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防凍液應該是發動機内僅次于機油最慘的液體了。它被水泵推着,頂着15psi的高壓,鑽過許多很細小的管路,被發動機燙熱,再進入散熱器吹冷,再熱,再冷,不斷循環,為的就是發動機降溫。
而現在的發動機為了輕量化,應用了大量鋁制零部件:缸蓋,水泵,歧管,甚至是缸體都是鋁的。而散熱器本身更不用說基本都是鋁的。而鋁是種比較活潑的金屬,需要更好的防鏽和保護才能延長壽命,因此在裡面循環的防凍液必須得有相應的防鏽和保護添加劑在,這也是為什麼普通的純淨水無法勝任防凍液的原因。
一般的防凍液都是以乙二醇作為基底,加入去離子純淨水和添加劑組成。乙二醇的用途是降低水的冰點,完成防凍液防凍的任務。但乙二醇容易生成酸性物質對金屬部件造成腐蝕,所以需要添加劑來保護金屬部件不被腐蝕或者生鏽。而添加劑是會損耗失效的,所以需要定期保養冷卻系統,更換防凍液。
如果打算自行更換防凍液的話,需要注意以下幾點:
1:必須事先了解自己愛車需要多少升防凍液
2:放水需在冷車狀态下進行
3:在放防凍液時需要将空調調至熱風狀态,打開循環閥門
4:有些車輛沒有專門的放水口,需要拆下水箱下方那根循環軟管來放水
5:放完後需要加水,發動引擎熱車,然後待車冷卻後再放水,這樣重複幾次
6:加入新冷卻液時最好能将車頭用千斤頂頂起來
7:打開所有用來洩氣的螺栓,有多少打開多少
8:防凍液有低毒性,對人類還行,但對花花草草小動物來說很毒,不能随便傾倒
至于防凍液的選擇,最普通常見的是紅色或者綠色的防凍液,顔色代表了它的配方。在過去,除了豐田基本用的都是綠色的防凍液,隻有豐田喜歡紅色。這兩種防凍液不能混加,否則可能産生沉澱,堵住管路。而這兩種防凍液内的添加劑基本用了兩年或者5萬公裡就會失效,此時就該更換。
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