在緊湊型熱艙艙中，很少有汽車能像福特嘉年華ST那樣為自己的錢帶來更多的樂趣。完美無瑕的保養底盤既高效又寬容，可财務管理的1.5升渦輪汽油具有200匹咆哮的馬和無故障的變速箱，幾乎不需要增加更多。盡管如此，福特仍然看到了改進的空間。該版本是Fiesta ST，既适合在荒蕪的蜿蜒小路上行駛，又适合在戰友之間在賽道期間将電路圈串在一起。而且，它可以讓您在周末參加當地的特别集會，隻是将其運回第二天就可以使用。

福特嘉年華St Editio僅提供Azura Blue顔色，并配備特定的18英寸車輪，每個車輪比标準車型輕1.3公斤。比利時進口商還為我們的國家配備了Performance Pack，其中包括帶有矢量扭矩分配的Quaife限滑差速器，啟動控制功能和變速指示器。結果，嘉年華ST Edition在我們的國家售價為33,760歐元。在歐洲的500冊中，比利時獲得90冊-或不少于總産量的18％。顯然，我國這類汽車仍然有市場...

發生了什麼變化？

如此多功能的秘訣？福特ST版配備可調節的KW懸挂套件，使您可以從一輛同一輛汽車上進行多種操縱。新的懸架使快速嘉年華的前部1.5厘米，後部離地面1厘米，但最重要的消息是四個減震器可通過點擊系統進行調節，其中12個壓縮位置和16個壓縮位置。您無需通過電子方式更改職位，而是采用傳統的方式：使用特定的鍵手動更改職位。請注意，ST Edition還保留了三個電子控制的駕駛程序：“普通”，“田徑”和“運動”。

在林堡洛默爾的福特試驗場上，我們向您介紹了嘉年華ST版，采用了該品牌提出的減震器的四種基本配置。我們從F1電路配置開始，旨在實現完全平坦的表面。這些調整使這款嘉年華保持在地面上，帶有鋒利的方向盤和平穩的後輪，可始終随地忠實地遵循設定的路線；即使負載發生劇烈變化也是如此。超高效的，但沒有什麼好玩的。

與Rally設置相反。這樣，您可以使汽車超速駛入彎道，然後檢查漂移并在四個車輪上以最大油門加速。很好玩-至少如果您有足夠的空間并且确定周圍沒有其他流量，例如此處。Nordschleife的設置可以做出讓步，使汽車更平整一些，從而可以吸收凹坑和颠簸的沖擊，但是阻尼仍然足夠緊密，可以确保精确的響應和良好的車身控制。最後，道路設置是日常使用的設置。在這種情況下，減震器設置為常規的Fiesta ST，盡管它本身就是玩物。

結論？

福特嘉年華ST Edition完全是關于駕駛樂趣，因為這個限量系列已經成為真正的公路賽車。我們今天很少遇到的老派的GTi。

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