近年來，随着電動汽車保有量的迅猛增長與純電動車（BEV）續航能力的提升，開電動汽車回家鄉、出遊也越來越常見。

但節假日高峰出行，服務區充電樁供需不平衡的狀況依然廣泛存在，車主争搶充電樁的畫面讓人記憶猶新，電動車排長隊等充電的景象也屢見不鮮，節假日高速公路電動汽車“充電難”問題日益凸顯。如何經濟合理地解決高速充電設施平時利用率不高與節假日充電爆發式增長之間的矛盾，成為亟待解決的社會問題。

泰安濟廣高速東平服務區的應急充電艙 泰安濟廣高速東平服務區的應急充電艙

今年春節期間，國内首座可移動應急充電艙出現在山東泰安濟廣高速東平服務區。該應急充電艙約為一個标準貨櫃大小，單艙配置360kW充電機櫃和6個充電接口，單槍最大輸出功率180kW，可比高速普通充電機效率提高50%。在服務區已建設充電樁服務的基礎上，還可額外同時滿足6輛電動汽車充電需求。

“應急充電艙”解決的主要是應急性車輛充電需求，它的應用場景除了高速服務區，還可在熱門景點、大型活動場合等使用。在非節假日期間，還可将充電艙遷移至城區高熱度充電站等地點使用，也可作為臨時樁滿足重要客戶充電需求。

G60滬昆高速衢州服務區的應急充電艙

國網山東電力計劃在濟南、青島、淄博、濰坊、濟甯等地的10座高速服務區各配置1台“應急充電艙”，并在今年“五一”假期前開通運行。據悉，目前G60滬昆高速衢州服務區、京港澳高速耒陽服務區等國内多個高速服務區都已投入應急充電艙，方便節假日BEV長途出行。

這些應急充電艙由國網電動汽車運營，車主可以通過“e充電”小程序進行掃碼充電、結算。需要提醒的是，這些應急充電樁現在還不能在“e充電”小程序上顯示，需要充電的BEV車主在路過上述服務區時最好實地看一下，說不定就有一個空着的充電槍等着你。

基礎設施的建設目前還遠遠趕不上BEV增長的速度，最好的辦法就是不要開BEV出遠門。那麼，如果必須以BEV進行節假日長途出行，還有哪些方法可以緩解充電焦慮呢？下面小編結合自己與網友的實踐經驗，總結了幾點可以有效緩解節假日長途充電焦慮的辦法。

根據大數據統計，其實高速服務區充電高峰是有規律可循的。國網電動汽車服務公司聯合高德地圖就為大家整理了一份全國高速充電高峰預測，讓大家合理安排出行時間，從而避開充電高峰。

耒陽服務區附近的五裡牌新能源充電站

由于高速公路服務區資源有限，所以沒辦法同時滿足大量的電動車同時充電，但服務區充電樁緊張時，車主也可以充分利用高速路出入口附近的充電樁，短暫離開高速，進行補能。

以京港澳高速耒陽服務區（港澳方向）為例，附近10公裡範圍内就有7座公共充電站，到最遠的耒陽月茂五裡牌新能源充電站也隻有11公裡，這裡有7樁14支快充槍，基本上可以随到随充。

一般的快充樁都是配備兩支充電槍，類似編号為1A、1B，這兩支槍都是共享1号快充樁的功率，例如一個120kW的快充樁兩支槍同時充電，那麼單個隻有60kW的最大功率，但是隻有一支槍充電時就可以獨享這120kW。所以如果有得選擇，盡量選擇可以獨享的充電樁充電，這樣充電的效率會快很多，節省不少時間。

一般來說，電動車的速度越慢越省電。以系統效率較好的特斯拉為例，實測Model X在速度60km/h巡航時，實際的行駛裡程約為标稱的90%左右；而在100km/h下巡航，實際的行駛裡程約為标稱的80%左右。一旦速度超過100km/h，電池包為了保證動力性和克服空氣阻力，需要增加電流，電耗會随着速度越來越高。因此純電動車在高速上行駛時，最好在100km/h左右行駛，這樣既可以取得比較穩定的續航裡程，又不會影響到其它車輛的行駛。

蔚來已經對外開啟充電車加電服務，非蔚來品牌的其他電動車可以增加另一種充電選擇，同樣也能享受到NIO Power的便捷加電服務。

打開“蔚來加電”小程序，選擇“一鍵加電”點擊“呼叫加電”進行下單。登錄後填寫車輛位置等相關服務信息，勾選“指定充電服務車”然後選擇提交。确認信息無誤後點擊支付費用（380元），就可以在附近高速服務區等指定地點預約充電服務車進行加電服務。

蔚來的加電車系統最大功率有90kW，一般充電時能達到60kW左右，一次充電可以給電動車充到90%以上。雖然“一鍵加電”價格較高，但如果碰到充電站等待時間太長，又急着充電的情況下，還是可以作為應急手段用一下的。

最後，雖然有不少方法可以緩解BEV長途充電的焦慮，但是我們的立場還是認為BEV不适合節假日跑高速長途。如果節假日長途旅行，選擇燃油車或者是插電混動車型，那麼這些焦慮也都不複存在了。

文 | 鹿野

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