合肥徽州大道南延廬江哪裡?前幾天，由國家發改委會同交通運輸部編制的《國家公路網規劃》，經過國務院批準同意，正式印發實施合肥都市圈環線G9112豁然在列，自此霸都“合肥大外環”呼之欲出，規劃節點自肥東、巢湖、肥西回歸肥東，我來為大家講解一下關于合肥徽州大道南延廬江哪裡?跟着小編一起來看一看吧!

合肥徽州大道南延廬江哪裡

前幾天，由國家發改委會同交通運輸部編制的《國家公路網規劃》，經過國務院批準同意，正式印發實施。合肥都市圈環線G9112豁然在列，自此霸都“合肥大外環”呼之欲出，規劃節點自肥東、巢湖、肥西回歸肥東。

徽州大道與深圳路到此戛然而止

然而為霸都叫好的同時，合肥都市圈環線好像沒有廬江什麼事，廬江縣的小夥伴深感失落，廬江像一個棄兒，“姥姥不痛、舅舅不愛”，看來廬江的發展任重而道遠。

徽州大道廬江段與湯池大道交彙，止步于杭埠河大橋

昨天早晨開車從廬江去合肥，走的是廬江的“徽州大道”段，雙向六車道，全立交而無紅燈，開起來比高速還爽。開着開着，突然冒出一個念頭：既然合肥段自“宿松南路”南延，為什麼廬江段還叫“徽州大道”？頓時醍醐灌頂、豁然開朗---原來G9112最大的獲利者是廬江！

為什麼現在的徽州大道還叫“徽州大道”？我們都知道，道路的命名其實比較複雜，需要經過民政部門登記備案，不可能随便改過來改過去。既然“徽州大道”經過政府部門正式命名，為了保證政府的公信力、嚴肅性，命名肯定經過正規程序而非同兒戲。那麼則說明“徽州大道”将是這條路的現在，也是未來的正式名稱。

橫亘合肥城南的牛角大圩

徽州大道南延工程由于受到“牛角大圩”永久農田保護的紅線而不能逾越，才不得不退而求其次改由宿松南路南延。同樣受到紅線限制的合肥“深圳路”，東西兩段已經完工，中間的缺口卻無法貫通；合肥濱湖發展目前隻能止步于珠江路北，與肥西的嚴店劉河遙遙相對。其實還有一個重點工程“合廬輕軌”項目，北接徽州大道與珠江路的地鐵1号線“九聯圩站”，是最佳路徑，但也遭遇“牛角大圩”攔路虎的嵌制。

合肥向南發展，怎麼才能突破“牛角大圩”的紅線？牛角大圩，橫亘城南，永久農田保護，憑合肥市乃至安徽省的力量似乎無法逾越，頗似死局！

“隻要思想不滑坡，辦法總比困難多。” 聰明的合肥人善于創新，另辟蹊徑，假國家宏觀發展規劃的宏偉藍圖，巧妙地“明修棧道暗度陳倉”，異曲同工而殊途同歸。

斷頭的深圳路，與濱湖近在咫尺，卻咫尺天涯

現在我們重新回頭看合肥都市圈環線，是不是有點意味深長的感覺。環線最大的可能是從中廟穿越巢湖到派河河口，順着派河南岸，也就是江淮運河一路向西。既然是都市圈環線，怎麼着也得與市政道路建設聯絡線。環線過巢湖後，與環巢湖大道聯絡的可能性不大，一是沒有聯絡的地理空間、二是巢湖環保的紅線更不可逾越。那麼往西最好隻能與徽州大道聯絡、實現與徽州大道互聯互通。

好！重點來了。合肥都市圈環線與徽州大道的聯絡線，必須而也隻能穿過“牛角大圩”。

至此，我們合肥為了貫徹實施國家重點工程，不得已而逾越了永久農田保護的紅線！

突破牛角大圩紅線，對于合肥仿佛打通“任督二脈”，向南發展再無屏障。

紅線已然突破，接下來就順理成章了，徽州大道南延廬江工程，處于派河南岸，已經不牽扯“牛角大圩”的問題了，徽州大道将自合肥一路南下而通達廬江。熟悉的配方、熟悉的味道，徽州大道還是原來的徽州大道；有初一就有十五，深圳路也就沒有顧慮而可以東西貫通；合廬輕軌自1号線“九聯圩”經過劉河、嚴店、三河到達廬江；江淮運河（派河）兩岸可以建設美麗的運河新城，合肥城市的發展可以向南推進......

在這裡特别說明，突破牛角大圩紅線，其實肥西獲利最直接。5A三河、三河濕地公園、嚴店闆塊等都将借此複活。此前網友們一直嘲諷說徽州大道是肥西利益不大而不願動工，真是曲解了肥西。其實，肥西也一直在等，等待機會。

為建設三河國際濕地公園而需要搬遷的農民新村

務實的合肥人不可能修一條半拉子工程而失信于民，從徽州大道一直沒有易名就知道，官方一直在努力，尋求突破。

一盤死棋，驚天“陽”謀，随着國家的新一輪都市圈規劃而悄然複活，不得不佩服合肥的謀略，更佩服合肥為民請願、為民謀福的決心與信心。

（原創不易，請勿搬運！）

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