​作為緊湊型SUV車型市場中的“三好學生”，吉利博越在市場中的表現一直是很理想的，2021年全年賣出了191512輛，雖然關注的和長安CS75 PLUS、哈弗H6等車型相比而言較低，但是深刻的诠釋了“好貓不叫”這四個字，并且在市場中悶聲發大财。

當下的國産緊湊型SUV市場的内卷化很嚴重，長安汽車上市了第二代長安CS75 PLUS來提升競争力，并且全系标配了8AT，可以說在配置上已經武裝到了牙齒，顯得很有誠意；哈弗H6一直是市場中的佼佼者，而這段時間比亞迪宋PLUS對于市場的沖擊很大，不久後穩居銷量排行榜第一的位置也是可以期待的。但是博越顯得很低調，除了亞運版車型之外，就是吉利博越X，而這款車型主要是面對更加年輕的群體，對于35歲以上的用戶來說，對于這款車型并不關注。

沒有上市發布會，2022款吉利博越“靜悄悄”地完成了上市，售價區間為10.28-11.28萬元，繼續定位10萬元的SUV市場，并且和博越X也形成了“雙車戰略”，滿足更多年齡層用戶的需求。确實這個級别的車型市場中，國産汽車廠商是很有話語權的，他們對于用戶的需求把控得更加到位，而新款博越的這次升級是帶着誠意而來的，顯然有着核心競争力，目前已經有新車陸續到店了，它能否重現當年的榮光呢？

首先從外觀層面來看，确實讓人有種眼前一亮的感覺，前臉的辨識度更高，最新4.0能量音弦豎格栅提升了一定的質感，中網上裝飾了直瀑式的6根高亮鍍鉻飾條，中間懸挂了吉利的黑色車标。機艙蓋上的筋線勾勒的突出有力，呈現出一定的肌肉感，前大燈組的造型大方，光矩晶鑽LED大燈點亮之後的視覺效果出色。進氣口采用了三段式的設計，兩側還裝飾了大亮銀色的飾條，前包圍配備了寬大的護闆。

車身的整體變化不大，整體的姿态較為穩重，車身看起來矯健厚重。窗線的底部裝飾了亮銀色的飾條來提升質感，腰線采用凹陷式的處理，營造出不錯的層次感。下裙位置還裝飾了防撞條，前後輪眉周邊的線條設計的清晰流暢，雙五輻式19英寸輪毂看上去運動高級，配備的柔聲降噪輪胎輪毂提升了NVH以及舒适度上的表現。

新車的尾部樣式很經典，整體的造型圓潤，寬大的擾流闆上配備了高位刹車燈，尾燈組設計的圓潤飽滿，内部透鏡清晰有緻，點亮之後和前大燈組相呼應，中間裝飾了黑色的飾條，并且在飾條上點綴了英文标識。後備廂蓋上突起的線條營造出一定的層次感，豎狀的反光燈帶較為修長，後包圍配備了寬大的護闆。從設計層面來看，新車的表現一般，整體的風格偏穩重。

新車的内飾變化不大，還是家族式的設計風格。中控台的層次感分明，采用了多種線條的設計，部分區域采用的是皮革材料包裹，觸感不錯。液晶儀表盤很精緻，UI界面設計的比較細膩，搭載的是GKUI智能生态系統，這套系統的功能完善，包括智能語音交互、高德地圖、實時智能路況等都有配備，多功能方向盤，智能語音在人機交互方面的表現理想，新車還标配了EPB電子手刹 AUTOHOLD自動駐車。

電子換擋杆的樣式比較精緻，周邊裝飾了整齊的物理按鍵，觸感的回饋較為理想。座椅采用了棕色的主色調，看上去溫馨大方，“超零壓能量座椅”是個亮點，125°座椅側翼、35mm的坐墊腿托，并支持6向電動調節，乘坐舒适的不錯。引擎艙360度密封設計、整車90 處聲學包等全新隔音設計也保證了車内NVH的表現。

動力方面，新車提供的是1.8T渦輪增壓發動機，能夠帶來184匹的最大馬力以及300N.m扭矩的表現，傳動系統匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，NEDC綜合百公裡油耗為7.7L，動力輸出較為強勁，油耗上處理的比較理想，這套動力總成的表現比較穩定。

可以發現，新款的吉利博越在乘坐舒适度上的表現是很理想的，外觀和内飾設計的沉穩大方，配置層面的表現也是很理想的。但是我們要知道的就是這款車型面對的就是35歲以上的群體，是存在一定的局限性的，目前來看，博越X的表現并沒有達到更高的高度，但是新款的博越已經拿出了誠意，而且價格還不錯，你覺得新車能夠取得怎樣的成績呢？

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