要說在全球汽車市場，哪個國家和地區的人們對SUV最為鐘愛，我們的國内市場不是排第二，就是排第一。在過去很多年裡，很多汽車廠商都将國内的産品重心放在SUV上，有些廠商甚至不惜停掉了轎車産品線，專注SUV車型，比如号稱SUV不做到世界第一，就不造轎車的長城，不過很顯然，長城食言了！

不過對SUV如此友好的市場環境，對于專業的SUV車企卻未必友好，全球SUV領域兩大專業品牌Jeep和路虎，一個已經失去了國内市場，另一個即将失去中國市場……

最近幾天，國内汽車市場一個比較大的新鮮事，就是廣汽菲克的外方母公司Stellantis集團對外公布了消息，确定廣汽菲克将停止生産，Jeep品牌将更加關注進口車型在國内市場活動。這則消息一出，也就标志着廣汽菲克的解散，而作為廣汽菲克旗下唯一事實存在的國産品牌，Jeep品牌以後在國内将再也沒有國産車型。實際上，由于Jeep品牌的官方進口車型在國内市場表現平平，廣汽菲克的解散，基本上意味着Jeep品牌敗退國内市場。

事實上，廣汽菲克的解散并不是沒有預兆的，進入2022年之後，好幾個月份，廣汽集團公布的産銷快報上，廣汽菲克的産銷數量要麼為1輛，要麼幹脆沒有，如果說終端銷量為0，可能是渠道、宣發等方面做得不到位，而産量連續幾個月在0輛和1輛之間徘徊，那就說明這家合資品牌已經躺平了。廣汽菲克的解散和Jeep敗退國内市場，實際上已經早早有了鋪墊，很多人也都是等待最後的結果宣布。

毫無疑問，Jeep品牌是全球最著名的SUV廠商之一，以至于在國内，很多對乘用車不太了解的人們，将SUV車型統統稱為“吉普”！但就是這樣一家專業的SUV生産廠商，在一個消費者對SUV車型情有獨鐘的市場，竟然把自己給幹黃了！我想我要是Stellantis集團的管理層，也會有一個想法，這麼“天作之合”般的存在，竟然還是敗了到哪兒說理去？

事實上，從廣汽菲克，或者Jeep在國内的發展脈絡來看，我覺得Jeep有今天的結果，主要還是在産品引入上出現了一定的誤判。廣汽菲克的确引入了幾款SUV車型 ，并且還推出了衍生車型，但這四款車型都是一水兒的城市SUV車型，在國内合資品牌SUV市場，這四款車型實際上相比于其他品牌的車型，也沒有什麼特别明顯的優勢，而且Jeep品牌在城市SUV領域，曆來也沒有多少成功的産品案例。

對于Jeep品牌來說，最大的箭頭産品就是牧馬人，這款車幾乎代表了國内消費者對Jeep品牌的全部想象，堅毅的外形，無敵的越野性能，但是倔強的Jeep品牌，直到國産Jeep沒了，也沒能推動牧馬人的國産。實際上，按照國内的整車生産水平，牧馬人如果引入國内生産，整體的品控甚至要比在美國本土工廠還要好，但是Jeep并沒有那麼做，當人們在眼花缭亂的SUV市場 中，逐漸忽略掉Jeep品牌時，沒有一款全新的産品給這個品牌一劑“強心針”。

所以作為一家專業的SUV生産廠商，Jeep應該說在SUV領域有自己獨到的産品見解，但是在對SUV很鐘愛的SUV市場，Jeep品牌還是犯了很多海外品牌共有的問題，那就是對國内市場對産品的需求缺乏了解，自顧自地研發、生産車型，試圖讓消費者被動接受。毫無疑問，在備選品牌和車型如此多的國内市場，這種方式是很難獲得市場認可的，最終的結局自然也就是失去了這個市場。

我們不知道在廣汽菲克最後的日子裡，Stellantis集團和廣汽集團有沒有因為Jeep品牌在國内的現狀和發展發生過很激烈的矛盾，我想分歧一定是有的！不管怎樣，廣汽菲克這個合資品牌，已經進入了倒計時！而國産Jeep留給我們的記憶，恐怕就是那些可能連維修、保養都沒人管，但依然跑在路上的SUV車型。

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