂把手的前方，設計了一個可折疊的小挂鈎，手指輕按即可彈出。

動力方面，RX270搭載的2.7升發動機，應用雙VVT-i技術，發動機質量輕、結構緊湊。最大功率138Kw，最大扭矩252Nm，0—100公裡/小時加速11S。起步狀态下，發動機的低扭矩很渾厚，剛駕駛時需要掌握好油門力度。行駛中動力表現不算突出，但能夠滿足日常駕駛，對超車方面可以順利完成。RX270的駕駛特點是很舒适，方向盤回饋力度便于掌控，不會有過輕或較沉的感覺。車輛行駛非常平穩，這種駕駛感受長時間駕駛也不會感到疲憊，這種駕駛感受适合喜歡輕松駕駛的男士，同樣适合女士駕駛，是一輛便于駕駛的“大塊頭”。

懸挂方面，雙叉臂式獨立後懸架經過重新設計，使車輛更加靈活、穩定。為配合全新設計的後懸架，雷克薩斯還對前懸架的各部分的幾何構造進行了全方位優化，使車輛整體可靠性得到進一步提高。這就是行駛中給駕駛員帶來舒适駕駛感受的原因。

傳動系統匹配的是一台6速手自一體變速器，換擋感受很平順，深踏油門也不會有過激的駕駛感，比較符合RX270的整體定位，将舒适打造進行到底。

雷克薩斯将自己舒适的特性全部“寫在”了RX270身上，它有别于同級别競争車型寶馬X3、奧迪Q5的運動特質，盡管時下很流行運動型多功能SUV，但雷克薩斯把運動、越野等因素都用在了GX和LX車型上，将RX270打造的純粹舒适，這使得RX270個性鮮明，對于不願意随大流的白領精英人士來說，RX270是一個不錯的選擇。另外，筆者又要說RX270擁有4年或10萬公裡免費保修保養政策，讓RX270擁有了其它競争車型都達不到的尊貴售後服務。

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