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防凍液應該是發動機内僅次于機油最慘的液體了。它被水泵推着，頂着15psi的高壓，鑽過許多很細小的管路，被發動機燙熱，再進入散熱器吹冷，再熱，再冷，不斷循環，為的就是發動機降溫。
而現在的發動機為了輕量化，應用了大量鋁制零部件：缸蓋，水泵，歧管，甚至是缸體都是鋁的。而散熱器本身更不用說基本都是鋁的。而鋁是種比較活潑的金屬，需要更好的防鏽和保護才能延長壽命，因此在裡面循環的防凍液必須得有相應的防鏽和保護添加劑在，這也是為什麼普通的純淨水無法勝任防凍液的原因。
一般的防凍液都是以乙二醇作為基底，加入去離子純淨水和添加劑組成。乙二醇的用途是降低水的冰點，完成防凍液防凍的任務。但乙二醇容易生成酸性物質對金屬部件造成腐蝕，所以需要添加劑來保護金屬部件不被腐蝕或者生鏽。而添加劑是會損耗失效的，所以需要定期保養冷卻系統，更換防凍液。
如果打算自行更換防凍液的話，需要注意以下幾點：
1：必須事先了解自己愛車需要多少升防凍液
2：放水需在冷車狀态下進行
3：在放防凍液時需要将空調調至熱風狀态，打開循環閥門
4：有些車輛沒有專門的放水口，需要拆下水箱下方那根循環軟管來放水
5：放完後需要加水，發動引擎熱車，然後待車冷卻後再放水，這樣重複幾次
6：加入新冷卻液時最好能将車頭用千斤頂頂起來
7：打開所有用來洩氣的螺栓，有多少打開多少
8：防凍液有低毒性，對人類還行，但對花花草草小動物來說很毒，不能随便傾倒
至于防凍液的選擇，最普通常見的是紅色或者綠色的防凍液，顔色代表了它的配方。在過去，除了豐田基本用的都是綠色的防凍液，隻有豐田喜歡紅色。這兩種防凍液不能混加，否則可能産生沉澱，堵住管路。而這兩種防凍液内的添加劑基本用了兩年或者5萬公裡就會失效，此時就該更換。
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