11 月 13 日，奇瑞小螞蟻甜粉款正式上市，新車共有五款車型，售價區間在 6.69-8.19 萬，續航裡程共有兩種，分别是 408km 和 301km，其中 301km 車型有微糖、半糖、全糖三款配置，408km 車型有半糖、全糖兩款配置。

1、動力/續航配置

小螞蟻甜粉款在保留老款 301km 續航的配置下，新增了電池容量 40.6kWh、續航 408km 的版本。動力方面甜粉款全系标配最大功率 30kW 的永磁同步電機，不過 408km 續航的兩個版本可花費 1000 元選裝最大功率 55kW 的電機配置，最高時速可從 100km/h 提高到 120km/h。

2、外觀内飾配色

古得白(搭配夢魅藍甯靜雙色内飾)

酷蓋灰(搭配胭脂紅炫酷雙色内飾)

以上兩種顔色為免費選裝。

甜桃粉(搭配流櫻粉浪漫雙色内飾)

胭脂紅(搭配胭脂紅炫酷雙色内飾)

維 C 黃(搭配胭脂紅炫酷雙色内飾)

輕盈青(搭配夢魅藍甯靜雙色内飾)

樂予綠(搭配夢魅藍甯靜雙色内飾)

以上外觀内飾顔色選裝價格為 1000 元。

3、充電

奇瑞小螞蟻甜粉款的 30%-80% 直流快充時間被縮短至 30 分鐘，在使用 6.6kW 家用充電樁時，充至滿電狀态 408km 續航車型需要 7 小時左右，301km 續航車型需要 5 小時左右。

相比在配置上的煥新升級，奇瑞小螞蟻甜粉款在外觀部分除了新增了不同的車身配色以外并沒有太大的變化。但這也表示了小螞蟻在一開始就采用了超前的外觀設計，時至今日其外觀設計依舊是動感、新奇的。

本次我們的試駕體驗車型是輕盈青(搭配夢魅藍甯靜雙色内飾) ，青色車身搭配白色車頂的撞色設計一眼望去給人一種小清新的感覺。

前臉部分依舊采用的是“X”造型微笑前臉的設計語言，新款取消了此前車标内的淡藍底色設計，并且在上部進氣格栅處加裝了鍍鉻裝飾條。

前 LED 日間行車燈一直是小螞蟻前臉的點睛之筆，縱置的設計搭配鍍鉻裝飾條無疑提升了不少前臉的質感。

車身尺寸方面則沒有變化，甜粉款長寬高分别為 3200*1670*1550/1590mm，軸距為 2150mm 。車輛電池包布置在底盤處，從側面看會略微有些凸起。

小螞蟻甜粉款的輪胎被升級至 175/60 R15 的配置。值得注意的，除 301km 續航微糖版之外，其它配置車型後輪均升級為了盤式刹車。

尾部也隻在細節方面做了些小改動，小巧的尾燈内部用 LED 燈帶做了回字形設計，但整體依舊是采用鹵素光源，尾部上方的小尾翼内部融合了車輛的高位刹車燈。

下方則采用了大量的塑料裝飾闆，毫米波雷達被融入其中，下方還做了類似擴散器的小設計，與老款稍有不同。

車輛充電口被放置在車輛右後方，采用直接掀開的方式便可打開，快/滿充口被布置在一起。

1、内飾/功能表現

一進到車内小螞蟻甜粉款的内飾設計依舊沿用傳統設計，但新配色的加入以及飾闆材質的更換還是能給人眼前一亮的感覺，我們本次體驗車型搭配的是夢魅藍甯靜雙色内飾。

方向盤則采用了全新的底部扁平化設計，搭配上淡藍色的點綴也進一步提高了質感。不過其多功能按鍵能夠操作的車内功能依舊偏少，期待以後能夠繼續改進，不過此次甜粉款所有車型均标配了一鍵啟動按鍵。

