陽春三月,上市新車如花一般盛開,應接不暇。不過近日筆者走訪車市發現,寶駿530熱度高,4S店可謂是門庭若市,消費者都是沖着這款車來的。那麼,寶駿530到底有何魅力?筆者随時詢問了一些車主,讓他們心動的地方原來是這些地方。

心動NO1.外觀 “型鲨”的設計外觀秒殺競品

車主說:寶駿530的外觀真是獨樹一幟,很有設計感,辨識度很高,我是越看越喜歡。

想到鲨魚你會想到什麼?身體堅硬兇猛,肌肉發達有力,依靠着垂直的背鳍和水平調度的胸鳍像蛇一樣運動卻更平滑迅猛……寶駿530就是這樣一款有着“型鲨”外觀設計的車型,在車海茫茫中辨識度極高,而這自然是打動年前消費者的“不二法寶”。

寶駿530身上的這種酷似鲨魚般的設計語言,名為“平行動态設計”。一條貫穿全車、從頭燈連接至尾燈的水平腰線,加上腰線以下的第二、第三水平特征線,共同刻畫出了一個非常立體和具有雕塑感的側面輪廓。集合了日間行車燈、轉向燈、示廓燈三個功能的細長LED“未來眼”的設計更是前臉的點睛之筆,眼神犀利而嚴肅,外加源自F-35戰鬥機巨大的引擎進氣孔,在穩重厚實中力量感十足。一根剛勁有力的腰線從車頭到車尾貫穿着、懸浮車頂,這種設計在許多豪華SUV身上都有體現,比如路虎攬勝等。

其實“平行動态設計”的語言,在寶駿510身上可謂是“小試牛刀”,就得到消費者的認可,助推寶駿510問鼎車市銷量冠軍,收獲46萬多車主認可,故而在更具代表的寶駿530上,獲得市場追捧也就不難理解了。

心動NO2.空間

空間有多大 一比就知道

車主說:不知為啥,比較了幾款競品,總感覺車内空間寶駿530大一号。

消費者對直觀的東西總是第一有感受,外觀是一個,空間則是第二個。在筆者的調查中,消費者對于寶駿530都十分稱贊,甚至和競品相比,都用“大一号”來稱呼。

通過數據對比可以發現,寶駿530的車身尺寸競品都要大些,寶駿530定位盡管是緊湊型SUV,但是的軸距尺寸更大的,基本已經要接近中型SUV了。

而從空間體驗來看,寶駿530第二排的空間感受可以用“行政級”來形容,而且後排地闆的純平設計,讓原本就寬敞的後排空間感受進一步放大,更是讓後排乘客可以自由伸展,坐在中間的乘客再也不用擔心岔開腿的尴尬和不适了。

對于有放物需要的行李廂空間,盡管寶駿530和哈弗H6都很大,但是寶駿530可以4/6放倒自由拓展,放倒後可獲得超大純平空間,就像是一張平整的“大床”,放置大型物品非常實用,這點上比競品更勝一籌。

除了空間感受和實用性外,采光更是可圈可點。超大尺寸的全景天窗,長度1250mm,寬度為650mm,可開啟的長度達到了420mm,天窗面積約0.8平方米,大天窗和加大号車窗讓光線更好地照射進車内,能減少後排乘客的壓抑感,讓後排更加敞亮。

心動NO3.靜音性

NVH不遜色于合資品牌

車主說:我試駕後感覺車輛特别安靜,尤其是高速體驗,比同級其他自主品牌不是好一個級别。

對于一款10萬元左右的SUV,許多消費者對靜音要求不高,但是試駕對比過寶駿530的消費者,都普遍提到一個共同地方,那就是寶駿530的靜音性非常好,已經可以媲美合資品牌B級車了。消費者感知的是靜音的體會,但對于寶駿530而言,則是可以拿出手的NVH(噪聲、震動、聲振粗糙度)。

NVH,這是汽車“玄學”,因為它牽一發而動全身,是對車企研發、制造水平的“終極考驗”。中國品牌在NVH方面由于“先天不足”,一向落後于合資品牌,甚至成為市場诟病。為此,寶駿530孜孜以求。據悉,寶駿530成立之初就制定了 NVH 目标,并通過 CAE 實測虛實相輔,試驗場與試驗室動靜結合的多重研發策略,模拟如高速公路、 普通城市道路、 碎石路、 坑窪路、 山路等等60多種路面特征反複測試。此外,還設計了精密的聲學包裝,采用3M的進口隔音材料,在多方面進行NVH 優化,讓寶駿530的靜谧性不輸同級合資品牌。

寫在最後

其實寶駿530除了車主說的那些,還有其配置也是可圈可點,尤其是高配車型配有獨立懸架、infinity音響、全LED大燈等,都是越級享受。所謂群衆的眼睛是雪亮的, 寶駿530成為市場追捧的車型也就情理之中了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!