每經記者：黃辛旭 每經編輯：裴健如

“回看中國汽車行業近40年的發展，市場格局幾乎是固化的。但近幾年中國市場的格局迎來巨變，隻要拿出足夠的産品競争力，就有機會重塑市場格局。”在2022成都車展期間，上汽集團數據業務部副總經理、乘用車公司首席數字官（CDO）張亮在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

正是因為這樣的考量，MG品牌在本屆成都車展上亮相了高端子産品系列車型黑标MG7，以及代表MG品牌電動化成果的MG MULAN。一手高端化，一手電動化，MG品牌在成都車展的動作也對外傳遞出未來品牌的發展重點。

圖片來源：企業供圖

“MG MULAN與MG7都極具産品競争力，相信MG這兩款旗艦産品會有非常好的市場表現。”張亮說，“盡管今年汽車市場整體經營環境受到不少負面因素影響，但自從6月~7月疫情緩解後，MG的銷量也在逐步提升，MG對下半年和未來的産品銷量是非常有信心的。”

黑标MG7瞄準高端合資車

“MG7是第一款能夠完整演繹MG品牌年輕化進階的代表作，也承載着MG打破國内市場困局，進軍全球市場開拓全新格局的使命。我們希望MG7可以帶動中國汽車品牌憑借錯位競争優勢與高端合資品牌一較高下。”張亮表示。

作為MG黑标的首款車型，MG7在成都車展之前就已經亮相。新車定位A 級轎跑，搭載了上汽集團全新一代2.0T 9AT動力組合，百公裡加速為6.5秒，百公裡油耗為6.2L。為了迎合年輕人的喜好，MG7還配備了高通8155車規芯片和AR-HUD實景等科技配置。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

“銀标是基石，滿足MG品牌的基礎訴求；黑标則扛起實現品牌力突破向上的大旗。”張亮認為，MG黑标與MG銀标的定位不同。所以，MG品牌也在銷售和服務體系上對兩者進行了區分。

首先在渠道層面，張亮稱MG7不會采取代理制銷售，MG從現有渠道之中挑選了部分門店，給予了黑标授權。目前，MG共計有121家經銷商獲得黑标授權。預計到9月，将有227家經銷商獲得MG黑标授權。

雖然MG7承載着品牌向上、拉高車型售價的重任，但MG并未對其提出銷量要求。“關于市場銷量，我們目前并不是特别關心，MG目前最關心的是MG7的産能是否能夠及時滿足市場需要。另外，為了保證産品的質量，MG7的調校也需要耗費一定的時間。”張亮說。

今年将挑戰海外市場銷售60萬輛目标

除了MG7之外，MG MULAN也是MG品牌在本屆成都車展的展示重點。在此次車展上，MG MULAN推出了“路轉粉”車身色，并在8月27日開始線上預售。

MG MULAN是基于上汽“星雲”純電專屬系統化平台打造的車型，搭載了上汽“魔方”電池和全新電驅動系統，百公裡加速3.8秒。

此前，MG高管團隊一直強調MG MULAN肩負着MG的電動化使命，是MG重回新能源賽道的全新呈現，其目标是要在全球範圍内能像大衆高爾夫一樣，成為一款在全球有足夠影響力的車。“這種影響力既體現在産品的特征上，還體現在銷量結果上。”張亮曾強調。

作為一款全球車，MU MULAN在2023年全球銷量目标為15萬輛。記者了解到，MG MULAN在上個月已經有首批千輛車出海，以助力MG品牌實現今年在海外市場銷售60萬輛的目标。

按照MG的計劃，MG MULAN之後還會有一系列的純電動産品推出。對于MG而言，MG MULAN是主打“廣度”的産品，後續還會有主打“深度”的産品。

不過，張亮坦言，目前電動車行業也面臨着不小挑戰。“首先，電池的成本變化就是一個挑戰，如果電池成本還像過去半年裡，一塊電池價格有30%~50%的上漲幅度，那電動車廠商是難以承受的；其次，電網負荷能力對電動車行業的發展會産生影響；再者，一些政策變動也會使電動車的市場發展産生波動。”張亮表示，“在這些因素的共同影響下，我們對于純電動車發展過程保持謹慎的樂觀态度，但也堅定看好它的未來。”

每日經濟新聞

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