10 英寸的中控屏幕整體依舊采用老款 UI 設計，不過在主界面采用了全新設計的扁平化卡片式布局方式。空調設置被布置在左下角，車輛設置則被布置在右下角。

小螞蟻甜粉款所有車型均搭載了百度 carlife ，進一步增加了車機的使用體驗，這點要給個好評。

中控屏幕下方為空調以及駕駛模式的實體按鍵和旋鈕，在行駛過程中進行操作還是很方便的。

新款依舊采用旋鈕式的換擋設計，不過此次小螞蟻甜粉款除最低配外均采用了電子手刹并配備了 Auto Hold 功能。

車輛的儀表盤相較于老款則就沒有任何變化了，隻有在中央才搭載了一塊顯示屏。儀表盤左側為能耗顯示，右側為電量以及時速顯示。

當然全景天窗也是少不了的，甜粉款的天窗為标配，這一點是值得稱贊的。遮陽簾則為手動調節，在開窗行駛時風吹入車内的話，天窗遮陽簾會會因為氣流産生異響。

2、車内儲物表現

首先是車門儲物空間，車門拉手處采用了底部封閉的設計并配備了防滑墊，放台手機是完全沒有問題的。車門儲物槽放置三瓶及以上的水瓶也完全沒有壓力。

換擋旋鈕前方放置了一個儲物槽，不過放水的話在行駛中會有滑落的風險，建議大家平時可以放置一些卡片或者車輛的鑰匙更為合适。

由于沒有中央扶手箱的緣故，所以小螞蟻将手機無線充電闆放置在了此處。中控面闆下方也有放置手機的空間，但此處就不支持無線充電了。

副駕前方也有一個較淺的儲物格，放置幾個 330ml 的小水瓶還是沒問題的，但是像 500ml 的水瓶就完全放不進去了。

小螞蟻甜粉款均為四座設計，後排座椅支持五五比例放倒。在後排座椅正常使用時，後備箱僅剩的空間也足夠放置一些雜物。

3、乘坐空間

乘坐空間方面，小螞蟻甜粉款主駕駛支持電動調節，但并不能進行高低調節。在調節到合适駕駛位置之後，頭部空間還剩餘五指左右。

得益于一鍵電動調節座椅功能的标配，在從副駕進入後排也就方便了許多。

但當成年人坐進後排頭部空間僅剩餘兩指左右，腿部則已經沒有任何空間，直接頂到了前排的座椅。小螞蟻的後排空間還是更适合小孩或者應急時使用。

本次我們體驗的車型是搭載了最大功率 55kW 電機，NEDC 綜合續航 408km 的版本，讓我們看看其開起來表現如何。

本次我們試駕的路段是從深圳羅湖香格裡拉酒店出發，經惠深沿海高速到達三洲田山海大觀觀景台。往返總路程大概在 68km 左右。由于本次車輛需要進行能耗挑戰并且我們已經是第二批次試駕，所以小計裡程在 148km 時我們開始了試駕，此時車輛的剩餘續航裡程在 206 km。

在駛出酒店經過短暫的城市路段後我們便駛入了城市快速路，并且在惠深沿海高速一直進行 60-80km/h 的勻速行駛(最高限速 80km/h)。比較驚喜的是，小螞蟻在這個速域下進行巡航車内 NVH 在同級别車型中表現得十分優秀，由于胎噪較小，在行駛時傳入車内的大部分都是風噪以及駛過大車的噪音。

得益于選裝的 55kW 電機，即便是在 ECO 模式下小螞蟻在車流中想要緊跟其它車輛的步伐還是十分輕松的，175mm 的胎寬在高速行駛時也給足了信心，變道時也不會産生車輛發飄的感覺。

駛下高速後緊接着就是山路體驗了，小螞蟻采用的是後置後驅的動力系統配置，在同級别中屬于比較罕見的類型。得益于前後都采用了麥弗遜獨立懸挂的配置，在過濾山路上較為突起的減速帶時的過濾是不錯的，帶着一定速度通過大角度的彎道時也能給到足夠的支撐。

在上坡路段我們切換到了 sport 模式，相比 ECO 模式車輛的動力表現明顯變得更好了，在低速路段輕點油門還會有一絲發竄的感覺。

返程時由于時原路返回，所以我們需要從山頂繼續下來，由于本次我們體驗的車型為前後盤式刹車，所以在坡度較陡 的路況刹車時也能給足一定的信心。動能回收也一共有 7 檔可供調節，不過即使調制最強其體感也是很輕微的。方向盤阻尼調節的也是适中的，在彎道内的指向也很精準。

在返回到深圳市區内時遇到了較為嚴重的堵車，不過此時其嬌小的身軀便能發揮用場了，在車道内變道十分輕松。并且在羅湖區較為老舊且狹窄的停車場泊車時也顯得從容不迫，仿佛怎樣停都能随心所欲進入車位一樣。

最後讓我們來看下它的續航表現，試駕開始時小計裡程在 148km ，車輛的剩餘續航裡程在 206 km。在經過了全程 68km 城市、高速以及山路試駕過後，小螞蟻的剩餘續航裡程顯示為 148km。不知是否是因為返程時的下坡路段較多的原因，其表顯續航裡程才掉了 58km，這一點屬實是令人意外的。

奇瑞小螞蟻甜粉款還是帶來了很多驚喜的，小螞蟻在經過了多次更新後配置在同級别中也是不斷攀升。奇瑞官方也透露在未來的一年中小螞蟻的量産敞篷款也會同大家見面，就讓我們共同期待吧。

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