在30萬級合資中型SUV市場，廣汽豐田漢蘭達始終是一款相對特殊的車型，就算是曾經出現過終端加價和排隊交車的現象，也絲毫沒有阻擋住消費者對其的熱情。

原因其實很簡單，漢蘭達有“不講武德”的空間優勢，也有穩定的二手保值率，掌握了這兩個銷量密碼，漢蘭達在細分市場可以說是标杆級的存在。

然而，随着衆多競争對手的入局，漢蘭達獨占鳌頭的日子已經慢慢到了尾聲，其中最被外界看好的黑馬，便是即将在11月亮相的長安福特新一代銳界。

事實上，銳界一直是漢蘭達最有份量的競争對手，其曾在2016年就和漢蘭達拉開了超3萬輛的銷量優勢，也就是在第三代漢蘭達最輝煌的時間裡，銳界是唯一一款能正面與其硬剛的合資車型，即便來到今年2月，銳界的銷量也仍在不間斷地超越漢蘭達。

但要徹底穩住勝局，銳界還需要付出努力，比如在漢蘭達并不擅長的智能網聯方面，以及其擅長的品牌力方面，所以這一次，改頭換面的新一代銳界勾起了我們的好奇，這款新車究竟能否帶來新的局面？【汽車維基】認為，銳界做到以下這幾點，答案将是肯定的。

抓住消費者剛需

之所以曆代漢蘭達能在合資中型SUV市場熱銷，最主要的原因在于其抓住了中國消費者對空間和性價比的需求，這就意味着，首先在尺寸方面全面優于第四代漢蘭達，其次優化用戶體驗，那麼潛在用戶的購車目标便會改變，相比之下，新一代銳界在空間方面要做的更好。

具體到車身數據來看，新一代銳界對長寬高和軸距方面均進行了加長，相比現款銳界大了一整圈，軸距比第四代漢蘭達多出了100mm，5米的車身長度更是讓這款新車成為了在目前同級市場中，唯一一款做到尺寸跨級别，向中大型SUV看齊的車型。

現如今，尺寸跨級别已是當下不少車企眼中攪動細分市場的殺手锏，比如吉利為星越L帶來了超過2.8米的軸距，這對于普遍還處在2.6米“緊湊級軸距及格線”的對手們來說，星越L可謂是“降維打擊”，同時其月銷破萬的事實也足以說明，尺寸跨級别的方式的确有效，所以對新一代銳界來說，這樣的做法同樣行得通。

除此之外，用貼心的實用性配置來提升用戶的産品好感，對新一代銳界來說同樣尤為重要，由于長安福特暫未披露新車的具體配置信息，因此拿現款銳界和第四代漢蘭達舉例，可以發現現款銳界與第四代漢蘭達存在一定的差距。

比如隻有在高配和頂配版本才出現的後排獨立空調，第四代漢蘭達将其設置為全系标配，要知道，購買這兩款車型的目标群體多為家庭用戶，在這方面便能看出，現款銳界需要像第四代漢蘭達學習，如何照顧後排乘客的體驗，這也讓外界尤為期待新一代銳界的配置表現。

留住用戶是關鍵

抓住消費需求，對長安福特來說并不是什麼難事，但如何留住用戶，才是這家美系合資企業始終值得思考的課題，尤其是面對在中國擁有龐大用戶基礎和高保值率的日系對手，【汽車維基】認為，長安福特需要在品牌方面進行長期優化，從而進一步改善其在終端用戶眼中的形象。

在以往中國消費者對汽車品牌的主觀認知裡，德系車普遍質量可靠維修便宜，法系車始終跟不上用戶需求多變的節奏，日系車油耗低保值率高，而美系車多以“油老虎”著稱，這些被中國消費者口口相傳的品牌形象，是他們在購買新車或二手車時的重要考量依據，所以改變消費者對品牌的認知，将是包括長安福特在内的合資車企們，共同努力的方向。

好在福特中國很早就已意識到了這方面的重要性，早在2019年，“福特中國2.0”戰略就明确了在中國發展的思路，其中就包括重新定義福特在中國消費者眼中的形象，通過引入F-150猛禽等脍炙人口的明星車型入華，提升全系産品的智能化體驗，進而加強中國消費者對福特品牌的好感度，刷新用戶對旗下産品在豪華和智能的認知。

這就意味着，我們在即将到來的新一代銳界身上，會看到配置更加智能，做工和用料都不斷貼近豪華車的全新産品形象。

值得一提的是，據10月8日中國汽車流通協會發布的《2022年9月中國汽車保值率研究報告》來看，日系和德系以往的保值率優勢正在縮小，以福特為代表的美系品牌正恢複元氣，這為提振其品牌形象帶來了幫助，同時也為接下來上市的新一代銳界搭建了成長的舞台。

擁抱年輕消費者

全方位對标第四代漢蘭達，新一代銳界拿出了産品力優勢。比如在造型設計上，此次新車換裝了福特全新的家族式設計理念，和第四代漢蘭達相比，新車少了幾分臃腫，多了幾分幹練。

具體來看，狹長的LED大燈和熏黑式前格栅相連的設計，與主打運動感的長安福特EVOS如出一轍，還提供了20寸輪圈、隐藏式門把手以及經過啞光處理的“EDGE”LOGO字标，由此可見，新一代銳界是為年輕消費者而來。

車側和尾部的造型尤為醒目，尾燈換裝了時下流行的貫穿式設計，A柱至D柱均采用全黑配色，懸浮式車頂讓新一代銳界看起來更像是年輕人的座駕，這在以家用務實為主的中型SUV細分市場中并不多見。

當然，作為一款有着美式品牌基因的SUV，粗犷硬派的風格仍在新一代銳界中有所保留。

後保險杠較大的傾角，讓這款新車的離去角達到了22度，和主打城市風格的第四代漢蘭達相比，新一代銳界的通過性更好，具備基礎的越野能力，這意味着其場景化體驗比漢蘭達更豐富。

再比如在動力方面，新一代銳界将搭載代号CAF484WQC4的2.0T四缸發動機，傳動系統繼續匹配8速手自一體變速箱，整套動力系統的最大功率和峰值扭矩，均比第四代漢蘭達占據優勢，至于這款新車實際的駕控表現，還需等【汽車維基】在試駕後的體驗來定。

總的來說，新一代銳界的産品實力比第四代漢蘭達的确更有看點，配合長安福特不斷完善的品牌形象，相信這款新車在未來有能力将合資中型SUV市場的競争格局，提升到新的高度。

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