CRH380A動車組。新華網 韓海闊 攝

車站工作人員現場演示工作禮儀。新華網 韓海闊 攝

動車組車頭内部。新華網 韓海闊 攝

新華網昆明12月20 日電（詹晶晶 韓海闊）“快看，現在已經達到297km/h，但是感覺坐在車裡非常穩。”20日上午10時許，正在G55302次動車上進行試乘的記者們都将目光鎖定在車廂内的顯示屏上，關注着動車的車速變動。

在滬昆高鐵即将通車之際，昆明鐵路局20日組織媒體記者搭乘動車從昆明南站出發，前往富源北站，180公裡的路程用時僅43分鐘。

昆明南站寬敞明亮的候車大廳。 新華網 韓海闊 攝

昆明南站站台。新華網 韓海闊 攝

昆明南站：寬敞明亮、大氣美觀

20日上午，記者們早早的來到昆明南站。昆明南站整體站房設計結構結合雲南獨有的地域文化特點，以“雀舞春城、美麗綻放”為主題。主立面由八片扇形盛開的孔雀羽毛構成，宛如盛放的孔雀之靈在跳動美妙的七彩雲南之舞。

“昆明南站融入了孔雀形象、坡頂木構、浮雕紋飾，這些具有濃郁雲南、乃至東盟國家地域和民族特色的裝飾，寓意着民族交融、國際交流之門正以熱情好客的姿态，迎接着五湖四海的朋友。”車站工作人員解說道。

昆明南站站房建築層數為四層，分别為地下層、出站層、站台層和高架層。其中，地下層為軌道交通站台層；出站層為公交、地鐵、旅遊大巴、出租車接駁層；站台層為列車停靠及旅客乘降區；高架層為旅客進站和候車區。站房建築面積12萬平方米，無站台柱雨栅7.7萬平方米，出站空間7萬平方米。

候車大廳長326.9米，寬154米，每兩根立柱間隔66米。“我們的候車大廳總共有6332個座位，黃色的座位離檢票口比較近，是給我們的重點旅客預留的。”昆明站客運值班站長秦娅麗介紹說。

旅客進站後，經實名驗證、安檢進入候車室，從南北兩側檢票口檢票上車。車站共設32個檢票口，南北兩側各16個。南側每個檢票口對應4台檢票閘機，北側每個檢票口對應5台檢票閘機，其中一台為雙向檢票閘機，共計144台進站檢票閘機。

值得一提的是，昆明南站是第一個安裝雙向檢票閘機的高鐵車站，買了中轉換乘車票的旅客，隻要将上一程的車票插入檢票閘機，閘機就能自動識别旅客是否買好了換乘的車票，從而下達能否進入候車室的指令。

上午10時許，記者們按照正常的程序依次進行了安全檢查、候車等過程後等車，10時05分，G55302次動車正式發車。

金花服務員。新華網 韓海闊 攝

動車組車廂内部。新華網 韓海闊 攝

車廂座位下的電源插座。新華網 韓海闊 攝

車廂内：“人性化”設計滿足旅客需求

記者乘坐的動車組是CRH380A型号，據介紹，全列定員556人。其中，商務座是10個，分别在1号和8号車廂，每個車廂5個座位；一等座是28個座位，在1車廂；其他車廂均為二等座，一共518個座位。乘務工作标配是1名列車長、2名列車員、2名餐車服務員、2名乘服員、1名乘警和1名機械師。

“相比普通列車，我們的分工更細化。例如，動車的列車員主要是針對旅客作服務，餐服員主要針對旅客的飲食供應，乘服員主要針對車廂的衛生，機械師負責車輛設備設施，乘警主要是負責車輛治安。” 記者試乘的G55302次動車上的列車長介紹說，“高鐵乘務員要求比普通列車更高，不管是儀容儀表、行為舉止還是應急處置能力等都要求更高，對個人的綜合素質要求也高。”

據介紹，動車車廂設備還具有“人性化”設計的特點，5号車廂設置了餐吧車，可為旅客提供餐飲服務；4号車廂設有殘障人士衛生間，衛生間内有呼喚器，殘障乘客期間如有需要可以按下呼喚器，服務員會在第一時間趕到，同時衛生間内還設有嬰兒操作台，便于為嬰兒更換尿布；座位下方還有充電器，便于乘客使用。

昆明南站的車站進站檢票口。新華網 韓海闊 攝

車廂内的洗手池。 新華網 韓海闊 攝

動車車廂内的衛生間。新華網 韓海闊 攝

乘坐體驗：快速平穩噪音小

上車後，寬敞舒适的商務座成為記者們争相了解的“焦點”。“實在是太寬敞了，居然可以整個人躺下來，感覺很舒适。”體驗的記者說。

由于動車速度比一般的列車更快，因此穩定性也是記者們關注的焦點之一。有記者還将硬币豎立在車窗旁的台面上，硬币能穩穩地站住不倒。

每節車廂内還有一塊電子屏幕，上面顯示着實時車速，記者試乘時發現車速一度接近300km／h，盡管車速很快，但是車内噪音小、穩定性高。

據介紹，CRH380A型動車組的特點是速度高，最高時速可達380公裡。同時，乘坐舒适性高，噪音小于68分貝，也就是說，當乘客坐在座椅上時，用平緩的語速輕聲交談，可以不受外界環境的幹擾。

此外，動車組能根據濕度溫度的變化進行自動調節，減震性也非常好，即使列車高速行駛，乘客在車廂内也會感到非常平穩。值得一提的是，動車組還能做到“零排放”，車上的生活用水、垃圾等都能自行收集，不會對沿線造成污染。

上午10時48分，動車組抵達富源北站，全程用時43分鐘，記者在網上随機查詢了目前從昆明站到富源站的車次，普通列車的運行時間從2小時52分到5小時45分不等。這也意味着，滬昆高鐵開通後，假設一名乘客選擇乘坐動車從昆明至富源，乘車時間最少可比以往減少2個多小時。

昆明南站是昆明地鐵1号線呈貢支線和4号線的終點站。圖為昆明南站内部的地鐵站出入口。新華網 韓海闊 攝

自助售票機。新華網 韓海闊 攝

試乘當天，記者還分别參觀了曲靖北站、富源北站、嵩明站，各個站點設計各有特色，各站點目前均已為滬昆高鐵的開通做好準備。“今天試乘以後發現，乘坐體驗感非常好，速度快，但是又很穩，現在真的非常期待滬昆高鐵正式開通，到那時家人出行也可有更多的選擇了。”一名記者感慨道。

據悉，滬昆高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”的快速客運通道之一，是東起上海、西至昆明的東西向鐵路幹線。滬昆高速鐵路由滬杭客運專線、杭長客運專線以及長昆客運專線組成，途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會城市及直轄市，線路全長2264公裡，開行旅客列車速度目标值為每小時300公裡，是中國東西向線路裡程最長、經過省份最多的高速鐵路，昆明至上海11小時可達。目前，滬昆高鐵全線開通已經進入倒計時。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!