現在說造車新勢力，大家好像都帶着鄙視感，覺得不是什麼正經品牌。但回想一下，上一波造車新勢力品牌是誰？是長城、華晨、江淮、吉利、奇瑞、比亞迪，它們現在都成了車市中的中流砥柱。它們讓自主品牌從邊緣産品，變成路上的主流車型，甚至長期出現在銷量前列位置。

那自主品牌裡究竟誰才是真正的龍頭老大呢？我們用銷量說話，看看銷量最好的十個自主品牌。

10. 北京汽車

1-7月累計銷量77524輛

第十位，沒想到是個新能源品牌吧。北汽新能源不單是國内新能源車裡賣得最好的，而且還比傳統的江淮、衆泰、啟辰等都賣得好。當然北汽新能源的銷量主要是to B，對應專車，共享汽車的市場，滿大街都能看到北汽新能源的專車在跑，但個人買北汽新能源的并不多。

其實整個北汽集團，拿着一手好好牌，卻沒有出過什麼驚豔的産品，在北汽手上做爛的牌子也不少，如果沒有了政策的扶持，北汽要活得好不容易啊！

9.上汽名爵

1-7月累計銷量135913輛

名爵近兩年勢頭不錯，MG6用一系列PK思域的宣傳火了起來，近段時間HS和ZS兩輛SUV的銷量又很不錯，真的車型不多，但是每一款都賣得可以。其實名爵厲害之處是真的會做銷售，比如MG6就到處投放跟思域對比的廣告，硬要往主流的車型上拉關系。品牌上也刻意不提自主二字，努力往合資靠。運營抖音還玩得比很多媒體出色。名爵的成功，我覺得更多的功勞是在營銷上。

8.廣汽傳祺

1-7月累計銷量198958輛

傳祺排名不錯，但實際情況不太好。本來寄予厚望的GS5表現不如預期，輿論口碑和銷量都不佳，曾經熱銷的GS8銷量插水，隻剩2千的水平，新的轎車産品GA4簡直銷聲匿迹，苦苦支撐銷量的依然是GS4和GS3。新GA6産品看起來很上檔次，但要沖擊合資轎車的傳統陣地，情況實在是懸！不是傳祺的産品陣列夠豐富，可能都排不上号。下年的傳祺好不好，可能真要看新GS4能不能給人耳目一新的感覺了。

7.比亞迪

1-7月累計銷量233460輛

比亞迪近年變化非常大，不單是産品變了，連受衆都變了。以前的比亞迪去到哪都是流量，都是一班黑它和維護它的人在吵，但是現在的迪粉好像都不見了，流量光環也沒有了。現在的比亞迪就是一輛實實在在的消費品而已，沒有從前那麼多話題，銷售勢頭好像也沒有早幾年猛。

比亞迪的改變不是營銷的事，而是産品研發理念上的改變，不搞以前那麼多花裡胡哨的，踏踏實實的請了一班實力專家回來造車，産品的進步是相對的明顯。現在的比亞迪不一定好，但未來的比亞迪應該是走在正确的道路上。

6.上汽榮威

1-7月累計銷量236283輛

上汽自主的幾個品牌裡，榮威的表現是最好的，轎車有i5，SUV有RX5都是銷量能過萬的那種。而且榮威的車，試過就知道确實懂中國消費者的需要，設計大氣，底盤舒服，配置超強，絕對不會跟你提操控駕駛的事，即使駕駛上它也做得不差。

上汽集團有大衆和通用體系的幫助，對市場的把握确實比較出色。如果要把上汽看做一個品牌，榮威、名爵、大通一起來算，那銷量可是能進前三的。

5.奇瑞汽車

1-7月累計銷量282540輛

自主老大哥奇瑞，其實是有很深的技術和群衆基礎。但是幾年公司内部各立山頭，搞了很多新品牌内耗，産品沒有新的突破，服務和營銷都跟不上，連奇瑞内部的人都說亂。幸好，奇瑞紮根早，品牌有号召力，技術實力不差，還有高性價比，瑞虎8改款後月銷量接近一萬，比GS8和唐都要好，瑞虎5X和艾瑞澤GX銷量也穩定有4、5千，情況還算樂觀。

再算上其他子品牌，凱翼、捷途、星途，銷量立即超越比亞迪和榮威，進占第5的位置。奇瑞集體整體的銷量依然是自主大佬級人物，

4.長安汽車

1-7月累計銷量423455輛

從第四位開始量級就不同了，一下跳到42萬多的銷量，其中長安占了34萬，歐尚占了8萬。長安逸動，CS75、CS55、CS35、歐尚CX70賣得都可以，SUV占了大部分銷量，MPV的銷量一般，微面那種商用車更是消失了。

長安最神奇之處是，合資品牌都做得一般，但自主的産品都比較靠譜，沒有給力的營銷，就靠産品本身，就已經挺吸粉的。

3.長城汽車

1-7月累計銷量449246輛

長城現在是有哈弗和WEY兩個品牌，主要的銷量都是由哈弗，具體來說就是H6貢獻的。我都想知道哈弗H6究竟占據了SUV銷量頭位多久了？高峰時候月銷真的有3、4萬車，而最近銷量是下跌了點，但其實也被自家M6之類，同樣是用H6底盤魔改的車型搶生意。H6确實是一個神奇的車型，試過都說爛，但買的人就是多。長城的好賣我隻能說是，渠道鋪得好，口碑積累夠。

2.五菱寶駿

1-7月累計銷量487127輛

五菱今年情況不太好，經銷商合作夥伴龐大出了問題，五菱宏光的銷量沒有以前那麼神，1到7月銷量隻有19萬。反倒是寶駿情況更好，1到7月銷量已經有29萬，寶駿730和510月銷都能過萬。還是能保住第二的位置。

五菱近年真沒什麼革新性産品，改革的重點好像都放在寶駿上，新能源叫寶駿新能源，新品牌叫新寶駿。五菱寶駿能看出來在找新的路，新的方向，要努力往上沖。看看成都成都車展上發布的新寶駿RM-5，9萬元的起步價，完全不同于以往寶駿的體驗，寶駿的未來我覺得還是挺有希望的。

1.吉利汽車

1-7月累計銷量735236輛

自主品牌一哥，吉利是當之無愧的，不算什麼領克，就吉利單一品牌1到7月銷售，已經抛離第二名五菱寶駿20萬之多，1到7月累計73萬5的銷量，隻是輸給大衆、本田、豐田，赢了日産、别克、奧迪.....

吉利的銷量能遙遙領先其他自主品牌，那真的是有實力，不單車型多，體驗好，價格實惠。關鍵是吉利的新車，每次都能給人沖擊感，每次都有新的概念賣點，能維持消費者的興奮度。吉利勢頭，技術真心強，未來可能不單是自主一哥，更是世界汽車界的大哥！

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